McDonnell Douglas AH-64 Apache
- 1 year ago
- 0
- 0
McDonnell Douglas MD-90 — американский среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт . Разработан фирмой « McDonnell Douglas » в начале 1990-х годов.
Предыдущая модель ( MD-80 ) имела репутацию очень надёжного самолёта, перевозившего до 70 % всего внутреннего пассажиропотока крупных американских авиакомпаний . Установка новых двигателей должна была сделать самолёт более конкурентным и снизить расход топлива на 15 %. Этот самолёт представлял собой MD-88 (Модификация MD-80), удлинённый на 1,4 метра. MD-90 также имел улучшенную авионику и более топливно-эффективные двигатели IAE V2500 .
Первый полёт MD-90 совершил в 1993 году .
В отличие от своего предшественника, на ранней стадии эксплуатации MD-90 имел большое количество отказов, связанных с новой авионикой и электрической системой, что приводило к простоям и задержкам рейсов. В результате главный заказчик, авиакомпания Delta Air Lines , планировавшая заменить свой флот MD-80, уменьшила количество заказов.
После слияния «McDonnell Douglas» и « Boeing » в 1997 году, темпы производства MD-90 резко упали и последний MD-90 сошёл с конвейера в 2000 году на заводе в Китае . Таким образом, MD-90 проиграл борьбу своим ближайшим конкурентам — европейскому Airbus A320 и американскому Boeing 737 Next Generation . MD-90 уступал конкурентам по расходу топлива и дальности полёта, что было обусловлено относительной малой площадью крыльев и меньшим запасом топлива. В отличие от конкурентов MD-90 предлагался лишь в одном варианте вместимости, что делало его малопривлекательным для авиакомпаний. Использование более сложных в обслуживании и непопулярных двигателей IAE V2500 также не добавляло ему привлекательности. MD-90 — наименее успешный представитель семейства MD-80.
Всего с 1993 по 2000 гг. было произведено 116 самолётов.
Аэродинамическая схема: двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором ) и задним расположением двигателей.
Основные эксплуатанты MD-90:
После слияния «Boeing» и «McDonnell Douglas» авиакомпания Delta Air Lines отменила большой заказ на MD-90 в пользу Boeing 737-800.
MD-81 | MD-82/-88 | MD-83 | MD-87 | MD-90-30ER | |
---|---|---|---|---|---|
Число пассажиров
(в туристическом классе) |
172 | 172 | 172 | 139 | 172 |
Максимальная взлётная масса | 64 000 кг | 67 800 кг | 72 600 кг | 64 000 кг | 70 760 кг |
Максимальная дальность | 2900 км | 3800 км | 4600 км | 4400 км | 4425 км |
Крейсерская скорость | 811 км/ч | 811 км/ч | 811 км/ч | 811 км/ч | 812 км/ч |
Длина | 45,1 м | 45,1 м | 45,1 м | 39,7 м | 46,5 м |
Размах крыла | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,87 м |
Высота в хвосте | 9,05 м | 9,05 м | 9,05 м | 9,3 м | 9,4 м |
Силовые установки | 2×8391 кгс | 2×9072 кгс | 2×9525 кгс | 2×9072 кгс | 2×11 340 кгс |
Тип двигателей | Pratt & Whitney JT8D-209 | Pratt & Whitney JT8D-217A/C | Pratt & Whitney JT8D-219 | Pratt & Whitney JT8D-217C | IAE V2525-D5 |
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 3 самолёта McDonnell Douglas MD-90 . Попыток угона не было. Всего в этих происшествиях погиб 1 человек .
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
24.08.1999 | B-17912 | Хуалянь | 1/96 | После посадки в багаже одного из пассажиров лопнули бутылки с бензином. Лайнер частично сгорел. |
24.02.2009 | PK-LIO | Батам | 0/162 | Сел с невыпустившейся передней стойкой шасси. |
09.03.2009 | PK-LIL | Джакарта | 0/166 | Сошёл с ВПП при посадке в ливень. Списан. |
08.05.2009 | HZ-APW | Эр-Рияд | 0/7 | При посадке выкатился с ВПП. Списан. |