Калужско-Рижская линия
Условные обозначения
Медведково Бабушкинская ТЧ-10 «Свиблово» Свиблово Ботанический сад ВДНХ Алексеевская Рижская D2 Проспект Мира Сухаревская Тургеневская Китай-город Третьяковская Октябрьская Шаболовская Ленинский проспект Академическая Профсоюзная Новые Черёмушки ТЧ-5 «Калужское» Калужская Калужская Беляево Коньково Тёплый Стан Ясенево

« Новоя́сеневская » (до 1 июня 2009 года — « Би́тцевский парк ») — станция Московского метрополитена , южная конечная Калужско-Рижской линии . Связана пересадкой со станцией « Битцевский парк » на Бутовской линии . Расположена в районе Ясенево ( ЮЗАО ), в конце Новоясеневского проспекта на границе жилого массива и Битцевского леса . Открыта 17 января 1990 года в составе участка « Тёплый Стан » — «Битцевский парк». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек .

История

История проектирования станции связана с историей проектирования Калужского радиуса . В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от « Октябрьской » до « Новых Черёмушек ». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до наземной станции «Калужская» , организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций « Калужская » и « Беляево ». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана (вместо Фрунзенского радиуса ^{[ уточнить ]} ) .

По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — « Ясенево » в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью « Вечерней Москве » от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — « Тёплый Стан ») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года . После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция.

3 июня 2008 года постановлением № 462-ПП Правительства Москвы станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции Бутовской линии . Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.

27 февраля 2014 года в южном торце открылся общий со станцией « Битцевский парк » Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из Бутова , а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции « Лесопарковая ».

Конструкция и оформление

Станция

Конструкция станции — колонная мелкого заложения (глубина — 7 м) с тремя пролётами. На станции 52 колонны с шагом 6 м. Авторы проекта — Н. И. Шумаков , Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина .

Колонны отделаны розовым мрамором ; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым гранитом .

Вестибюли

Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под Новоясеневским проспектом , и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».

При открытии станция имела два вестибюля в торцах платформы. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор Л. Л. Берлин ) и скульптурами животных, проработал чуть больше года (c 17 января 1990 по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления объясняется планами полного или частичного переноса Московского зоопарка в Битцевский лес , но этот проект не был реализован. Вместе с павильоном был закрыт и южный подземный вестибюль. В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземным вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем. 26 августа 2015 года композиция «Ноев Ковчег» была размещена в специально отведённом месте напротив совмещённого вестибюля Калужско-Рижской и Бутовской линий .

Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого, в свою очередь, связан с близлежащей застройкой 1990—2000-х годов. На месте старого павильона возведён новый, более современный, со встроенным лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк». ^{[ источник не указан 2022 дня ]}

Путевое развитие

За станцией находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов .

Станция в цифрах

• Код станции — 109.
• Пикет ПК222+44,5 .
• По данным 1999 года ежедневный пассажиропоток составлял 17 470 человек .
• Статистика 2002 года: по входу — 13 700 человек , по выходу — 12 700 человек .
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи .
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

Выходы и пересадки

Выход со станции — через подземный переход под Новоясеневским проспектом . В январе 2012 года в связи со строительством оборотных тупиков Бутовской линии выход на нечётную сторону Новоясеневского проспекта был закрыт .

В непосредственной близости от станции находится Ясеневское кладбище. Также недалеко от станции — международная автостанция «Новоясеневская» ( Новоясеневский тупик , вл. 4).

С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : 262, т81

Фотографии

• 
  Станция до смены названия (2009)
• 
  Посадочная платформа (2015)
• 
  Мемориальная табличка (2015)
• 
  Выход в ранее закрытый вестибюль (2011)
• 
  Указатель к единственному на тот момент выходу (2011)
• 
  Выход в южный вестибюль (2015)
• 
  Подъёмник для инвалидов (2015)
• 
  Южный подземный вестибюль (2015)

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 29 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 29 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 29 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 29 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 29 марта 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 29 марта 2018.