Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд , более известный как Майк Хэ́йлвуд , GM , MBE ( англ. Stanley Michael Bailey "Mike" Hailwood , 2 апреля 1940 ( 1940-04-02 ) , Бирмингем — 23 марта 1981 , Бирмингем ) — британский автогонщик и мотогонщик . Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана . Чемпион Европы Формулы-2 . Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 году началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 году Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 году Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix , заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 году Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati . Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 году Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT , а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций .
В 1961 году Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 году Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta , одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 год Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967 годах, выступая за Honda , выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 году состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте . В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965 год, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была , за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola ). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём . После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 году выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с (англ.) ( за рулём Ford GT40 .
В 1969 году Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000 . Пилот также занял третье место в (англ.) ( за рулём Ford GT40. В 1971 году Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду (англ.) ( . На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 году провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии ). На Гран-при ЮАР 1972 года Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 году он одержал две победы в Формуле-2 . Однако в 1973 году Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при ЮАР 1973 года он спас пилота BRM Клея Регаццони , вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга . В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 году Майк Хэйлвуд перешёл из (англ.) ( в McLaren . Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 года Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в (англ.) ( .

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT . Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I . В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979 году, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 года Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта .

Выступления в Motorcycle Grand Prix

Выступления в автоспорте

Чемпионат мира Формулы-1

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Команда	Напарник(и)	Машина	Круги	ОП	КП
(англ.) (	S	7	(англ.) (	(англ.) (	Ford GT40	368	3	2
(англ.) (	S	22	(англ.) (	(англ.) (	Porsche 917K	49	Сход	Сход
(англ.) (	S	9	(англ.) (	Джон Уотсон Верн Шуппан	(англ.) ( - Ford	112	Сход	Сход
(англ.) (	S	11	(англ.) (	Дерек Белл	(англ.) ( - Ford Cosworth	317	4	4

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Дата обращения: 8 октября 2022. 29 апреля 2022 года.
• Профиль (англ.) на официальном сайте чемпионата MotoGP .com
• (неопр.) . wildsoft.motorsport. Дата обращения: 8 октября 2022.