Катастрофа DC-9 в Маракайбо — крупная авиационная катастрофа , произошедшая в воскресенье 16 марта 1969 года . Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Viasa выполнял рейс VA 742 по маршруту Каракас — Маракайбо — Майами , но через несколько секунд после вылета из Маракайбо врезался в осветительную вышку и рухнул на пригород Ла-Тринидад. В катастрофе погибли 155 человек — все 84 человека на борту самолёта (74 пассажира и 10 членов экипажа) и 71 человек на земле.

Это первая и крупнейшая катастрофа в истории самолёта McDonnell Douglas DC-9, а на момент событий также являлась крупнейшей авиакатастрофой в мире .

Самолёт

McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер YV-C-AVD, заводской 47243, серийный 448) являлся относительно новым и был выпущен компанией « McDonnell Douglas » в 1969 году (первый полёт совершил 6 января). 27 февраля того же года был передан авиакомпании , которая затем сдала его в лизинг авиакомпании Viasa . Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7 .

Катастрофа

McDonnell Douglas DC-9-32 борт YV-C-AVD выполнял рейс VA 742 из Каракаса в Майами с промежуточной посадкой в Маракайбо. На его борту в момент вылета из Каракаса находились 10 членов экипажа ( командир Гарри Гибсон ( исп. Harry Gibson ), второй пилот Эмилиано Савелли Мальдонадо ( исп. Emiliano Savelli Maldonado ) и 8 бортпроводников ) и 74 пассажира.

В 10:30 авиалайнер приземлился в _es . В Маракайбо произошла смена экипажа — командиром рейса 742 стал Мальдонадо, а кресло второго пилота занял Хосе Грегорио Родригес Силва ( исп. Jose Gregorio Rodriguez Silva ). Также на борт самолёта сели ещё 27 пассажиров, всего в салоне находились 74 пассажира (по другим данным — 73). В баки было залито 12 700 килограмм авиатоплива .

Примерно в 12:00 рейс 742 начал разгон по ВПП. Поначалу всё проходило без замечаний, но после поднятия передней стойки шасси лайнер пробежал по ВПП дальше обычного и затем начал с трудом набирать высоту. Он был в 50 метрах от земли, когда, пролетая над баскетбольной площадкой в Ла-Тринидаде (пригороде Маракайбо), ударился левой плоскостью крыла об осветительную вышку и через несколько секунд, опрокинувшись влево, рухнул на трансформаторную будку и взорвался. Отделившаяся плоскость левого крыла и один из двигателей врезались в близлежащие дома и полностью разрушили их, а разлившееся авиатопливо вызвало пожар. В катастрофе погибли все 10 членов экипажа и 74 пассажира на борту рейса VA 742, а также 71 человек на земле (всего 155 человек) .

На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в мире (будет превзойдена через 2 года после столкновения над Сидзукуиси , 162 погибших). Также это была первая и крупнейшая катастрофа самолёта DC-9-30 и крупнейшая катастрофа в истории McDonnell Douglas DC-9 вообще (без учёта семейств MD-80 и MD-90 ). Также 36 лет она была крупнейшей авиакатастрофой в истории Венесуэле (с 2005 года — вторая, после катастрофы MD-82 под Мачикесом (160 погибших)) .

Известные пассажиры

• Антонио Эррера ( исп. Antonio Herrera ) — владелец бейсбольной команды « »;
• Карлос Сантелиз ( исп. Carlos Santeliz ) — игрок команды «Cardenales de Lara», находился на борту вместе с сыном;
• _en ( исп. Néstor «Látigo» Chávez ) — питчер команды « », собиравшийся перейти в « San Francisco Giants ».

Также двигателем самолёта был разрушен дом, в котором жила семья бейсболиста Лина Коннела ( исп. Lino Conell ), почти все жильцы погибли .

Причина катастрофы

Наиболее вероятной причиной катастрофы стали неисправные термометры в аэропорту Грана-де-Оро. Ориентируясь по ним, экипаж неверно рассчитал расчётную мощность двигателей и максимальный взлётный вес, и поэтому перегрузил самолёт .

Последствия

После катастрофы рейса 742 аэропорт Грана-де-Оро был закрыт для приёма гражданских самолётов и теперь используется только малой авиацией. Вместо него уже 16 ноября 1969 года был открыт _en , который теперь является главными воздушными воротами Маракайбо.

Примечания