АТ-Т ( изделие 401 , артиллерийский тягач — тяжёлый ) — тяжёлый артиллерийский гусеничный неплавающий тягач высокой проходимости.

Тяжёлый тягач предназначен для буксировки колёсных, гусеничных и санных прицепов , транспортировки груза в кузове и вытаскивания застрявших машин. Широко применялся для освоения труднодоступных районов СССР и Антарктиды . Создан с использованием элементов шасси среднего танка Т-54 . Серийное производство началось в 1950 году. Элементы кабины использованы от кабины грузового автомобиля ЗИС-150 / ЗИЛ-164 , которую фактически расширили.

История

В связи с появлением на вооружении ВС СССР новых артиллерийских и ракетных систем, в послевоенный период в Союзе была утверждена программа по разработке тяжёлого тягача для транспортировки артиллерийских и ракетных систем и их боезапаса на основе новейшего танка послевоенного поколения Т-54.

ГАБТУ предъявило к новому тягачу следующие требования:

• буксировка артиллерийских и ракетных систем и прицепов массой до 25 тонн (203-мм гаубицы Б-4 , 130-мм зенитной пушки КС-30 , орудий особо большой мощности, ракетных комплексов 8К63 ) со скоростью до 35 километров в час в любых климатических условиях СССР;
• грузоподъёмность платформы не менее 5 тонн;
• наличие лебёдки с тяговым усилием не ниже 25 тонн;
• шасси тягача должно иметь возможность монтажа на нём спецоборудования для различных родов войск и спецвойск , с обеспечением привода его в действие;
• использование в гражданских отраслях.

В конце 1947 года на Харьковском машиностроительном заводе были изготовлены первые опытные образцы «изделия 401». Для их испытания был совершён пробег по маршруту Харьков — Москва ( Кубинка ). Во время пробега транспортёр зарекомендовал себя с хорошей стороны как мощный, выносливый, подвижный, работоспособный, с отличными тяговыми свойствами и удобный в эксплуатации и полевом ремонте. После сравнительных испытаний по комплексу показателей «изделие 401» оказалось самым удачным среди всех моделей тяжёлых артиллерийских тягачей первого послевоенного поколения. Его создатели были отмечены в 1948 году Сталинской премией .

Технические характеристики

• Число мест в кабине — 4
• Число мест в кузове — 16
• Масса прицепа, кг — 25 000
• Двигатель (типа В-2 ) — 415 лс, 1850 мин ⁻¹
• Колея, мм — 2640
• Среднее удельное давление на грунт с грузом, кг/см² — 0,652
• Ширина траков гусеницы, мм — 500
• Запас хода по шоссе с прицепом, км — 1100
• Глубина преодолеваемого брода, м — 1,1
• Ширина преодолеваемого рва, м — 1,8
• Скорость АТ-Т по шоссе — 35,5 км/ч
• Пятиступенчатая коробка передач
• Топливный насос НК-10, 210 кг/см
• Расход топлива на 100 км — 140 л, масла — 4 л

Изделия на базе АТ-Т

На базе АТ-Т выпускались различные инженерные машины: путепрокладчики — , БАТ-М (отвал, кран-балка), землеройные машины — БТМ , МДК-2 . Также на его базе выпускался всемирно известный антарктический тягач « Харьковчанка ».

• изделие 402 — спецтягач
• тягач РВСН раксистемы 8К63
• установщик 8У227 ракет 8К11 (Р-11)
• изделие 405 —
• изделие 405 У —
• изделие 405 МУ —
• изделие 404 —
• изделие 404 С — «Харьковчанка»
• изделие 409 — БТМ
• изделие 426 У — радиолокационная станция «Круг» .

Операторы

Сняты с вооружения

• ГДР
• ФРГ
• Китай

Прочее

В конце 1958 года в составе 4-й Советской антарктической экспедиции были доставлены в Антарктиду. 10 января 1959 года колонна вездеходов вышла из Мирного . 26 декабря 1959 года караван из двух «Харьковчанок» и тягача АТ-Т достиг Южного полюса в районе станции Амундсен-Скотт .

См. также

• АТ-Л
• АТ-С

Литература

• Павлов М.В., Павлов И.В. Наследники «Ворошиловца» (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2015. — Апрель ( № 04 ). — С. 30—39 .

Ссылки