Условные обозначения
оборотные тупики Медведково Медведковский метромост Бабушкинская ТЧ-10 «Свиблово» неиспользованные заделы под ответвление Свиблово Ботанический сад оборотные тупики ВДНХ Алексеевская Рижская D2 Проспект Мира ССВ к Новослободской Сухаревская Тургеневская Китай-город бывшая трасса 2 пути Третьяковская съезд к Третьяковской ССВ к Новокузнецкой ССВ к Павелецкой ССВ к Серпуховской Октябрьская Шаболовская Ленинский проспект Академическая Профсоюзная Новые Черёмушки ТЧ-5 «Калужское» Калужская Калужская Беляево оборотные тупики Коньково Тёплый Стан Ясенево Новоясеневская оборотные тупики

Калу́жско-Ри́жская ли́ния — шестая линия Московского метрополитена . Связывает северо-восточные районы Москвы ( Северное Медведково , Свиблово ), ВДНХ и Рижский вокзал через центр с районами на юге и юго-западе города ( Донской , Черёмушки , Коньково , Ясенево ). В течение более девяти лет, с октября 1962 по январь 1972 года, линия существовала как два радиальных участка, которые затем были соединены в диаметр (с 1 мая 1958 по 5 января 1972 года Рижский радиус обозначался на картах жёлтым цветом, из-за чего некоторые старожилы иногда называли эту линию «первой жёлтой», а не Калининскую , хотя само это наименование уже почти не употребляется в XXI веке ). На схемах обозначается оранжевым цветом и числом 06 . Является единственной линией в московском метро и на постсоветском пространстве с двумя подряд расположенными на ней станциями с кросс-платформенной пересадкой — « Китай-городом » и « Третьяковской » .

В составе линии 24 станции. Длина — 37,8 км, среднее время поездки по всей линии — 56 минут . Центральный и частично северо-восточный участок линии (« Октябрьская » — « ВДНХ ») — глубокого заложения, участки « Ботанический сад » — « Медведково » и « Ленинский проспект » — « Новоясеневская » — мелкого. Между станциями « Бабушкинская » «Медведково» расположен крытый Медведковский метромост через Яузу и крытый метромост Академический распологающийся на перегоне « Академическая » — « Ленинский проспект ». Среднесуточный пассажиропоток линии в 2011 году составлял 904 тыс. человек .

История

Первый участок будущей Калужско-Рижской линии длиной 5,4 км, включающий четыре станции глубокого заложения, был открыт в 1958 году. Он проходил в основном под проспектом Мира параллельно ему, связывая центр города с ВСХВ . До 1972 года этот участок назывался Рижским радиусом; к нему относятся станции «Ботанический сад» (с 1966 года « Проспект Мира »), « Рижская » , «Мир» (с 1966 года «Щербаковская», c 1990 — « Алексеевская ») и «ВСХВ» (с 1959 года « ВДНХ »).

В 1962 году был введён в эксплуатацию Калужский радиус, соединивший центр Москвы с жилыми массивами на юго-западе города. При открытии этот участок имел протяжённость 8,9 км и включал пять станций: « Октябрьскую », « Ленинский проспект », « Академическую », « Профсоюзную » и « Новые Черёмушки ». Станция « Шаболовская », расположенная между «Октябрьской» и «Ленинским проспектом», была предусмотрена исходным проектом, но вступила в строй только в 1980 году.

В 1964 году Калужский радиус был продлён на юг, до здания нового электродепо; на его территории в течение десяти лет — с 1964 года по 1974 — размещалась наземная станция « Калужская ». В 1974 году открылась новая — подземная — станция с таким названием, старая же была закрыта; одновременно открылась станция « Беляево » .

Строительство центрального участка линии, соединившего Калужский и Рижский радиусы и образовавшего вместе с ними Калужско-Рижскую линию, началось в 1970 году . 4 января 1971 года его южная половина — от «Октябрьской» до «Площади Ногина» (с 1990 года « Китай-город ») — начала работу; тогда открылись две станции — «Новокузнецкая» (с 1983 года « Третьяковская ») и «Площадь Ногина»; последняя была совмещена со Ждановско-Краснопресненской линией (с 1989 года Таганско-Краснопресненская ); позднее, в 1986 году (после открытия второго зала), и « Третьяковская » стала совмещённой — с Калининской линией . В январе 1972 года открылась и северная половина центрального участка с двумя станциями — «Колхозной» (с 1990 года « Сухаревская ») и « Тургеневской »; инженерно-геологические условия при строительстве этого участка также отличались большой сложностью. Таким образом, Калужско-Рижская линия появилась в 1972 году.

В 1978 году линия была продлена на север — от станции «ВДНХ» до станции « Медведково »; на этом участке длиной 8,1 км — четыре станции (« Ботанический сад », « Свиблово », « Бабушкинская » и « Медведково »), все — мелкого заложения . Южный фрагмент линии — от «Беляево» до «Битцевского парка» (с 2008 года « Новоясеневская ») — был открыт в две очереди. Первая очередь, включавшая две станции — « Коньково » и « Тёплый Стан » — была сдана в эксплуатацию в 1987 году, а вторая — со станциями « Ясенево » и «Битцевский парк» — вступила в строй в январе 1990 года. Изначально станции планировалось сдать к Новому году, но из-за начавшегося в стране в конце 80-х экономического кризиса сроки строительства не были соблюдены (то же самое случилось и со станцией « Крылатское » Арбатско-Покровской линии ).

Аварии и теракты

Теракт на станции «Третьяковская» 1 января 1998 года

1 января 1998 года в вестибюле станции « Третьяковская » произошёл взрыв. Ранены три человека. Мощность безоболочного взрывного устройства составила 150 граммов в тротиловом эквиваленте . Сменный машинист, переходя по пешеходному мостику с одного состава на другой, обнаружил около ворот, которыми на ночь закрывается вход на станцию, небольшую сумочку. Открыв её, машинист увидел батарейки и провода. Он немедленно отнёс находку дежурной по перрону, после чего сел в состав и уехал по маршруту. Дежурная, положив сумочку на металлический ящик с огнетушителем на дальней части перрона, которая отгорожена от пассажирского зала, позвонила в милицию. В этот момент прозвучал взрыв. В результате взрыва разбиты стекла кабинки дежурной — она ранена осколками, а находившиеся рядом две уборщицы получили лёгкие травмы и нервный шок .

Взрыв на выходе станции «Рижская» 31 августа 2004 года

31 августа 2004 года в 20 часов 50 минут смертница совершила теракт у вестибюля станции « Рижская ». Погибло 10 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева, около 50 человек получили ранения различной степени тяжести. Николай Кипкеев , случайно погибший сообщник террористки, был дважды судимым главой « карачаевского джамаата ». По данным следствия, он был причастен и к взрывам автобусных остановок в феврале и июле 2004 года в Воронеже . Дела о взрывах на «Рижской», на перегоне « Автозаводская » — « Павелецкая » и в Воронеже позже были объединены в одно, трое сообщников террористов были осуждены .

Авария энергосети 25 мая 2005 года

25 мая 2005 года из-за аварии на энергосети на участке от « Битцевского парка » до « Китай-города » отсутствовало движение поездов .

Взрывчатка возле «Профсоюзной» 4 мая 2007 года

4 мая 2007 года в окрестностях северного вестибюля станции пакет со взрывчаткой был обнаружен собакой, проживающей в переходе. Это происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции .

Задымление на станции метро «Шаболовская» 22 ноября 2013 года

Утром 22 ноября 2013 года на станции метро « Шаболовская » произошёл сбой в электропроводке. Из-за короткого замыкания в помещении тяговой подстанции произошло задымление на площади 100 м². Для ликвидации ЧП к метро были вызваны 3 пожарных расчёта, станция в целях безопасности была закрыта для входа и выхода пассажиров. При этом движение поездов на линии не прекращалось, поезда следовали через «Шаболовскую» без остановок. Происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции. После ликвидации последствий чрезвычайного происшествия станция была открыта для прохода пассажиров в 8 часов 27 минут .

Станции

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».

	Название станции Прежние названия	Дата открытия	Пере- садки	Глубина, м	Тип конструкции	Координаты [ источник не указан 92 дня ]	Вид станции
06 01	Медведково	30 сентября 1978		−10	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°53′14″ с. ш. 37°39′41″ в. д.
06 02	Бабушкинская	30 сентября 1978		−10	односводчатая мелкого заложения	55°52′10″ с. ш. 37°39′52″ в. д.
06 03	Свиблово	30 сентября 1978		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°51′19″ с. ш. 37°39′10″ в. д.
06 04	Ботанический сад	30 сентября 1978	14	−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°50′42″ с. ш. 37°38′18″ в. д.
06 05	ВДНХ ВСХВ (с 1.05.1958 до 12.12.1959)	1 мая 1958	13	−53,5	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°49′16″ с. ш. 37°38′28″ в. д.
06 06	Алексеевская Мир (с 1.05.1958 до 26.10.1966) Щербаковская (с 26.10.1966 до 05.11.1990)	1 мая 1958		−51	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°48′32″ с. ш. 37°38′20″ в. д.
06 07	Рижская	1 мая 1958	11 D2	−46	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°47′37″ с. ш. 37°38′10″ в. д.
06 08	Проспект Мира Ботанический сад (с 01.05.1958 до 26.10.1966)	1 мая 1958	05	−50	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°46′52″ с. ш. 37°37′54″ в. д.
06 09	Сухаревская Колхозная (с 05.01.1972 до 05.11.1990)	5 января 1972		−43	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°46′24″ с. ш. 37°37′55″ в. д.
06 10	Тургеневская	5 января 1972	01 10	−49	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°45′58″ с. ш. 37°38′15″ в. д.
06 11	Китай-город Площадь Ногина (с 03.01.1971 до 05.11.1990)	3 января 1971	07	−29	колонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°45′19″ с. ш. 37°38′00″ в. д.
06 12	Третьяковская Новокузнецкая (с 03.01.1971 до 04.11.1983)	3 января 1971	02 08	−46	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°44′28″ с. ш. 37°37′39″ в. д.
06 13	Октябрьская	13 октября 1962	05	−50	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°43′50″ с. ш. 37°36′40″ в. д.
06 14	Шаболовская	6 ноября 1980		−46,5	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°43′11″ с. ш. 37°36′30″ в. д.
06 15	Ленинский проспект	13 октября 1962	14	−16	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°42′28″ с. ш. 37°35′10″ в. д.
06 16	Академическая	13 октября 1962		−8,5	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°41′16″ с. ш. 37°34′24″ в. д.
06 17	Профсоюзная	13 октября 1962		−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°40′41″ с. ш. 37°33′46″ в. д.
06 18	Новые Черёмушки	13 октября 1962		−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°40′13″ с. ш. 37°33′16″ в. д.
06 19	Калужская	12 августа 1974	11	−10	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′26″ с. ш. 37°32′26″ в. д.
06 20	Беляево	12 августа 1974		−12	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°38′34″ с. ш. 37°31′33″ в. д.
06 21	Коньково	6 ноября 1987		−8	односводчатая мелкого заложения	55°38′00″ с. ш. 37°31′08″ в. д.
06 22	Тёплый Стан	6 ноября 1987		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°37′09″ с. ш. 37°30′30″ в. д.
06 23	Ясенево	17 января 1990		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°36′23″ с. ш. 37°32′00″ в. д.
06 24	Новоясеневская Битцевский парк (с 17.01.1990 до 01.06.2009)	17 января 1990	12	−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°36′04″ с. ш. 37°33′15″ в. д.

На линии находятся две станции с повторно использованными названиями:

• «Калужская», при открытии унаследовавшая название от одновременно закрывшейся наземной станции ;
• «Ботанический сад» — это название до 1966 года носили обе станции «Проспект Мира», причём в первый и во второй раз название присвоено в честь разных географических объектов .

Электродепо

Электродепо	Период
ТЧ-4 «Красная Пресня»	1958—1972
ТЧ-5 «Калужское»	с 1962
ТЧ-10 «Свиблово»	с 1978
	с открытия

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

Количество	Период
4	1958—1972
6	1972—1980
7	1980—1987
8	с 16 марта 1987

Тип подвижного состава

Тип	Период
Г	1958—1982
Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509	1972—1996
81-717/714	1987—2023
81-717.5/714.5	с 1988
81-717.5М/714.5М	1993—2022 и в 2023
81-760/761 «Ока»	2017—2018 и с 2021
81-760А/761А/763А «Ока»	в 2018 и 2021—2023
81-765/766/767 «Москва»	с 2018
81-765.3/766.3/767.3 «Москва»	2018—2020 и с 2021
81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019»	2019—2020 и с 2023
81-775/776/777 «Москва-2020»	2020—2023 и с 2023

В 1987—1996 годах вагоны типа Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509 заменялись на новые 81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М . По данным 2010 года, на линии было задействовано около 700 вагонов данной модели . С 2011 по 2017 год на линию поступали составы из старых вагонов 81-717/714 из депо, где они были заменены на вагоны нового поколения.

В октябре 2021 года Сергей Собянин принципиально решил эксплуатировать на Больший кольцевой линии только поезда «Москва-2020» . В связи с этим в октябре—ноябре в депо «Свиблово» вернулись составы моделей 81-760/761 «Ока» , 81-760А/761А/763А «Ока» и 81-765/766/767 «Москва» . Также началась эксплуатация последних в электродепо ТЧ-5 «Калужское» . В конце февраля 2023 года перед открытием восточного участка Большой кольцевой линии из-за задержек поставок поездов «Москва-2020» всех их и вагоны 81-765/766/767 «Москва» передали в электродепо ТЧ-21 «Нижегородское» . В июне 2023 года поезда «Москва-2020» вернулись в электродепо ТЧ-5 «Калужское» для дальнейшей работы на Калужско-Рижской линии .

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками , дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС .

Зонный оборот поездов

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО , организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Калужско-Рижской линии для этих целей используют в основном станции: « ВДНХ » — при движении в сторону станции « Медведково », при движении поездов в депо — « Свиблово » и « Новые Черёмушки » и станцию « Беляево » — при движении до станции « Новоясеневская » .

Перспективы

Ещё с советских времён планировалось продление линии на север от станции « Медведково » в город Мытищи с сооружением станции « », которая в разное время то появлялась в официальных планах строительства, то исчезала оттуда. В 2019 году было принято решение отказаться от продления линий Московского метрополитена в Московскую область . Однако и оно оказалось не окончательным — уже в 2020 году появилась информация, что к проекту продления линии в Мытищи до станции «Челобитьево» планируется вернуться после 2023 года .

На перегоне между станциями « Третьяковская » и « Октябрьская » планировалось строительство станции « Якиманка » с пересадкой на станцию « Полянка » Серпуховско-Тимирязевской линии . Задел для строительства «Якиманки» был сделан ещё в середине 1990-х годов, однако впоследствии подготовленную шахту залили бетоном при строительстве жилого комплекса «Евгений Онегин». По планам 1992-го года станцию предполагалось строить с 1996 по 2000 год .

В культуре

Участок Калужско-Рижской линии « Новые Черёмушки » — « Октябрьская », который ранее являлся Калужским радиусом, был в дополнении ( моде ) «Metrostroi Subway Simulator» к игре « Garry's Mod » в Steam , разработанный « игроками-энтузиастами » и функционировавший в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью .

См. также

• Список самых длинных тоннелей мира

Примечания

Ссылки

• на официальном сайте Московского метро
• в Виртуальной фотогалерее метрополитенов СНГ