Focke-Wulf Fw 44 , также Stieglitz (« щегол ») — немецкий двухместный учебный самолёт 1930-х годов , разработанный компанией Focke-Wulf , и выпускавшийся также в других странах по лицензии.

История

Прототип с двигателем Siemens & Halske Sh 14 совершил первый полёт в 1932 году. Внесённые в конструкцию многочисленные доработки определили высокую надёжность и примечательные лётно-технические характеристики машины.

Fw 44 принимал участие в многочисленных соревнованиях по высшему пилотажу, в частности, в Чемпионате мира 1934 года ( Париж ), 7-м и 8-м чемпионатах Германии ( Штутгарт , 1935 и Мюнхен-Обервизенфельд, 1936), а также на берлинской Олимпиаде 1936 года (победитель граф Отто фон Хагенбург) .

Кроме того, самолёт в качестве учебного числился в рядах военно-воздушных сил ряда стран Европы, Азии и Америки.

Модификации

Fw 44A

прототип с двигателем Siemens & Halske Sh 14

Fw 44B

изменена хвостовая часть, фюзеляж удлинён с 6,60 до 7,29 м;

Fw 44C

двигатель Argus As 8 , 1 экземпляр.

Fw 44D

После опытов с двигателем Аргус, вновь установлен Sh 14, внесены изменения, позволяющие использовать самолёт в качестве спортивного (в частности, установлены новые маслонасос и карбюратор ). Мотор оснащён выпускным коллектором. Сиденья регулируемые по высоте, с углублением для парашюта, за ним крепился небольшой багажник из ткани. Предусмотрена возможность установки лыж. Серийный выпуск начался с 1934 года. Из-за большого количества заказов, самолёт модификации D кроме компании Focke-Wulf, выпустившей 747 экземпляров, также производился по лицензии на заводах других компаний (Bücker Flugzeugbau — 85 штук, AGO Flugzeugwerke — 121 штука и Siebel Flugzeugwerke — 515 штук).

Fw 44E

аналогично модификации C (двигатель Argus As 8). В 1934 выпущено около 20 штук.

Fw 44F

усовершенствованная модель D: установлены габаритные огни, посадочные фары и заднее колесо, доступ к багажному отсеку через клапан в фюзеляже, регулируемые сиденья.

Fw 44H

(1936) опытная машина с 6-цилиндровым рядным двигателем (160 л. с. / 118 кВт). Единственный экземпляр (D-ETXA, заводской номер 67) совершил первый полёт лишь в 1941 году.

Fw 44J

последняя серийная модификация с двигателем Sh 14, предназначалась на экспорт;

Fw 44M

(1937) опытная машина с американским двигателем Menasco C4S Pirate (150 л. с. / 110 кВт);

Fw 44N

опытные машины с двигателем Bramo 325 (175 л. с. / 129 кВт): Fw 44 J (D-EHVA и D-ENGO, последний с капотом NACA). 10 декабря 1934 года испытывался в Рехлине, RLM выдало лицензию на эксплуатацию, но проект был закрыт так как ни Брамо, ни Фокке-Вульф не занимались дальнейшими работами двигателя.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Flugzeug Typenbuch 1941

Технические характеристики

• Экипаж : 2
• Длина : 7,3 м
• Размах крыла : 9 м
• Высота : 2,7 м
• Площадь крыла: 20 м²
• Профиль крыла : NACA (и верхнее, и нижнее)
• Масса пустого: 565 кг
• Максимальная взлётная масса : 870 кг
• Силовая установка : 1 × Bramo Sh 14A-4 , звездообразный 7-цилиндровый
• Мощность двигателей: 1 × 148 л.с. (1 × 110 кВт)
• Воздушный винт : двухлопастный деревянный фиксированного шага Starrschraube
• Диаметр винта: 2,25 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 185 км/ч
• Крейсерская скорость : 172 км/ч
• Практическая дальность: 675 км
• Практический потолок : 3 900 м
• Скороподъёмность : 3,4 м/с
• Нагрузка на крыло: 43,5 кг/м ²
• Тяговооружённость : 0,1268 кВт/кг

Эксплуатанты

Европа

Нацистская Германия

• Люфтваффе

Австрия

• ВВС Австрии

10 самолётов куплены в 1936 году, позже завод произвел 40 Fw 44 J.

Швеция

• ВВС Швеции — ( Sk 12 ): 18 получено из Германии (включая 2 пробных P 2, доставленных в апреле 1935 года, № 801 и 802) и 57 изготовлено в Швеции на заводах компаний и ASJA для замены DH.60 Moth и . Отправлены в авиашколу F5.;

Болгария

• Царские ВВС Болгарии (также лицензионный выпуск)

6 Fw 44 J поставлены в ноябре 1936 года, ещё 10 в мае 1939 года и 20 в феврале 1940 года .

Чехословакия

• (послевоенные)

Финляндия

• ВВС Финляндии : 30 машин закуплены в апреле 1940 года и ещё 5 в 1944 году. Бортовой код SZ.

Норвегия

Доставка 10 заказанных Fw 44 J была намечена на апрель 1940 года .

Королевство Венгрия

• ВВС Венгрии : 66 самолётов;

Румыния

• ВВС Румынии

1 самолёт получен в 1937 году.

Словацкая республика (1939—1945)

• ВВС Словакии

Испания

• ВВС франкистской Испании

Швейцария

• ВВС Швейцарии

Приземлившийся 23 апреля 1945 года в Дюбендорфе Fw 44F был интернирован, а затем использовался в ВВС до июня 1953 года.

Польша

• ВВС Польши (послевоенные, 6 экземпляров: SP-AGR, SP-AGS, SP-AHZ, SP-AHY, SP-AIA, SP-AKF, использовались в аэроклубах).

Югославия

• Военно-воздушные силы СФРЮ — послевоенные.

Азия

Турция

(1937?-1962)

8 Fw 44 J заказаны в 1939 году, капитан Штейн провёл инструктаж Сабихи Гёкчен , которая позже сама обучала турецких лётчиков пилотированию этого самолёта .

Китайская Республика

• ВВС Китайской Республики

20 самолётов

Америка

Аргентина

• ВВС Аргентины
• Авиация ВМС Аргентины

В январе 1937 года было заказано 15 FW 44KJ и заключен контракт на лицензионный выпуск 30 машин, позже расширенный до 60. Производился компанией FAdeA в 1937—1942 годах.

Боливия

• ВВС Боливии — 1 самолёт получен в ноябре 1937 гогда

Бразилия

• ВВС Бразилии 1 самолёт куплен у Аргентины, позже на заводе Galeão развёрнут лицензионный выпуск .
• Авиация ВМС Бразилии

Чили

• ВВС Чили — 15 самолётов получены в феврале 1938 года

Колумбия

• ВВС Колумбии

См. также

• De Havilland DH.60 Moth
• De Havilland Tiger Moth
• Bücker Bü 131
• У-2 (самолёт)
• Физир ФН
• Saiman 200

Примечания

Notes

Источники

• Holmes, Tony. (англ.) . — London: Harper Collins , 2005. — ISBN 0-00-719292-4 .
• Ketley, Barry; Rolfe, Mark. (англ.) . — Hikoki, 1996. — ISBN 9780951989920 .
• Baubeschreibung Nr. 1019 Focke-Wulf Fw 44 «Stieglitz» mit Siemens Sh 14 A. 36 Seiten, 1937.
• LDv 372 Fw 44 J. Entwurf einer Flugzeugbeschreibung, 1936.
• Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe: LDv 371 Fw 44 J. Entwurf eines Flugzeughandbuchs, 1936.
• Bernd Vetter: Flugzeugprofile Nr. 26 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz). FLUGZEUG Publikations GmbH, Illertissen 1994.
• Manfred Griehl: Focke-Wulf seit 1925. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03006-0 (Typenkompass, Basis-Wissen für Luftfahrtfreunde)
• Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari;Geust, Carl-Fredrik: Suomen museolentokoneet. Espoo: Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5 .

Ссылки

• (фр.)
• от 28 сентября 2006 на Wayback Machine (англ.)
• (нем.)
• от 8 апреля 2016 на Wayback Machine
• (нем.)
• от 6 мая 2021 на Wayback Machine (болг.)
• от 3 ноября 2019 на Wayback Machine (нем.)
• от 17 августа 2011 на Wayback Machine (нем.)