Пско́вский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Пскове с до .

История

Конка Черёхи

В 1890 в деревне Черёха , являющейся южным пригородом Пскова, была открыта линия конки длиной 1,5 км, проходившая от пристани на реке Великой до курзала .

Трамвай узкой колеи

• 1906 — начало строительства трамвая узкой колеи .
• 1 (14) ноября 1909 — по недостроенной (неэлектрифицированной) трамвайной линии от вокзала Псков-Варшавский до , открывается движение конки, устроенной купцом Г. Ф. Викенгейзером .
• Август 1910 — движение конки продлевается от Торговой площади через Троицкий мост на Запсковье .
• 1911 — движение конки прекращено. Трамвайная линия перешивается на колею 1524 мм .

Электрический трамвай

• 9 (22) января 1912 — открыто движение электрического трамвая, построенного под руководством инженера К. Г. Репина. Маршрут проходил по бывшей линии конки, от вокзала по Кахановскому бульвару и Сергиевской улице , через Торговую площадь и Троицкий мост на Запсковье, до соляных амбаров на .
• Февраль 1914 — открыто движение по второй линии, от Торговой площади по Великолуцкой и Алексеевской улицам (ныне — Советская улица ) до железнодорожной станции Псков-II .
• 1918 — работа трамвая приостановлена из-за Гражданской войны .
• Лето 1923 — возобновлено движение трамвая.
• 1925 — трамвайная линия на Запсковье (маршрут № 1) продлевается от Варлаамовой башни до скотобойни.
• 1933 — начало поставок новых двухосных вагонов производства Мытищинского завода .
• 1934 — продление трамвайной линии (маршрут № 1) от скотобойни до льночесальни.
• 10 августа 1936 — начинается регулярное движение трамвая по новой линии (маршрут № 3) от через мост Красной Армии на Завеличье до 1-й Советской больницы.

Закрытие движения

• Июль 1941 — движение трамвая прекращено из-за начала Великой Отечественной войны
• 1944 — Псковский трамвай ликвидирован как предприятие.

Подвижной состав

Конка

С 1909 по 1911 год на линии эксплуатировались 6 вагонов конки.

Пассажирские вагоны

• В 1911—1913 годах в город поступили 16 моторных вагонов производства Пуджского завода.
• В 1930-х годах поступили 3 моторных вагона Х и 10 прицепных вагонов М.

Также в начале 1930-х годов в Пскове некоторое время эксплуатировались вагоны «Фениксъ» (по всей видимости поступили из Ленинграда ) и прицепные вагоны местного производства .

Во время ВОВ трамвайный подвижной состав частично был вывезен оккупантами предположительно в Варшаву .

Служебный подвижной состав

• Снегоочиститель СО-1.
• Прицепные грузовые вагоны-платформы .

Интересные факты

Все трамвайные линии были однопутные, с разъездами и тупиками на конечных пунктах. Первоначально движение на разъездах было левостороннее и трамваи разъезжались правыми бортами.

1 мая 1923 года во время праздничной демонстрации на Великолуцкой улице, по трамвайным путям был подан паровоз с прицепными вагонами-платформами, используемыми в качестве трибуны.

В 1930-х годах от станции Псков-II был проложен железнодорожный путь для доставки топлива на ТЭЦ . Этот путь проходил посередине подобно трамвайному пути и просуществовал до 1990-х годов . Многие горожане ошибочно считали, что это остатки трамвайного пути.

После Великой Отечественной войны существовали планы по возобновлению трамвайного движения и постройки в городе троллейбуса . Однако они не были осуществлены.

Литература

• Левин Н. Ф. Фотоальбом. Псков на старых открытках. Выпуск первый: По главной улице... с открыткой. — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2000. — ISBN 5-89529-014-0
• Левин Н. Ф. Фотоальбом. Псков на старых открытках. Выпуск второй: Вдоль по Сергиевской, по Архангельской... — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2001. — ISBN 5-89529-014-0
• Игнатьева В. П. Автобусный парк. — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2005.
• Филимонов А. В. Псков в 1920—1930-е годы: очерки социально-культурной жизни. — Псков, 2005 — С. 195—202 — С. 303 — ISBN 5-94542-153-7
• Коссой Ю. М. Городской электрический транспорт в России, СССР и РФ. Энциклопедический справочник. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — С. 238 — С. 368 — ISBN 978-5-91099-009-2

Примечания

Ссылки