АО «Польские государственные железные дороги» ( польск. Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, PKP SA ) — государственная железнодорожная компания, основанная 1 января 2001 года в итоге коммерциализации государственного предприятия «Польские государственные железные дороги».

Единственным акционером компании является государственная казна Польши в виде Министерства инфраструктуры и развития .

История

Частными предпринимателями России было образован Акционерное общество Варшавско-Венской дороги , устав которого был утверждён в 1839 году. Его учредители не успели поместить акций, и в 1842 году объявили, что они не в состоянии окончить уже начатую ими постройку железнодорожной линии Варшава — Вена . Понимая важность железнодорожного сообщения в Привислинском крае России, в 1843 году последовало Высочайшее повеление о сооружении Варшавско-Венской дороги за счёт русской казны, то есть государства. Железная дорога Варшава — Вена была окончена в 1848 году и на эту постройку было истрачено более 41/2 млн. рублей серебром . Русское государство начало соединять экономически значимые края (страны, районы и крупнейшие города), так в 1851 году правительство вынуждено было преступить к сооружению, за государственный счёт, и следующей линии, Санкт-Петербургско-Варшавской . Позднее были построены Тереспольская , Привислянская , и другие железные дороги которые в конечном итоге вошли в состав Польских.

На окончание XIX столетия город Варшава представляет узловой пункт, где сходились железные дороги: Варшавско-Венская, , Варшавско-Тереспольская, Варшавско-Петербургская и Привислянская ( Ковель — Варшава — Млава ). В городе существовали вокзалы С.-Петербургский и Тереспольский — на правом берегу Вислы , на Праге, а (общий для двух первых дорог) и — на левом берегу Вислы . Венский вокзал был соединён обводным путём с Привислянским и Тереспольским вокзалами .

В 1927 году начала работать первая электрифицированная железнодорожная магистраль . После Второй мировой войны народное государство выделило большие средства на восстановление разрушенных железных дорог, так как началась восстановление земель Польской Народной Республики .

Общая характеристика

Протяжённость железных дорог в стране — 26 644 км, в том числе 24 287 км с колеёй 1435 мм и 2357 км с колеёй 1520, 1000, 785, 750 и 600 мм. Из общей протяжённости дорог электрифицировано 11627 км.

Преимущественно электрификация проведена на постоянном токе 3 кВ .

Основные станции и узлы железнодорожной сети Польши: Варшава, Ольштын , Катовице , Вроцлав , Гданьск , Краков , Люблин .

Между Польшей и Швецией действует железнодорожная паромная переправа. ^{[ источник не указан 3332 дня ]}

Локомотивный парк

В локомотивном парке 83 % электровозов , 16 % тепловозов , 1 % паровозов .

Электровозы

, , , , , , , EU07 , , , , , , , ET22 , , ET40 , , , ET42 (производства НЭВЗ ), EU44

Тепловозы

, , , , SM15 , , , , , , , , • SM42/SU42/SP42 • , ST44 , , , , SM48 ТГК2

Паровозы

Pm36 , Ol49 , , Ok22

Электропоезда

EW51 ,

Дизельпоезда

Интересный факт

В 1926 году на экраны вышел советский немой художественный фильм производства Всеукраинского фотокиноуправления (ВУФКУ) под названием «П.К.П.» / «Пилсудский купил Петлюру» — так украинские крестьяне в начале 20-х годов XX века в свете происходящих событий на свой лад расшифровывали аббревиатуру PKP, образованную от Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги). Это был один из первых опытов отечественной историко-революционной кинопостановки с батальными сценами.

См. также

Примечания

Литература

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том 1. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 141—146.
• РГИА , ф. 446, оп. 2, д. 2. № 82. 24 августа 1868 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Тереспольско-Брестской ж. д. с ветвью до р. Муховца».

Ссылки