Ряза́нский трамва́й — трамвайная система, существовавшая в Рязани с 1963 по 2010 годы. Трамвайная линия располагалась на окраине города и служила для связи с Рязанским нефтеперерабатывающим заводом .

Отличительной особенностью Рязанского трамвая являлось то обстоятельство, что на момент его пуска в 1963 году в городе уже существовало троллейбусное сообщение, что является единственным примером такого рода в СССР.

История

В 1960 году в пригороде Рязани был построен нефтеперерабатывающий завод . Поскольку завод был расположен в районе, где не была развита транспортная инфраструктура, а ежедневно на предприятие было необходимо доставлять тысячи людей, было решено построить трамвайную линию. Она прошла по проспекту Энтузиастов (ныне - ул. Черновицкая) и соединила завод с районом Городская Роща. Номера маршрутов не выставлялись. Вместо них были таблички с надписями:

• Ц-ЛИТ (Завод Центролит);
• ТЭЦ (Новорязанская ТЭЦ);
• ЗХВ (Завод "Химволокно")

Поскольку линия была построена предприятием для собственных нужд, то до 1990-х годов рязанский трамвай представлял собой одно из подразделений Рязанского НПЗ. Основная часть вагонов следовала до кольца ТЭЦ, до дальнего кольца ЗХВ вагоны ходили по расписанию. В выходные дни часть трамваев обычно ездила до разворотного круга Центролит.

Первоначально на трамвайной линии использовались вагоны КТМ/КТП-2 , а также небольшое количество трамваев РВЗ-6 . В 1977—1983 годах на смену им пришли КТМ-5 .

В конце 1980-х - начале 1990-х годов наполовину был обновлён подвижной состав (стали использоваться трамваи 71-608К , всего было закуплено 11 вагонов), но вскоре, в связи с ухудшением экономической ситуации, трамвай оказался на грани закрытия. В 1991 году проезд в трамвае стал стоить 3 рубля , никаких льгот ^{[ источник не указан 82 дня ]} . РНПЗ был куплен Тюменской нефтяной компанией . Новый собственник решил избавиться от всех непрофильных активов завода, в том числе и от трамваев. Однако муниципалитет не захотел принимать трамвайное хозяйство на свой баланс, и трамвай превратился в коммерческое предприятие ЗАО «Рязанский трамвай» . В 2006 году был закрыт участок линии от ТЭЦ до завода «Химволокно» в связи с ликвидацией последнего.

К началу 2007 года финансовое состояние ЗАО «Рязанский трамвай» стало критическим и 25 января трамвайное движение было остановлено. 26 января между ЗАО «Рязанский трамвай» и городскими властями состоялось совещание, по итогам которого было подписано соглашение о передаче трамвайного хозяйства в собственность города. Через несколько дней, 28 января, трамвай возобновил свою работу.

В сентябре 2009 года рязанский выпуск на линию сокращён до двух вагонов, трасса трамвая была продублирована автобусным маршрутом «16А».

15 апреля 2010 года трамвайное движение в Рязани было окончательно остановлено. На момент закрытия системы проезд стоил 8 рублей . В апреле 2010 года начальник управления экономического развития Администрации города подтвердил , что строительство высокоскоростной линии метротрама включено в долгосрочный план. Кроме того, прозвучало предложение использовать традиционные трамвайные линии в туристических целях.

6 апреля 2012 года, председатель комитета Государственной Думы по транспорту на выездном заседании в Рязани отметил, что трамвайное сообщение в городе необходимо возродить, но план по восстановлению трамвайной линии так и не был поставлен.

Трамвайные пути были окончательно разобраны в 2014 году. В конце 2016 года бывшее трамвайное депо было снесено, на его месте построена больница БСМП.

Описание сети

Система рязанского трамвая состояла из одной линии:

Площадь 50-летия Октября Улица Островского Трамвайное депо в депо Школа Посёлок Южный Московское шоссе Сысоево Завод Центролит Трест «Нефтехим» Нефтезавод Промбаза Катализаторная фабрика РУМПП Новорязанская ТЭЦ ТСЦ Эстакада Завод «Химволокно»

Короткое ответвление в сторону депо располагалось между остановками Трамвайное депо и Школа на улице Гоголя.

Подвижной состав

• КТМ/КТП-2 (с 1963 по 1977—1981 годы)
• РВЗ-6 (с 1971—1973 по ? годы)
• КТМ-5 (с 1977—1981 года по 2010 год)
• 71-608К (с 1994 по 2010 годы)

• Галерея
• 
  Трамваи 71-608 на конечной станции «Площадь 50-летия Октября»
• 
  Трамвай КТМ-5, движущийся от посадочной площадки «Центролит» к одноимённому развязочному кругу.

См. также

• Рязанский автобус
• Рязанский троллейбус

Примечания

Ссылки