Инглиш электрик «Канберра» ( англ. English Electric Canberra ) — британский средний бомбардировщик . Совершил первый полёт 13 мая 1949 года . Состоял на вооружении Королевских ВВС с 1951 года , отдельные самолёты использовались до 2006 года . Всего в Великобритании и Австралии построено около 950 самолётов.

«Канберра» поставлялась на экспорт в 15 стран мира и применялась во множестве военных конфликтов. В США самолёт выпускался по лицензии под обозначением B-57 .

Разработка

В 1944 году министерство ВВС объявляет конкурс на создание самолёта, который должен был заменить высотный высокоскоростной бомбардировщик без защитного вооружения De Havilland Mosquito . В конкурсе участвовали несколько британских предприятий по производству самолётов. Среди компаний прошедших предварительный отбор конкурса и допущенных до разработки проектного задания оказалась и English Electric — предприятие с крепким производством, но с малым опытом разработки самолётов (в начале Второй мировой войны , в условиях сильной нехватки бомбардировщиков, English Electric производило по лицензии самолёты Handley Page Hampden , а позже и четырёхмоторный бомбардировщик Handley Page Halifax ).

В 1944 году Петтер, главный инженер и ведущий конструктор Westland Aircraft , выполнил конструкторскую проработку двухмоторного истребителя-бомбардировщика P.1056. В этом проекте использовались два двигателя , установленных в фюзеляже. Несмотря на достоинства этого бомбардировщика, начальство сомневалось в пригодности этого проекта при использовании грунтовых аэродромов, а также в характеристиках самолёта на малых высотах. В результате многие предприятия отказывались от этого проекта. В декабре 1944 года Петтер переходит в English Electric, где он смог пристроить свой проект. В следующем году English Electric создают свою собственную авиаконструкторскую группу.

В июне 1945 года появилась первая модель, основным отличием которой от Canberra стал одиночный, установленный по центру турбореактивный двигатель — схема с двумя подкрыльевыми двигателями появилась позже в том же году. 7 января 1946 года министерство снабжения заключило контракт на разработку и производство четырёх самолётов English Electric A.1. Самолёт носил название это вплоть до января 1950 года, когда Сэр Джон Нельсон, президент English Electric, нарёк его в честь столицы Австралии Канберра , ставшей первым зарубежным покупателем самолёта.

Боевое применение

Капустин Яр

В августе 1953 года специально подготовленный британский самолёт-разведчик Canberra PR3 (бортовой номер WH726 ), оснащённый уникальной , совершил пролёт над сверхсекретным советским ракетным полигоном « Капустин Яр » . Самолёт стартовал с в ФРГ , и пролетев вдоль Волги на высоте более 20 км, приблизился к Капустину Яру. Поднятые по тревоге МиГи смогли лишь незначительно повредить самолёт. Совершив фотосъёмку полигона, Канберра пересекла Каспийское море и приземлилась в Иранском Тебризе . В результате полета были получены снимки секретных объектов полигона . Успех операции дал толчок развитию программ спутниковой и аэро-фотосъёмки военных объектов в СССР и других социалистических странах .

Суэцкий кризис

Суэцкий кризис — один британский бомбардировщик был сбит сирийскими истребителями « Метеор ». На египетском фронте два британских бомбардировщика были повреждены огнём египетских и советских МиГ-15 . Вдобавок, одна «Канберра» получила тяжёлые повреждения от огня истребителя МиГ-17 .

Инциденты

24 декабря 1957 года американский разведчик RB-57 был сбит советскими истребителями над Чёрным морем ^{[ источник не указан 2969 дней ]} .

18 февраля 1958 года над провинцией Шаньдун тайваньский разведчик RB-57D был сбит китайским истребителем МиГ-15 . 7 октября 1959 тайваньский разведчик RB-57D был сбит над Пекином китайским ЗРК С-75 ^{[ источник не указан 2969 дней ]} .

19 июля 1963 года американский RB-57F во время разведывательного полёта над Израилем был перехвачен израильским истребителем «Мираж» III и принуждён к посадке в аэропорту Лод ^{[ источник не указан 2969 дней ]} .

Индо-пакистанский конфликт

10 апреля 1959 года пакистанский истребитель « Сейбр » сбил индийскую «Канберру» ^{[ источник не указан 2969 дней ]} .

В ходе индо-пакистанской войны 1965 года одна индийская «Канберра» была сбита истребителем F-104A, ещё две пакистанских заявки на сбитие остались неподтверждёнными. Четыре индийских «Канберры» были уничтожены на аэродромах, ещё одна разбилась по эксплуатационным причинам. Таким образом индийцы потеряли всего 6 «Канберр» из 48 имевшихся. Для пакистанцев использование бомбардировщиков «Канберра» B-57 обошлось гораздо тяжелее: на аэродромах и от огня индийских зенитчиков пакистанцы потеряли восемь B-57, половину от имевшихся на вооружении. На стороне Пакистана участвовали также бомбардировщики непосредственно из состава ВВС США, один из которых получил тяжёлые повреждения.

В ходе индо-пакистанской войны 1971 года один индийский бомбардировщик был сбит истребителем «Мираж» III , ещё три заявки на сбитие остались неподтверждёнными. Две индийских «Канберры» было сбито огнём с земли. Пакистанцы потеряли на аэродромах два B-57, ещё три было сбито индийской ПВО.

Вьетнамская война

Использовались США и Южным Вьетнамом в версии B-57 и Австралией в версии English Electric Canberra. Южновьетнамские ВВС пытались использовать такие машины совсем не долго, американские инструкторы, после инцидентов с этими самолётами пришли к выводу, что южновьетнамские пилоты не способны летать на таких самолётах и «Канберры» были возвращены обратно в строй американских ВВС

За первые полтора года участия в войне австралийскими «Канберрами» было уничтожено 432 вьетконговских партизана без потерь авиатехники .

16 мая 1965 года в результате подрыва Вьет Конгом готовящегося к взлёту B-57 на , произошла цепная взрывная реакция, в результате которой авиабаза полностью вышла из строя . 28 человек персонала авиабазы было убито и 105 ранено , было уничтожено огромное количество авиатехники, в том числе по разным американским данным от 10 до 24 бомбардировщиков B-57 . Американские историки образно назовут события в этот день « холокостом » и «самым чёрным днём в истории двух эскадрилий Канберр» .

За 6 лет участия в боевых действиях США потеряли 56 средних бомбардировщиков B-57 Canberra , включая 38 уничтоженных огнём северовьетнамцев . Вдобавок, два самолёта такого типа потеряла Австралия с бортовыми номерами 228 и 231 , что даёт в общей сумме безвозвратную потерю 58 бомбардировщиков типа «Канберра» за всю войну.

Другие конфликты

Война в Южной Родезии — 12 января 1977 года была сбита первая родезийская Canberra, 3 октября 1979, над Мозамбиком, был сбит второй самолёт .

Эфиопо-сомалийская война — известен случай сбития эфиопского бомбардировщика Canberra сомалийским истребителем МиГ-21 .

Варианты

English Electric A.1

Первый прототип.

Canberra B.1

Предсерийный, построено 4 экземпляра.

Canberra B.2

Первая производственная серия. Экипаж увеличен до 3 человек. Самолёт оснащён двигателями Avon R.A.3 с тягой 28,91 кН и концевыми топливными баками. Производился на заводах English Electric , Avro , Handley Page и Short Brothers & Harland .

Canberra B.5

Прототип второй серии с крыльевыми топливными баками и двигателями Avon R.A.7 с тягой 33,32 кН

Canberra B.6

Серия имела удлинённый на 0,3 м фюзеляж . Под фюзеляжем мог подвешиваться пушечный контейнер с 4×20 мм пушками «Испано» для атак с бреющего полёта.

Canberra B.6RC

RC сокращение от Radio Countermeasures — Самолёт радиотехнической разведки. Построено 4 экземпляра. Имел расширенную носовую часть.

Canberra B(I).6

Промежуточная бомбардировочная версия для RAF .

Canberra B(I).8

Самолёт третьей серии, на базе варианта B(I).6 . Кабина пилота смещена на левую сторону фюзеляжа, экипаж сокращён до двух человек (пилот и штурман-бомбардир). Под фюзеляжем были установлены 4×20 мм пушки «Испано», под каждой консолью крыла была размещён пилон для подвески одной 454 кг бомбы или неуправляемых ракет. Самолёт оборудован Маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low-Altitude Bombing System) для нанесения ударов ядерным оружием. Первый полёт вариант совершил 23 июля 1954 , было построено 73 экземпляра.

Canberra B(I).12

Модификация B(I).8 для Новой Зеландии и Южной Африки .

Canberra B.15

Улучшенная версия B.6 с подкрыльевыми точками подвески для 454 кг бомб или ракет.

Canberra B.16

Аналогичный B.15.

Canberra B.20

Вариант B.2 с дополнительными баками в крыле строившийся по лицензии в Австралии , построено 48 экземпляров.

Canberra B(I).58

Тропический вариант B(I).8, разработанный фирмой Boulton-Paul для Индии .

Canberra PR.3

Фоторазведчик на базе B.2

Canberra PR.7

Фоторазведчик на базе B.6

Canberra PR.9

Фоторазведчик на базе B(I).8. Имел удлинённый до 27,72 м фюзеляж, увеличенный на 1,22 м размах крыла и двигатели Avon R.A.27 с тягой 44,6 кН. Первый полёт совершил в 1958 году. Построено 22 самолёта. 3 самолёта были переданы Чили после Фолклендской войны

Canberra PR.57

Тропический вариант PR.7, разработанный фирмой Boulton-Paul для Индия|Индии.

Canberra T.4

Первый учебный вариант с двойным управлением.

Canberra T.11

Учебный вариант для операторов РЛС всепогодных перехватчиков.

Canberra T.13

Учебный вариант T.4 для Новой Зеландии. Построен 1 самолёт.

Canberra T.17

Самолёт для тренировки работы в условиях помех расчётов наземных РЛС, расчётов ЗРК , истребителей-перехватчиков, а также операторов самолётов ДРЛО.

Canberra T.17A

Улучшенная версия T.17 с усовершенствованным навигационным оборудованием, анализатором спектра вместо AN/APR 20 и более мощным оборудованием для создание помех.

Canberra TT.18

Самолёт-мишень.

Canberra T.19

Вариант T.11 без РЛС.

Canberra T.21

Учебный самолёт, переоборудованный из бомбардировщиков B.2 и B.20

Canberra T.22

Модификация PR.7 для ВМС Великобритании, использовался для подготовки штурманов самолёта .

Canberra U.10

Беспилотный самолёт-мишень, переоборудованный из варианта B.2, позднее получил обозначение D.10 .

Canberra U.14

Беспилотный самолёт-мишень, переоборудованный из варианта U.10, позднее получил обозначение D.14 .

Canberra Mk.52

4 восстановленных бомбардировщика B.2, проданных Эфиопии .

Canberra Mk.56

10 восстановленных бомбардировщика B(I).6, проданных Перу .

Canberra Mk.62

10 восстановленных бомбардировщика B.2, проданных Аргентине .

Canberra Mk.64

2 восстановленных учебных самолёта T.4, проданных Аргентине .

Canberra Mk.66

10 восстановленных бомбардировщика B(I).6, проданных Индии .

Canberra Mk.67

2 восстановленных PR.7, проданных Индии .

Canberra Mk.68

1 восстановленный B(I).8, проданный Перу .

1 Canberra PR.9, оборудованная радаром AI.23 и инфракрасной системой слежения в носовой части, использовался для испытаний ракет «воздух-воздух» Red Top .

B-57 Canberra

Вариант производства США .

Страны, эксплуатировавшие English Electric Canberra

Аргентина

Австралия

Чили

Эквадор

Эфиопия

Франция

Германия

Индия

Новая Зеландия

Перу

Родезия

ЮАР

Швеция

Великобритания

Венесуэла

Зимбабве

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж : 3 человека
• Длина : 19,96 м
• Размах крыла : 19,51 м
• Высота : 4,77 м
• Площадь крыла: 89,19 м²
• Масса пустого: 9820 кг
• Масса снаряжённого: 21 000 кг
• Масса максимальная взлётная: 25 000 кг
• Двигатель : Роллс-Ройс «Эйвон» R.A.7 Mk.109 (2×36 кН)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость на высоте 12 000 м: 933 км/ч
• Боевой радиус действия: 1200 км
• Перегоночная дальность: 5440 км
• Практический потолок : 15 000 м
• Скороподъёмность : 15 м/с (900 м/мин)
• Удельная нагрузка на крыло: 234 кг/м²
• Тяговооружённость : 0,32

Вооружение

• Пушки: 4×20 мм, боезапас — 500 сн/ствол(всего 2000 снарядов)
• Внутренняя бомбовая нагрузка — до 2700 кг
• На внешней подвеске — пулемёты (2×7,62 мм), НАР, до 2 УР AS.30, бомбы (до 900 кг)

Примечания

Примечания

Сноски

В другом языковом разделе есть более полная статья (англ.) . Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода