Речной трамвай — транспорт, который перевозит пассажиров и туристов бывшего СССР . Хотя официального термина ^{[ уточнить ]} « речной трамвай » (также: водный трамвай) не существует, так часто называют речные пассажирские суда небольшого водоизмещения, работающие в экскурсионном режиме или в режиме общественного транспорта в городах или на ближних пригородных маршрутах.

Характеристики «усреднённого» ^{[ уточнить ]} речного трамвая:

• Пассажировместимость: до 150—200 человек.
• Скорость: 20-60 км/ч. Более быстрые суда на подводных крыльях речными трамваями, как правило, не называют, обиходное их название — «Ракеты» (при этом так называют все небольшие суда на подводных крыльях, а не только суда конкретного типа « Ракета »).

История в России и СССР

Во многих городах Европейской России владельцем этих линий выступало , а пароходики получили в народе название «финляндчик» (в Нижнем Новгороде исказилось до «фильянчик»).

В Российской империи первые «речные трамвайчики», то есть суда, предназначенные для внутригородских пассажирских перевозок, появились в начале XX века в Санкт-Петербурге , Нижнем Новгороде , Киеве и других городах. В роли речных трамвайчиков использовались небольшие катера - пароходы .

В Москве речные трамвайчики появились в 1923 году . Первоначально ими заведовало , а в 1933 году было организовано специализированное . Флот пароходства состоял из 70 небольших катеров производства Городецкой верфи, бравших на борт 40-100 пассажиров. В довоенной Москве популярностью пользовались маршруты Каменный мост — Заозёрье и Дорогомиловский мост — завод АМО.

В 1920—1930 годы речные трамвайчики появились и во многих других городах СССР. Первоначально каждый город строил речные трамвайчики своими силами, поэтому в разных городах они имели разный внешний вид, тип силовой установки, особенности конструкции. Зачастую эти суда были мелкосидящими, что позволяло им подходить к берегу даже там, где не было причалов и дебаркадеров .

К середине 1930-х годов речные трамвайчики стали частью транспортной системы таких городов, как Москва, Ленинград , Горький , Сталинград , Ростов-на-Дону и некоторых других. Также их использовали на пригородных перевозках. Тогда же начали прилагаться усилия по стандартизации и унификации подвижного состава городского речного транспорта. В 1930 году коллективом инженеров во главе с С. П. Будариным был создан типовой теплоход для внутригородских перевозок с пассажировместимостью в 119 человек. Чуть позже было создано судно повышенной вместимости (до 250 пассажиров) для пригородных перевозок.

До начала Великой Отечественной войны был создан ещё один тип малых пассажирских речных судов — тип «Леваневский» ( 1937 год ). В 1939 году началась разработка нового типа речного трамвая, но его созданию помешала война.

После войны, с 1948 года , на смену старым судам стали приходить современные теплоходы типа « Москвич ». Аналогичные им теплоходы «ПТ-150» строились в Херсоне . Позднее были созданы теплоходы « Москва », которые широко используются и сейчас. В то же время значение внутригородского речного транспорта стало быстро снижаться, сейчас в большинстве городов он используется только в экскурсионных целях, хотя в некоторых городах речные трамвайчики и сейчас работают в режиме общественного транспорта . Например, по Волге в Самарской области ( Самара , Тольятти , Сызрань ).

Как прогулочный вид, речной трамвайчик всё больше используется в Орле , где в пределах городской черты уровень реки Оки поддерживается плотиной ТЭЦ.

При организации в 2010 году системы водного городского общественного транспорта Санкт-Петербурга она получила название Аквабус , то есть водный автобус .

Речной автобус

Также бытует название «речной автобус» . Но происхождение этого термина неясно и его толкование неоднозначно. Однозначно известно следующее: термин родился в 1960-х годах, когда на междугородние и пригородные речные маршруты вышли теплоходы типа « Заря ». Тогда в ряде расписаний движения судов и появилось словосочетание «речной автобус». Однако непонятно, относился ли этот термин к теплоходу, которой своей компоновкой и габаритами действительно напоминает автобус («Заря» — небольшой однопалубный скоростной теплоход, имеющий 66 пассажирских мест, расположенных как в автобусе), или же так назывался маршрут, по которому курсировал теплоход, так как режим его движения напоминал пригородный автобус — частые остановки, зачастую в неприспособленных местах. Возможно, название пошло и от того, что «Заря» отличалась от ходивших ранее местных пассажирских судов повышенной скоростью хода, соответствовавшей автобусам тех лет (45 км/ч).

Вполне вероятно и более простое объяснение, что теплоход «Заря» получил название речной автобус просто из-за внешнего сходства с некоторыми автобусами тех лет. Особенно сильно формы этого теплохода похожи на популярные в 1960-е годы автобусы Икарус-55 , ЛАЗ-695 , ПАЗ-672 : тонированные овальные окна в верхней скруглённой части салона, покатая задняя часть, воздухозаборник.

Позже, термин «речной автобус» стал применяться и к судам аналогичного назначения, но других типов: « Полесье », « », « Линда ».

Общественный водный транспорт в других странах

Европа

Термин «водный трамвай» ( польск. Tramwaj wodny ) используется также в Польше , где к водным трамваям причисляют не только речные, но и каботажные (береговые) морские пассажирские суда, в том числе и довольно большие. В Польше водные трамваи действуют в Варшаве , Быдгоще , Гданьске , Гдыне , Сопоте , Щецине и других городах.

В городах Западной Европы городской и пригородный пассажирский водный транспорт в основном занимает туристическо-экскурсионную нишу, однако в некоторых городах есть и общественный водный транспорт. Так в Лондоне действует целая сеть пассажирских водных маршрутов, известная как . Некоторые маршруты нацелены на туристов, другие чаще используются самими лондонцами как обычный общественный транспорт, например для поездок на работу. Хотя London River Services лицензируются Transport for London , эксплуатация осуществляется частными фирмами, и на водных маршрутах Лондона проездные на автобус и метро не действуют (хотя могут давать скидки).

В Париже система пассажирских катамаранов Voguéo действует также в туристических целях и как регулярный транспорт.

В конце XX века в Нидерландах в рамках развития системы общественного транспорта была внедрена концепция «Openbaar vervoer te water» ( «общественный транспорт на воде» ), использующая уникальное физико-географическое положение страны — обширную систему каналов в городах и в прочих местах на значительной части территории, находящейся ниже уровня моря, защищенной дамбами. До этого местные водные пассажирские перевозки в Нидерландах ограничивались паромными переправами, которые в соответствии с нидерландским законодательством относятся не к общественному транспорту, а к дорожной сети. «Общественный транспорт на воде», в свою очередь, субсидируется как общественный транспорт, наряду с трамваями и автобусами. По состоянию на осень 2006 года в Нидерландах действуют пять транспортных служб, соответствующих концепции «Общественный транспорт на воде»:

• Aqualiner: Алмере — Хёйзен
• Fast Flying Ferries: Амстердам — Велсен (использует суда на подводных крыльях « Восход » украинского производства)
• Fast Ferry: Дордрехт — Роттердам
• Waterbus:
• Flevo Ferries: Лелистад — Амстердам

В Финляндии от материкового Хельсинки до крепости Суоменлинна курсирует «водный автобус» ( фин. vesibussi ).

Водные такси

В англоязычных странах (в Северной Америке и Новой Зеландии) городской общественный водный транспорт часто называют «водным такси» ( англ. water taxi ), хотя на русский язык это понятие было бы правильнее перевести как «водная маршрутка », так как такие водные такси ходят по установленным маршрутам и перевозят довольно большое количество пассажиров. Ходящие по расписанию водные такси действуют в Нью-Йорке , Бостоне , Балтиморе , Торонто , Окленде и других городах. В Венеции же водными такси называют небольшие катера, которые действуют в том же режиме, что и обыкновенные, «автомобильные» такси. Суда, перевозящие больше число пассажиров по определённым маршрутам, в этом городе называют «водными автобусами» ( вапоретто , итал. vaporetto ).

См. также

Типы речных трамваев

• Суда, обычно называемые «речными трамваями»:
  • « Москвич »
  • « Москва »
  • « Каштан »
• Более крупные суда, которые, однако, иногда тоже называют речными трамваями:
  • ОМ
  • « Леваневский »

Речные трамваи в разных городах

• Москва
• Санкт-Петербург
• Хабаровск
• Тольятти
• Севастополь
• Орёл
• Париж
• Венеция

Источники

Игорь Шухин, «Речной трамвай» (историческая серия) // Техника-молодёжи, 1986, № 12

Литература

Окороков А. В. Журнал «Института наследия», 2015/1, ISSN 2411-0582.

Примечания