Mercedes-Benz CLK GTR ( C297 ) — мелкосерийный двухместный спортивный автомобиль , а также изготавливавшийся на основе серийной модели гоночный автомобиль от подразделения Mercedes-AMG , специализирующегося на высокопроизводительных модификациях продукции компании Mercedes-Benz и представляющего её интересы в автоспорте. Представлен в 1997 году для участия в новой серии чемпионата FIA GT . Автомобиль оснащался 6,9-литровым V12 двигателем мощностью более 600 лошадиных сил. Дорожная версия была выпущена ограниченным тиражом в 26 экземпляров (20 в кузове купе и 6 в кузове родстер) , которые предназначались для омологации гоночной модели .

После успехов автомобиля в 1997 году спорткар был модернизирован для участия в 24 часа Ле-Мана и переименован в CLK LM в 1998 году . Производство обеих модификаций было завершено в 1999 году, а на смену им пришёл прототип .

История

Предпосылки

В связи с тем, что чемпионаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / International Touring Car были закрыты в 1996 году вместе с уходом из них компаний Opel и Alfa Romeo , у команды Mercedes-Benz не осталось серьёзных конкурентов. Благодаря успеху в серии BPR Global GT , которая впоследствии была реформирована в FIA GT , компания увидела возможность встретиться с такими конкурентами как Porsche и Ferrari .

В 1997 году компания Mercedes-Benz приняла решение участвовать в соревнованиях класса FIA GT , но для омологации спортивного прототипа требовалось построить партию автомобилей, приспособленных для движения по обычным дорогам. Разработка нового спорткара заняла всего 128 дней .

Гоночная версия

CLK GTR

Следуя тем же идеям, которые компания Porsche применила при разработке и омологации 911 серии, компания Mercedes-Benz поставила перед подразделением AMG задачу создать экстремальный гоночный автомобиль, который бы сохранял некоторые элементы классического автомобиля, предназначенного для езды в городе. В результате конструкторы Mercedes-AMG создали модель, которая позаимствовала некоторые элементы дизайна у CLK-класса , однако имела характеристики гоночного автомобиля. В качестве силового агрегата был установлен V-образный 12-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz M120 . Кузов выполнили полностью из углеродного волокна , дополнив его большим числом элементом аэродинамического дизайна и охлаждающими отверстиями.

Для тестирования автомобиля ещё до того, как шасси будет завершено, Mercedes-AMG пошли на необычную меру. В условиях строгой секретности компания выкупила заброшенный McLaren F1 GTR (чемпиона серии BPR GT), и применила к нему свои наработки, в том числе заменила двигатель BMW на собственный 6-литровый LS600 . Это позволило компании протестировать и усовершенствовать аэродинамику автомобиля ещё до того, как он был сконструирован.

Гигантский 612-сильный V12 двигатель рабочим объёмом 6,9 литра позволял CLK GTR набирать максимальную скорость в 330 км/ч и ускоряться до 100 км/ч менее чем за 3,8 секунды . С двигателем была интегрирована 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач , которая управлялась подрулевыми лепестками . Шасси почти как у болида «Формулы-1»: керамические тормоза и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которая передаёт усилия на амортизаторы и пружины через специальную систему коромысел.

По завершении разработки компания выпустила автомобиль для участия в сезоне FIA GT 1997 года. Дебют модели состоялся на гоночной трассе Хоккенхаймринг 13 апреля . Тогда, вопреки ожиданиям, выявились первые проблемы, связанные с тормозной системой. Тем не менее, в следующем раунде в Сильверстоуне CLK GTR впервые продемонстрировал себя, отстав от McLaren всего на 1 секунду. Четвёртый раунд проходил в Нюрбургринге , Германия. В этой гонке Mercedes-Benz успешно превзошёл команду McLaren, взяв первое и второе места. Команда закончила сезон с пятью дополнительными победами. Суммарный успех автомобиля оказался колоссальным: одержав 6 побед в 11 заездах, команда Mercedes-Benz продоминировала в гонках. Победителем чемпионата тогда стал Бернд Шнайдер . Через год автогонщик снова одержал победу и стал вице-чемпионом 1998 года.

В течение двух раундов чемпионата 1998 года Mercedes-Benz использовала CLK GTR. Позднее на смену ему пришла модификация CLK LM.

CLK LM

Mercedes-Benz CLK GTR
Категория	Le Mans GT1 FIA GT 1
Конструктор	Mercedes-AMG
Технические характеристики
Шасси	углепластиковый и алюминиевый монокок
Подвеска (передняя)	двухрычажная
Подвеска (задняя)	двухрычажная
Двигатель	GTR : Mercedes-Benz M120 V12 LM : Mercedes-Benz M119 V8
Трансмиссия	6-скоростная секвентальная
Топливо	высокопроизводительное 5,75% биотопливо Mobil
Шины	Bridgestone
История выступлений
Команды	Mercedes-AMG Team Persson Motorsport
Дебют	4-часовой трек Хоккенхаймринг , 1997
Гонки Победы Поулы БК 22 17 17 14
Командный зачёт	2 (1997 FIA GT , 1998 FIA GT)
Личный зачёт	2 (1997 FIA GT , 1998 FIA GT)

После побед на чемпионате FIA GT компания Mercedes-Benz нацелилась на соревнования 24 часа Ле-Мана в 1998 году, где они отсутствовали с 1991 года. Тем не менее, гонки подобного типа отличались от тех, что проводились в рамках FIA GT. По этой причине подразделение Mercedes-AMG приступило к модернизации CLK GTR для удовлетворения потребностей, необходимых для участия в гонках на треке в Ле-Мане .

В первую очередь конструкторы решили, что двигатель M120 (V12) не подходит гонок на выносливость, продолжительность которых составляет 24 часа. Было решено, что вместо него будет установлен двигатель, который компания использовала в группе С в конце 1980-х годов — M119 V8 . Инженеры отказались от применения турбонагнетателей, которые применялись на M119 в группе С. Вместо них инженеры повысили рабочий объём силового агрегата понимая, что M119 будет иметь более высокую надёжность на высоких скоростях в поездках на дальние расстояния и в то же время будут обладать такой же производительностью, что и M120.

Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля. Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя. В результате работ, длившихся 190 дней , была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила название Mercedes-Benz CLK LM .

Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул . Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки .

Вернувшись к FIA GT в 1998 году, компания заменила свои старые модели CLK GTR на новые CLK LM, что сразу отразилось большим успехом. Два автомобиля легко одержали победу во всех оставшихся гонках (все 10 заездов), в том числе шести финишах взяли 1—2 места . Это событие было занесено в книгу рекордов Гиннесса и снова подняло рейтинги Mercedes-Benz в автоспорте, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонта разделили звание чемпионов .

В течение сезона 1999 года ни один участник не пытался войти в класс GT1 в FIA GT за исключением команды Mercedes-Benz, которая вынудила FIA отменить данную серию также, как это случилось с DTM / ITC два года ранее. По этой причине немецкая марка снова вернулась к планам по строительству полностью нового автомобиля, который бы исправил неудачи в Ле-Мане. Для этого не было необходимости в создании омологационной партии, поэтому подразделение Mercedes-AMG сразу же приступило к разработке .

Дорожная версия

Несмотря на то, что чемпионат класса FIA GT был отменён в 1999 году, компании необходимо было предоставить 25 обещанных тестовых прототипов. Первая версия серийной модели была собрана ещё в 1997 году в целях удовлетворения первоначальных требований FIA, однако автомобиль остался на счету компании. Позже, в период между зимой 1998 года и летом 1999 года, были собраны 25 экземпляров дорожной версии автомобиля. Все они собирались инженерами подразделения Mercedes-AMG на заводе в Аффальтербахе , Германия, и лишь незначительно отличались от гоночной модификации. Среди всей партии лишь два автомобиля были построены с правосторонним расположением руля специально для султана Брунея Хассанала Болкиаха . Комфорт и внимание к мелочам при разработке автомобиля встали на последнее место, так как компания планировала не только предложить клиентам настоящий гоночный автомобиль, но и попытаться удержать цены на низком уровне. Тем не менее, для обивки салона была использована кожа, а для поддержания комфортной температуры установили систему кондиционирования воздуха . Для безопасности в автомобиль интегрировали антиблокировочную систему ( ABS ) .

Дорожная версия сохранила большую часть конструкции оригинального CLK GTR, а не CLK LM, в том числе двенадцатицилиндровый двигатель и многие стилистические элементы кузова и интерьера (спортивные сиденья, трёхточечные ремни безопасности, двойные надувные подушки безопасности и иные решения ), за исключением заднего крыла — оно было интегрированным в отличие от спортивной модификации. Из решений, применявшихся на автомобилях CLK-класса , были использованы только приборная панель, передняя решётка радиатора и оптика (четыре передние фары) .

Британская инженерная компания доработала двигатель , увеличив его рабочий объём с 6,0 до 6,9 литров. Это и другие изменения позволили повысить мощность силового агрегата до 612 л.с. (450 кВт), а крутящий момент до 775 Н·м. По заявлению подразделения Mercedes-AMG , разгон автомобиля с таким двигателем от 0 до 100 км/ч осуществлялся за 3,8 секунды , в то время как его максимальная скорость составляла более 310 км/ч .

В книге рекордов Гиннесса 2000 года CLK GTR записан как самый дорогой серийный автомобиль из когда-либо собранных в своё время. Его стоимость на тот момент составляла 1 547 620 долларов США .

Два автомобиля султана Брунея с правосторонним расположением руля были проданы с аукциона 28 октября 2009 года в Лондоне . Купе серебряного цвета с интерьером в стиле тартан был продан за £ 616 000 ($973 834), тёмно-серебристый родстер с пурпурным интерьером обошёлся владельцу в £522 500 ($824 609) .

Родстер

После завершения работы над оригинальной партией из 20 автомобилей CLK GTR, специалисты Mercedes-AMG совместно с HWA AG приступили к созданию родстера на базе гоночной модели. В результате в новой модификации отсутствовала крыша, а заднее крыло было заменено отдельным чёрным крылом, похожим на то, что применялось в гоночной версии CLK GTR. Кроме того, родстер отличается иной решёткой радиатора, в которую интегрирована большая фирменная звезда вместо небольшой версии, закреплённой на капоте . Для укрепления конструкции, а также обеспечения безопасности пассажиров при опрокидывании, специалисты компании установили две дуги, интегрированные с подголовниками .

В общей сложности было собрано 6 автомобилей с открытым кузовом (по другим данным — только 5 ).

Модификации

CLK GTR Super Sport

Фирма HWA AG , созданная основателем тюнинг-ателье AMG , представила собственную модификацию Mercedes-Benz CLK GTR под названием Super Sport (официально так именовалась только модель с #17, которая в данный момент находится в США ) . Автомобиль отличается от базовой версии высокой производительностью, достигаемой при помощи 7,3-литрового V12 двигателя, который устанавливался позже на суперкары Pagani Zonda и Mercedes-Benz SL73 AMG . Мощность силового агрегата составляла по официальным данным компании HWA AG 664 лошадиные силы . Тем не менее, некоторые источники утверждают, что производительность автомобиля была гораздо выше и равнялась 720 лошадиным силам . Модель также получила дополнительный передний сплиттер для лучшей стабильности на высоких скоростях. Точно известно о двух выпущенных экземплярах автомобиля (#03 и #17), но по неподтвержденным данным существует ещё три (прототип #2, шасси #01 и #13).

Технические характеристики CLK GTR Super Sport :

• Максимальная скорость: > 320 км/ч .
• Разгон 0-100 км/ч: 3,5 секунды .
• Разгон 0-200 км/ч: 9,5 секунды .

Стоимость автомобиля на 2002 год составляла 1,25 миллионов долларов США . Владельцами гиперкара стали частные лица из Дубая и Саудовской Аравии .

В 2012 году автомобиль CLK GTR Super Sport с пробегом в 1335 миль был выставлен на аукционе в Лондоне .

Примечания

Литература

• Мэтт Мастер. = Top Gear: The Cool 500: The Coolest Cars Ever Made. — Litres, 2015. — С. 216. — 312 с. — ISBN 9785457937574 .
• Malte Jürgens. Unter anderem // Auto, Motor und Sport . — 1999. — № 1 .
• Doug Mitchel, Tom Collins. Supercars Field Guide. — Krause Publications, 2005. — С. 267. — 408 с. — ISBN 9780896892279 .
• Dennis Simanaitis, Steve Millen. // Road & Track . — 2016. — 4 марта. 22,03.2017.

« предыдущие — Автомобили Mercedes-Benz , 1990 — н. в.
Класс	Тип	1990-е										2000-е										2010-е
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
A	Хетчбэк									W168							W169							W176
B																	W245							W246
C	Седан	W201			W202								W203							W204						W205
	Универсал							S202					S203							S204						S205
E	Седан	W124					W210							W211							W212							W213
	Лимузин	V124																				V212						V213
	Универсал	S124						S210							S211							S212						S213
S	Седан	W126	W140								W220							W221							W222
	Лимузин	V126	V140								V220							V221							V222
									VF140			VF220
CLA	4-дверное Купе																								C117
																											X117
CLS	4-дверное Купе																	W219					W218							C257
																								X218
CLC / C	Купе												CL203							CL203				C204				C205
	Кабриолет																											A205
CLK / E	Купе	C124						C208							C209						C207								С238
	Кабриолет		A124						A208							A209						A207							A238
CL / S	Купе	C126		C140							C215							C216								C217
	Кабриолет																									A217
SLK / SLC	Родстер									R170							R171						R172
SL		R129													R230									R231
SLS	Купе																					C197
	Родстер																							R197
SLR	Купе														C199
	Родстер																			R199
	Спидстер																				Z199
GT	GT купе																									C190
	GT родстер																									R190
Vaneo	Минивэн													W414
R																		W251
V																										W447
GLA	Кроссовер																								X156
GLK / GLC	SUV																			X204							X253
	Купе																										C253
M / GLE	SUV									W163								W164						W166
	Купе																										C292
GL / GLS	SUV																	X164							X166
G / X	Внедорожник	W460/461
		W463
Citan	LCV																								W415
Vito & Viano		MB100						W638								W639											W447
Класс	Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1990-е										2000-е										2010-е