«50 лет Побе́ды» — российский атомный ледокол проекта 10521 . Построен на Балтийском заводе в Ленинграде (позже в Санкт-Петербурге ) . Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал» и спущен на воду 29 декабря 1993 года . Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств . В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания , которые продлились две недели . Флаг поднят 23 марта 2007 года, и 11 апреля ледокол пришёл в постоянный порт приписки Мурманск . 30 июля 2013 года ледокол достиг Северного полюса — это было сотое посещение полюса надводным судном .

История судна

Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов этого типа . Расчётная максимальная толщина льда , которую должен преодолевать ледокол — 2,8 м .

«50 лет Победы» — это модифицированный проект 10520 «Арктика», имеющий множество отличий от своего предшественника . На судне применена ложкообразная форма носовой оконечности, впервые использованная при разработке в 1979 году канадского экспериментального ледокола « Кэнмар Кигорияк » и убедительно доказавшая свою эффективность при опытной эксплуатации.

Ледовый пояс, в отличие от остальных ледоколов проекта, выполнен из биметаллических листов: судовой стали в качестве основы и плакирующего слоя из нержавеющей стали. Плакирующий слой защищает основной от неизбежной коррозии в морской воде и сопутствующего ей возникновения шероховатости, позволяя сохранять гладкость поверхности, что заметно снижает трение корпуса об лёд и повышает лёдопроходимость судна, а также увеличивает скорость и снижает энергозатраты . До строительства ледокола проекта 10510 «Лидер» ледокол «50 лет Победы» являлся единственным, имеющим биметаллический ледовый пояс .

На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты атомной энергетической установки, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Ростехнадзора. На «50 лет Победы» создан экологический отсек, оснащённый новейшим оборудованием для сбора и утилизации всех продуктов жизнедеятельности судна.

При проводке по Севморпути танкеров с СПГ шириной 45 метров требуется поддержка второго ледокола .

В октябре 2013 года участвовал в эстафете Олимпийского огня . В ночь с 19 на 20 октября капитан ледокола Валентин Давыдянц зажёг свой факел от специальной лампады, которую везли по Баренцеву морю к Северному полюсу, в тот самый момент, когда завершил свой бег факелоносец в Ярославле. В доставке факела к Северному полюсу участвовали 11 факелоносцев, непосредственно Чашу огня «Сочи 2014» зажёг Артур Чилингаров . В ходе этой эстафеты было поставлено несколько рекордов: Олимпийский огонь впервые достиг Северного Полюса, ледокол впервые добрался до Северного полюса в условиях полярной ночи, достигнуто рекордное для ледокола время прохождения до Северного полюса из Мурманска — 91 час 12 минут.

Впервые в истории арктической навигации совершил сверхпоздний транзитный рейс. 21 декабря 2016 года в Чукотском море в районе Берингова пролива атомный ледокол Росатомфлота взял под проводку модулевоз «AUDAX», сухогруз «Арктика-1» и танкер «Штурман Овцын». Рейс продлился две недели и завершился 3 января 2017 года.

25 августа 2017 года завершил в Мурманске рекордный рейс до Северного полюса, в ходе которого вершина земли была достигнута по воде за трое суток .

На борту

Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях , ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа . В круизе на борту для туристов работает ресторан, спортивный зал , сауна , бассейн , библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения .

Галерея

• 
  Носовая часть ложкообразной формы
• 
  Ледовый пояс в районе форштевня. Видно покрытие из полированной нержавеющей стали
• 
  Вид с кормы
• 
  Средняя часть надстройки
• 
  Надстройка, вид с бака
• 
  Вид на бак с капитанского мостика. Надувные лодки предназначены для обслуживания круизных пассажиров
• 
  Кормовой кран правого борта в работе
• 
  Вертолёт Ми-2 взлетает с кормы на ходу ледокола
• 
  На капитанском мостике по правому борту
• 
  Рабочее место штурмана на капитанском мостике
• 
  Носовой трап. Видны фотографии советских и российских полярных судов
• 
  Кормовой музыкальный салон
• 
  Одна из кают комсостава
• 
  Запасные лопасти гребных винтов
• 
  Парадный трап
• 
  Турбоагрегаты, соединённые с электрогенераторами
• 
  Один из трёх ходовых электродвигателей
• 
  Рулевая машина
• 
  Баллер руля

См. также

• Арктика (класс атомных ледоколов)
• Северный Ледовитый океан
• Земля Франца-Иосифа

Примечания

Ссылки

• от 26 октября 2020 на Wayback Machine (англ.)