Трамвай Старой Руссы — трамвайная система, функционировавшая в городе Старая Русса с до .

История

Строительство

В 1915 году в связи с начавшимися боевыми действиями и угрозой оккупации , в Старую Руссу были эвакуированы трамвайные вагоны и всё из прибалтийского курорта Кемери .

В 1918 году Старорусский Совет рабочих, солдатских и крестьянских депутатов принял решение о постройке городского электрического трамвая на базе эвакуированного имущества.

В 1919 году началось строительство трамвайной линии от вокзала до парка курорта .

В городе идут спешные работы по постройке трамвайного пути. Уже уложены рельсы от центра города до парка минвод. Трамвай оживит окраины города и придаст Старой Руссе более городской вид.

— Новгородская газета «Звезда», октябрь 1919 г.

К началу 1922 года рельсовый путь был уложен на всём протяжении, за исключением подхода к мосту через реку Полисть со стороны Гостинодворной улицы (Ленина). Велись активные работы в трамвайном парке , был проведен ремонт моторов, трамвайных вагонов, полностью отремонтирован паровоз , установлено больше половины деревянных и железных столбов для токопроводного устройства .

Паровой трамвай

В июне 1922 года управление постройки трамвая заключило договор с предпринимателями Н. Долгополовым, В. Буровским и Л. Павловым об аренде паровоза, четырёх прицепных вагонов и двух грузовых платформ, для устройства движения трамвая.

11 июня 1922 года началось движение парового трамвая от вокзала до Курорта . На линии работал состав, состоящий из паровоза с прицепными трамвайными вагонами.

С 11 июня в Старой Руссе ходит «трамвай», вернее, небольшой паровозик с двумя вагонами для перевозки публики и багажа. Трамвай свои рейсы приспособляет к часам прибытия и отправления поездов и идет от железной дороги до самого парка. Следовало бы ему работать и в час возвращения публики из театров, потому что среди возвращающихся слышны сожаления, что нет трамвая.

— Старорусская газета «Красный пахарь», июнь 1922 г.

Паровик проработал весь летний сезон до 1 октября, затем закончился срок аренды и трамвай был возвращен коммунальному хозяйству города.

В следующем 1923 году вновь встал вопрос о пассажирских перевозках в летний курортный сезон. На этот раз эксплуатацией парового трамвая занималось непосредственно Управление коммунального хозяйства. В этом сезоне трамвай проработал с 17 июня (?) по 1 октября.

Электрический трамвай

В 1924 году создан комбинат «Электровод», в который вошли электростанция , водопровод , трамвай и другие коммунальные предприятия города.

Летом 1924 года была завершена электрификация линии и 6 июля 1924 года состоялось торжественное открытие движение электрического трамвая .

Трамвай исправно служил городу до начала Великой Отечественной войны . Старожилы вспоминают, что в начале июля 1941 года , когда шла спешная эвакуация , трамвай ещё делал рейсы.

Во время Великой Отечественной войны трамвайное хозяйство было полностью разрушено и больше не восстанавливалось.

Маршрут

Трасса единственного маршрута трамвая проходила от железнодорожного вокзала по улице Карла Либкнехта (ныне — Санкт-Петербургская улица ), через « Живой мост », далее по улицам Советской (ныне — Воскресенская улица ), Карла Маркса (ныне — Крестецкая ) и Минеральной до парка курорта. Трамвайная линия была однопутной, с тупиками на конечных пунктах и с тремя промежуточными разъездами . Длина маршрута составляла 2,5 км. Трамвайное депо располагалось на Введенской улице (Халтурина), рядом с городской электростанцией.

Подвижной состав

Подвижной состав старорусского трамвая состоял из эвакуированных в 1915 году из Кемери паровоза и вагонов узкой колеи ( 1000 мм ):

• ;
• 5 моторных вагонов «Фениксъ»;
• 4 прицепных вагона;
• 2 прицепные грузовые платформы.

Литература

• Апанасенко З. Трамвай в Старой Руссе. // Старорусская правда — 5.07.1989 — № 107.
• Коссой Ю. М. Городской электрический транспорт в России, СССР и РФ. Энциклопедический справочник. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — С. 368 — ISBN 978-5-91099-009-2
• Васильков А. М. Ходил по городу трамвай. Старая Русса, 2015.

Примечания

Ссылки