Interested Article - КрАЗ-260

КрАЗ-260 — трёхосный крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости , предназначенный для перевозки грузов, личного состава и буксировки прицепов по бездорожью и автомобильным дорогам всех категорий.

История

Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в КБ Кременчугского автомобильного завода в 1960-е годы под руководством главного конструктора В. В. Таболина на основе французского военного грузовика «Берлье́» — GBC 8KT. КрАЗ-260 стал совместной разработкой Кременчугского автозавода, НАМИ и МВТУ им. Н. Э. Баумана .

Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в 1979 году . Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в Бронницах . Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин.

Серийное производство началось в 1981 году (КрАЗ-260 предназначался для замены КрАЗ-255Б ) и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. В том же 1981 году на Херсонском заводе карданных валов освоили выпуск валов для КрАЗ-260 .

2 декабря 1983 года Кременчугский автозавод официально объявил о переходе завода к выпуску КрАЗ-260 .

Планы производства предусматривали постепенное прекращение производства старых моделей и переход на производство КрАЗ-250 и КрАЗ-260 во второй половине 1980-х годов (в 1987 году объём выпуска КрАЗ-250 и КрАЗ-260 должен был составлять 30 %, в 1988 году — 53 %, в 1989 году — 100 %) .

В 1989 году на выездном заседании коллегии Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР был вынесен на рассмотрение вопрос о разработке и освоении производства новых грузовых автомашин автомобилестроительными предприятиями СССР. В ходе рассмотрения вопроса было установлено, что " объединение "АвтоКрАЗ" срывает переход на выпуск автомобилей КрАЗ-250 и КрАЗ-260 к 1990 году ", после чего была утверждена программа необходимых к выполнению мероприятий, направленных на освоение производства автомашины в 1990 году .

Выпуск КрАЗ-260 продолжался до 1994 года, всего было выпущено 15 279 шт. , после чего на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-6322 .

Описание

КрАЗ-260 является первой моделью Кременчугского автозавода, оснащённой двигателем, имеющим газотурбинный наддув (сначала ЯМЗ-238Л , с 1984 года - ЯМЗ-238Б). Двигатель оснащён предпусковым подогревателем и устройством «Термостарт», которое облегчает пуск двигателя при низкой температуре . 80,9% деталей КрАЗ-250 и КрАЗ-260 изначально унифицированы .

КрАЗ-260 имеет капотную компоновку, для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель, что позволило увеличить длину грузовой платформы . В подкапотном пространстве размещены два воздухоочистителя, обеспечивающие двухступенчатую очистку поступающего воздуха .

Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) с новой системой вентиляции и обогрева , и оперение. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.

Рама автомашины лонжеронная, лестничного типа, в качестве лонжеронов используется горячекатаный швеллер № 30В-1 из стали 15ХСНД .

Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом . Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.

Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336 ) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом.

Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).

Шины широкопрофильные, 1300х530 - 533 .

Варианты и модификации

КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года, ресурс до первого капитального ремонта - 175 тыс. км .
КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
КрАЗ-260В — седельный тягач .
КрАЗ-260Г — удлинённое шасси .
КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда (в 1976 - 1977 гг. построены два опытных автопоезда КрАЗ-260Д-9382 с двухосным прицепом КрАЗ-9382 полезной нагрузкой 16,8 тонн; в 1979 - 1980 гг. - еще два КрАЗ-260ДМ-9382 с усиленными полуприцепами грузоподъемностью 17,6 т, всего до 1985 года было изготовлено 22 машины) .
КрАЗ-260Л — опытный лесовоз , созданный на основе конструкции КрАЗ-255Л1 .
КрАЗ-6437 — лесовоз грузоподъёмностью 30 т, серийное производство которого началось в 1987 году

Машины на базе КРАЗ-260

ЭОВ-4422 - одноковшовый войсковой гидравлический экскаватор на базе КрАЗ-260
КС-3576 - армейский стреловой подъёмный кран на шасси КрАЗ-260Г
ППС-84 - понтонный парк
УСМ-2 - мостостроительная установка на шасси КрАЗ-260Г
АТЗ-9,3-260 - автотопливозаправщик на базе КрАЗ-260
АЦ-10-260 - автоцистерна для транспортировки светлых нефтепродуктов на базе КрАЗ-260
КрАЗ-260 "Торнадо" - водомётная машина на шасси КрАЗ-260, разработанная в начале 2000х годов и оснащённая водомётом , вспомогательной силовой установкой на базе двигателя ЗМЗ-24-01 и баком для воды. Всего было построено две машины, которые поступили во внутренние войска МВД Украины
БМ-21К — 122-мм РСЗО «Град» на шасси КрАЗ-260 с четырёхдверной пятиместной кабиной, первый вариант РСЗО украинской разработки. Оснащён системой быстрого перезаряжания и спутниковой системой наведения. Разработка машины была начата в 2001 году и завершена в 2008 году . Изготовление первого демонстрационного образца было завершено весной 2009 года, в дальнейшем он был представлен на военном параде в Киеве
тяжёлый механизированный мост ТММ-3М1 на шасси КрАЗ-260 - четыре автомашины находятся на вооружении 11-го понтонно-мостового батальона Главного управления оперативного обеспечения вооружённых сил Украины

9 мая 2018 года на параде в Донецке были представлены демонстрационные образцы двух РСЗО на шасси КрАЗ-260 ("Снежинка" с направляющими для запуска двух 324-мм ракет и "Чебурашка" с направляющими для запуска 64-х 217-мм ракет) .

КрАЗ-260В в составе подвижного ЗРК С-200
КрАЗ-260 в качестве боевой машины системы 9K51 «Град»
КрАЗ-260ДМ автопоезд с полуприцепом
КрАЗ-260 для транспортировки катера-толкача БМК-Т
специальный понтонный парк ППС-84

Технические характеристики

Радиус поворота, м	13
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:
по шоссе	30000
по грунту	10000
Колёсная формула	6 × 6
Размер шин	1300×530-533
Запас хода, км	1000
Глубина преодолеваемого брода, м	1,2
Максимальный преодолеваемый подъём, %	58
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м	17,2
Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км	34

Способен буксировать прицепы массой до 10 тонн . На аэродромах применяется для буксировки самолётов массой до 75 т.

Дополнительная информация

в 2007 году восстановленный армейский бортовой КрАЗ-260Г с двигателем ЯМЗ-238Л был установлен в экспозиции музея КрАЗ

Примечания

↑ В. Таболин, В. Петрук, С. Малов. Новый полноприводный КрАЗ // журнал "Автомобильный транспорт", № 7, 1984. стр.48-50
↑ В. В. Таболин, С. С. Малов, С. П. Контанистов. Полноприводный КрАЗ-260 // журнал "Автомобильная промышленность", № 12, 1981. стр.31-32
↑ Автомобили КрАЗ // журнал "Автомобильная промышленность", № 8, 1984. стр.30-31
М. Б. Андреев. Краснознаменные коллективы отрасли на Доске почёта ВДНХ // журнал "Автомобильная промышленность", № 9, 1982. стр.31-32
" Первые цельнометаллические кабины автомобилей КрАЗ начали выпускаться в 1979 году, когда с конвейера завода стали сходить армейские вездеходы КрАЗ-260 "
Олег Колесников. Кабина КРАЗ: прошлое, настоящее и будущее // "Стальной характер" (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 5, 2011. стр.20-24
Мирослава Кошкина. Интересные факты из истории Херсона и области // газета "Гривна" (Херсонская область) от 14 мая 2019
Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1984 (вып. 28). М., «Советская энциклопедия», 1984. стр.39
А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск - Кременчуг. Харьков, "Прапор", 1986. стр.148-150
С коллегии Минавтосельхозмаша // журнал "Автомобильная промышленность", № 9, 1989. стр.32-33
Дмитрий Гладкий. Заводская коллекция. Музей КрАЗа // "ГРУЗАВТОИНФО", № 98 от 3 апреля 2012
Гамма КрАЗов расширяется // журнал "Автомобильная промышленность", № 7, 1994. стр.23-34
Кременчугский автозавод им. 50-летия Советской Украины // журнал "Автомобильная промышленность", № 8, 1984. стр.29-30
канд. экон. н. А. А. Невелев, канд. тех. н. Г. Б. Кац. Унификация- важное направление повышения эффективности производства // журнал "Автомобильная промышленность", № 5, 1978. стр.3-7
А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск - Кременчуг. Харьков, "Прапор", 1986. стр.143
Е. Д. Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии. М.: Яуза, Эксмо, 2011
КрАЗ-255Б // журнал "За рулём", № 12, 1978. стр.6-7
канд. техн. н. А. И. Титков. От 180-тонного БелАЗа до детского велосипеда // журнал "Автомобильная промышленность", № 5, 1988. стр.2-5
↑ Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 17-18 травня 2018 року). Львів, НАСВ, 2018. стор.264
↑ В. В. Саган, А. В. Завгородній. Перспективи розвитку перевезення пального спеціальною військовою технікою // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 11-12 травня 2017 року). Львів, НАСВ, 2017. стор.55-56
" Майор Чаус продемонстрировал также макет тяжелого специального водометного монстра под названием «Торнадо». Это сугубо украинское ноу-хау. Модель задумана на базе трехосного грузовика производства Кременчугского автозавода и представляет собой установленную на шасси 12-тонную цистерну, автономный двигатель и подающий воду насос "
Александр Ильченко. от 1 декабря 2017 на Wayback Machine // еженедельник "2000", № 22 (74) от 1 - 7 июня 2001
С. П. Мазін, С. М. Мельников. Вимоги до характеристик водометної машини для розосередження натовпу під час припинення масових безладь // "Честь i закон", № 1, 2005. стор.34-38
от 24 сентября 2015 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 11 мая 2009
Игорь Шевцов. от 15 июля 2015 на Wayback Machine // еженедельник "2000", № 5 (544) от 4 - 10 февраля 2011
Віталій Стечишин. Відновлено ще одну дорогу життя // газета «Народна армія» від 11 липня 2014
Олег Корякин. от 10 мая 2018 на Wayback Machine // RG.RU от 9 мая 2018

Литература и источники

Зовёт пример новаторов. На Кременчугском автозаводе имени 50-летия Советской Украины созданы принципиально новые модели автомобилей "КрАЗ-250" и "КрАЗ-260" // "Известия", № 41 от 18 февраля 1981. стр.1
КрАЗ-260 // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., "Транспорт", 1983. стр.74-75
Автомобили КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Руководство по эксплуатации. Харьков, "Прапор", 1990.
Армейские автомобили 1956 - 1990 гг. ЯАЗ/КрАЗ-214/255/260. ARMYBOOK, 2000

Ссылки

// autosoft.ru

[autogenerated3-1] В. Таболин, В. Петрук, С. Малов. Новый полноприводный КрАЗ // журнал "Автомобильный транспорт", № 7, 1984. стр.48-50

[autogenerated2-2] В. В. Таболин, С. С. Малов, С. П. Контанистов. Полноприводный КрАЗ-260 // журнал "Автомобильная промышленность", № 12, 1981. стр.31-32

[autogenerated1-3] Автомобили КрАЗ // журнал "Автомобильная промышленность", № 8, 1984. стр.30-31

[4] М. Б. Андреев. Краснознаменные коллективы отрасли на Доске почёта ВДНХ // журнал "Автомобильная промышленность", № 9, 1982. стр.31-32

[5] " Первые цельнометаллические кабины автомобилей КрАЗ начали выпускаться в 1979 году, когда с конвейера завода стали сходить армейские вездеходы КрАЗ-260 "
Олег Колесников. Кабина КРАЗ: прошлое, настоящее и будущее // "Стальной характер" (корпоративный журнал ХК «АВТОКРАЗ»), № 5, 2011. стр.20-24

[6] Мирослава Кошкина. Интересные факты из истории Херсона и области // газета "Гривна" (Херсонская область) от 14 мая 2019

[7] Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1984 (вып. 28). М., «Советская энциклопедия», 1984. стр.39

[8] А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск - Кременчуг. Харьков, "Прапор", 1986. стр.148-150

[9] С коллегии Минавтосельхозмаша // журнал "Автомобильная промышленность", № 9, 1989. стр.32-33

[10] Дмитрий Гладкий. Заводская коллекция. Музей КрАЗа // "ГРУЗАВТОИНФО", № 98 от 3 апреля 2012

[11] Гамма КрАЗов расширяется // журнал "Автомобильная промышленность", № 7, 1994. стр.23-34

[12] Кременчугский автозавод им. 50-летия Советской Украины // журнал "Автомобильная промышленность", № 8, 1984. стр.29-30

[13] канд. экон. н. А. А. Невелев, канд. тех. н. Г. Б. Кац. Унификация- важное направление повышения эффективности производства // журнал "Автомобильная промышленность", № 5, 1978. стр.3-7

[14] А. И. Горяинов. М. Ф. Лавринович. Родники дружбы и братства: Минск - Кременчуг. Харьков, "Прапор", 1986. стр.143

[15] Е. Д. Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии. М.: Яуза, Эксмо, 2011

[16] КрАЗ-255Б // журнал "За рулём", № 12, 1978. стр.6-7

[17] канд. техн. н. А. И. Титков. От 180-тонного БелАЗа до детского велосипеда // журнал "Автомобильная промышленность", № 5, 1988. стр.2-5

[autogenerated5-18] Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 17-18 травня 2018 року). Львів, НАСВ, 2018. стор.264

[autogenerated4-19] В. В. Саган, А. В. Завгородній. Перспективи розвитку перевезення пального спеціальною військовою технікою // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 11-12 травня 2017 року). Львів, НАСВ, 2017. стор.55-56

[20] " Майор Чаус продемонстрировал также макет тяжелого специального водометного монстра под названием «Торнадо». Это сугубо украинское ноу-хау. Модель задумана на базе трехосного грузовика производства Кременчугского автозавода и представляет собой установленную на шасси 12-тонную цистерну, автономный двигатель и подающий воду насос "
Александр Ильченко. от 1 декабря 2017 на Wayback Machine // еженедельник "2000", № 22 (74) от 1 - 7 июня 2001

[21] С. П. Мазін, С. М. Мельников. Вимоги до характеристик водометної машини для розосередження натовпу під час припинення масових безладь // "Честь i закон", № 1, 2005. стор.34-38

[22] от 24 сентября 2015 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 11 мая 2009

[23] Игорь Шевцов. от 15 июля 2015 на Wayback Machine // еженедельник "2000", № 5 (544) от 4 - 10 февраля 2011

[24] Віталій Стечишин. Відновлено ще одну дорогу життя // газета «Народна армія» від 11 липня 2014

[25] Олег Корякин. от 10 мая 2018 на Wayback Machine // RG.RU от 9 мая 2018

Автомобили Кременчугского автомобильного завода
Шасси и бортовые грузовики	КрАЗ-219 КрАЗ-250 КрАЗ-257 КрАЗ-5133В2 КрАЗ-5233Н2 КрАЗ-6140ТЕ КрАЗ-65053 КрАЗ-65101 КрАЗ H12.0 * КрАЗ H12.2 КрАЗ H23.0 * КрАЗ H23.2 КрАЗ-5401 КрАЗ-6511 КрАЗ-4501
Самосвалы	КрАЗ-251 КрАЗ-256Б КрАЗ-65032 КрАЗ-65055 КрАЗ-6510 КрАЗ-7133 КрАЗ-7140 КрАЗ C20.0 * КрАЗ C20.2 * КрАЗ C20.2R КрАЗ C26.2M
Седельные тягачи	КрАЗ-221 КрАЗ-258 КрАЗ-260В КрАЗ-5444 КрАЗ-64431 КрАЗ-6444
Автомобили повышенной проходимости	КрАЗ-214 КрАЗ-255Б КрАЗ-Э260Е КрАЗ-5133ВЕ КрАЗ-5233 КрАЗ-6140ТЕ КрАЗ-6322 КрАЗ-6443 КрАЗ-6446 КрАЗ-65032 КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак» КрАЗ-7634
Лесовозы	КрАЗ-255Л КрАЗ-6437
Бронеавтомобили	КрАЗ-6322 «Raptor» KRAZ-ASV Panther KRAZ Cobra KRAZ Cougar KrAZ Fiona KrAZ Hulk KrAZ Hurricane КрАЗ-Шрек KRAZ Spartan
курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России
Грузовые автомобили	МАЗ-502 ЗИС-151 ЗИЛ-131 ЗИЛ-157 ЗИЛ-135 ЗИЛ-4334 ГАЗ-63 ГАЗ-66 ГАЗ-3301 ГАЗ-33081 Урал-375Д Урал-4320 Урал-5323 КрАЗ-214 КрАЗ-255Б КамАЗ-4310 КамАЗ-6350 КамАЗ-63501 КамАЗ-6560
Бронетранспортёры	БТР-40 БТР-50 БТР-60 БТР-70 БТР-80 БТР-90 БТР-152
Бронированные разведывательные машины	БРДМ-1 БРДМ-2 БРМ-1К БРМ-3К
Артиллерийские тягачи и прочие автомобили	АТ-С ЗИС-485 АТС-59Г АТ-П МТ-ЛБ ПТС АТ-Т МТ-Т АТ-Л ГАЗ-69 УАЗ-469 ЛуАЗ-967 «Прогресс»