Арбатско-Покровская линия
Условные обозначения
Гольяново Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская (закрытая) Партизанская Семёновская Электрозаводская D3 Бауманская Курская D2 D4 Площадь Революции Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы D4 Славянский бульвар D1 Кунцевская D1 Молодёжная Крылатское Троице-Лыково Строгино Мякинино р. Москва Митинский метромост Волоколамская D2 Митино Пятницкое шоссе

Электродепо «Митино» ( ТЧ -16) — электродепо Московского метрополитена , расположенное в конце западного радиуса Арбатско-Покровской линии в 500 метрах севернее станции метро « Пятницкое шоссе ». На данный момент депо является основным для подвижного состава Арбатско-Покровской линии . Комплекс содержит 32 подобъекта общей площадью 99 011 м² , таким образом, до открытия депо « Южное » Петербургского метрополитена 5 сентября 2019 года являвшись самым большим Европе , площадь которого составляет 360 000 м² .

Изначально пуск депо «Митино» был разбит на две очереди, первая из которых планировалась к завершению в конце 2013 года, вторая — к середине 2014 года. В итоге ТЧ-16 было частично переведено в режим метрополитена только к концу 2014 года, а с 16 июня 2015 года приступило к обслуживанию части западного радиуса основной линии. Полноценное обслуживание Арбатско-Покровской линии началось лишь 24 декабря 2016 года. Электродепо «Митино» стало базовым по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонту вагонов модели « Русич ».

Строительство и проблемы

Строительство электродепо было начато в конце 1990-х годов и вскоре заброшено . Летом 2006 года возобновилась прокладка отводных путей. В ноябре — декабре 2009 года пути были подведены к станции « Митино ».

В октябре 2013 года Департамент строительства Москвы официально уведомил, что строители планируют завершить работы по возведению объектов первой очереди электродепо «Митино» до конца года, а «полностью строительство крупнейшего в Европе электродепо будет завершено к середине 2014 года» .

В марте 2014 года, из-за проблем с обеспечением питания перегонных тоннелей и части (пусковая очередь) самого депо, в частности из-за наличия брака в комплекте оборудования подстанции, сроки запуска передвинули на первую половину мая. 12 мая подстанция была запущена в пробном режиме, однако самостоятельно работать так и не смогла, после чего её отключили.

23 мая ^{[ источник не указан 1367 дней ]} 2014 года под личным руководством начальника метрополитена Ивана Беседина ожидался второй пробный запуск проблемной подстанции, но в результате переговоров подстанцию так и не приняли. После смены начальства в июле того же года, новое руководство потребовало планомерной достройки и открытия депо. Кадры были перекинуты на другие объекты.

17 октября ^{[ источник не указан 1367 дней ]} подстанция была принята в рабочем режиме. Возникли проблемы с отсутствием трансформаторных деталей, в том числе из-за невозможности замены непоставленных из Германии деталей отечественными аналогами. Работы по депо начиная с конца октября велись с перебоями.

В ноябре 2014 года удалось испытать возможность рельсов с помощью перевода в готовые части нефа депо нескольких вагонов линии на собственной тяге . К концу 2014 года объект был переведён в режим метрополитена ^{[ источник не указан 1367 дней ]} , к работе в нём приступили первые сотрудники.

Первую половину 2015 года депо функционировало для отстоя составов, многие канавы ещё не работали. В мае — июне был произведён тестовый запуск ремонтного цеха, а 16 июня 2015 года депо приступило к обслуживанию первого участка.

Обслуживаемые линии

Линия	Период
03 Арбатско-Покровская	2016 — настоящее время

* Участок « Пятницкое шоссе » — « Киевская » на случай закрытия участка « Киевская » — « Курская »

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

В депо также производится утилизация старых вагонов типа Еж3 , Ем-508Т и 81-717/714 .

Примечания

Ссылки

• .