Interested Article - Надземный экспресс

Схема прохождения трассы

«Надземный экспресс» — отменённый проект системы легкорельсового транспорта в Санкт-Петербурге . По существу, являлся проектом линии скоростного трамвая . Начало строительства планировалось на 2015 год, пуск первого участка на 2018 .

С 2015 года реализуется альтернативный проект — Аэроэкспресс до аэропорта Пулково .

Цели

«Надземный экспресс» должен был решить транспортные проблемы южной части города, соединив между собой Красносельский , Кировский , Московский , Фрунзенский , Невский административные районы. Большинство этих районов обеспечено связью с центром города посредством собственных радиальных веток метро , за исключением Красносельского (куда запланирована Красносельско-Калининская линия ), однако между собой эти районы связаны плохо, как общественным транспортом, так и автомагистралями.

Перспективные планы строительства «надземного экспресса» предусматривали продление трассы в Петергоф , Весёлый Посёлок и Красногвардейский район , в аэропорт «Пулково» . Также разрабатывался проект продления «надземного экспресса» до станции метро «Гражданский проспект» , и далее - продолжения до станции метро «Старая Деревня» через проспект Просвещения и Коломяги .

Интервал движения должен был составить 2–6 минут , скорость движения — 80 км/ч .

Трасса

Первоначальный проект

Первая очередь

Длина первой очереди должна была составить 31 километр.

Трасса первой очереди «надземного экспресса» должна была пройти от пригорода Санкт-Петербурга Стрельны , где расположена морская резиденция президента РФ , до района .

Предусматривались станции:

Вторая очередь

Вторая очередь «надземного экспресса» должна была войти в концепцию развития, которую Смольный планировал подготовить для участия в федеральной программе «Транспорт России» и получения финансирования из бюджета Российской Федерации . Вторая очередь согласно генеральному плану , предусматривает продление трассы после «Обухово».

Вариант начала 2008 года предполагал следующую трассировку после «Обухово»: на север, вдоль Октябрьской железной дороги и сворачивает на восток по проспекту Елизарова к станции метро « Елизаровская ». После того как трасса пересекает Неву , «надземный экспресс» вдоль улицы Коллонтай направляется к станции метро « Проспект Большевиков » .

В конце 2008 года был озвучен второй вариант, который пересёк Неву в новом месте: по ул. Грибакиных к станции метро «Пролетарская» и на север вдоль улицы Бабушкина . После того, как трасса пересекает Неву , «надземный экспресс» вдоль Народной улицы и проспекта Большевиков направляется к станции метро « Проспект Большевиков » .

Затем «надземный экспресс» поворачивал на север, вдоль Российского и Индустриального проспектов . Там запланирована пересадка на станцию проектируемой Ржевской линии , после чего «надземный экспресс» направится на север, мимо станции «Ручьи» проектируемой Красносельско-Калининской линии , до конца Гражданского проспекта , где будет расположена конечная станция «надземного экспресса» .

Также была озвучена неожиданая часть линии в Приморском районе: линия идёт на юго-запад по Шуваловскому проспекту и Туристской улице до проспекта Савушкина, где предполагалось разместить конечную станцию «надземного экспресса» .

Строительство второй очереди планировалось закончить к 2020 году .

Линия в Петергоф (перспективы за второй очередью)

Помимо указанных станций первой очереди разрабатывались планы по продлению трассы «надземного экспресса» до Петергофа . Условием строительства является получение федерального финансирования этого проекта как социально-значимого в связи со статусом Петергофа как наукограда . Пожелание довести трассу «Надземного экспресса» до ПУНКа в неофициальном порядке высказал премьер-министр Владимир Путин .

Проект строительства линии предусматривал разветвление «надземного экспресса» на станции «Улица Пионерстроя». Решение о выборе вилочного , или раздельных линий с пересадкой на станции «Улица Пионерстроя» не было принято.

На линии предусматривались станции (ориентировочно):

Линия в аэропорт «Пулково»

К 2018 году планировалось построить ответвление к аэропорту «Пулково» .

До аэропорта Пулково с 2015 года реализуется проект Аэроэкспресса .

Обновлённый проект

15 октября 2009 года губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко объявила о принципиальном изменении трассы «Надземного экспресса». В соответствии с первым вариантом нового проекта линия должна пройти от аэропорта Пулково до Московского вокзала по Дунайскому проспекту мимо станций метро «Звёздная» и «Купчино» , Бухарестской улице мимо станции метро «Волковская» , Касимовской , Камчатской и Расстанной улицам и Лиговскому проспекту . Длина — около 25 километров , в соответствии со вторым — от аэропорта Пулково до Московского вокзала вдоль железной дороги . В конце 2010 года было объявлено о наличии проекта прокладки линии по Пулковскому шоссе , Московскому и Лиговскому проспектам .

Технологии

Северный трамвайный мост в Воронеже.
Трамвайный путепровод в Автово
Трамвайная эстакада в Великобритании
Трамвайный путепровод в Автово
Трамвайный путепровод в Автово
Трамвайная эстакада в городе Кембридж , США

Городское правительство отказалось от ранее рассматривающихся технологий монорельса и « трамвая на шинах » в пользу классического легкорельсового транспорта. В качестве вариантов подвижного состава рассматривается несколько предложений от ведущих мировых производителей подвижного состава для систем легкорельсового транспорта. Частично наземное прохождение трассы и « трамвайное » прошлое подвижного состава, вероятно, послужит причиной выбора верхнего токосьема (при помощи пантографа ).

По информации городских властей, стоимость закупки подвижного состава оценивается в 4,5 млрд рублей .

Подвижной состав

В 2008 году было озвучено, что весьма вероятно, что завод для строительства подвижного состава для «Надземного экспресса» будет построен в Санкт-Петербурге .

Сроки ввода в эксплуатацию

Изначально заявлялось, что «надземный экспресс» будет сдан в эксплуатацию в 2008 году , но впоследствии сроки реализации проекта неоднократно сдвигались. В мае 2008 года начало строительства планировалось на 2009 год , пуск первого участка на 2011 . В октябре 2008 г. вице-губернатор Санкт-Петербурга заявил о сдвиге сроков запуска надземного экспресса как минимум на один год . В феврале 2009 года в качестве сроков начала строительства был назван 2011 год, даты ввода в эксплуатацию - 2013-2014 годы .

Хронология событий

2007 год

    • Осень ОАО «Ленгипротранс» завершил разработку проекта первой очереди трассы надземного экспресса,
    • 18 декабря объявлен конкурс на строительство .
    • 25 декабря правительство Санкт-Петербурга приняло постановление „О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского экспресса «Надземный экспресс»“ . Согласно постановлению, строительство линии будет осуществляться за счет средств петербургского бюджета и концессионера . По словам председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургского правительства Максима Соколова, итоги конкурса по отбору инвестора предполагается подвести в мае 2008 года .

2008 год

Предполагается потратить 1,4 млрд руб на проведение первоначальных работ первой очереди новой трассы :

  • Инженерная подготовка;
  • Перенос коммуникаций;
  • Компенсации за объекты недвижимости, которые придется сносить при строительстве надземного экспресса;
  • Вынос инженерных сетей.
  • Валентина Матвиенко заявила, что первый этап строительства Надземного экспресса будет завершён к 2011 году .
    • 22 мая в прессе объявлено о решении создать в Законодательном собрании рабочую комиссию по вопросам строительства в Петербурге трассы «Надземного экспресса» . Комиссия будет решать вопросы соответствия этого проекта законодательным, техническим, санитарным и экологическим нормам. Также через неё пойдёт весь поток жалоб, которые будут тщательно рассматривать . .
    • 26 мая управление Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу выдало заключение о несоответствии проектных материалов «Надземного экспресса» требованиям санитарных норм и правил из-за повышенных шумового воздействия и вибрации .
    • Ноябрь Власти Санкт-Петербурга приняли решение сократить финансирование строительства проекта на 434 млн 271 тыс. руб. Заявленный объём инвестиций с учётом уменьшения цены составит 1 млрд 960 млн долл.

2009 год

В январе 2009 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров заявил о том, что в связи с мировым финансовым кризисом реализация проекта «Надземный экспресс» будет приостановлена .

2015 год

В январе 2015 года Комитет по транспорту опубликовал проектную документацию по строительству линии скоростного трамвая от станции метро «Рыбацкое» до Колпино. Согласно расчётам проектировщиков, её можно пустить по четырём различным трассам стоимостью от 5,2 до 8 млрд рублей. Это второй объект ЛРТ после линии Пулково – «Купчино», стоимость которого рассчитана не «на коленке», а после подробных изысканий. Однако, судя по заявленным ценам, анонсированные планы по запуску трамвая во Всеволожск, Сертолово и Красное Село – дело далёкого будущего . В феврале 2015 года замминистра транспорта Николай Асаул заявил, что к чемпионату мира по футболу 2018 года может не появиться ни легкорельсового транспорта, ни аэроэкспресса до Пулково .

До аэропорта Пулково с 2015 года реализуется проект Аэроэкспресса .

Государственно-частное партнёрство

«Надземный экспресс» будет создаваться на основе концессионного принципа: финансирование проекта будет осуществляться на 60% из государственных средств ( ) и на 40% – из частных . Ориентировочная стоимость проекта: 33 миллиарда рублей .

Финансовым консультантом проекта выступает Всемирный банк.

Технико-экономическое обоснование и коммерческая оценка проекта подготовлены компанией «Профессиональные Комплексные Решения» (ПКР).

Власти будут использовать опыт двух предыдущих проектов, реализуемых по этому принципу — Западного скоростного диаметра и Орловского тоннеля . Компании, которые будут участвовать в проекте:

и другие, названия которых пока не разглашаются. Сроки проведения конкурса на выбор инвестора неоднократно переносились: сначала дата «ноябрь 2008 года» была изменена на «январь 2009 года», а затем и на «май 2009 года» .

Проблемы

В качестве основных проблем первого проекта «надземного экспресса» его противниками назывались:

См. также

Примечания

  1. . Дата обращения: 4 апреля 2010. Архивировано из 7 апреля 2010 года.
  2. (недоступная ссылка)
  3. . Дата обращения: 19 марта 2008. 9 апреля 2008 года.
  4. со ссылкой на Максима Соколова, председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга, 16 сентября 2007 года
  5. от 13 июля 2007 на Wayback Machine Фонтанка.ру
  6. . Дата обращения: 11 июля 2007. 13 июля 2007 года.
  7. . Дата обращения: 21 декабря 2008. Архивировано из 19 декабря 2008 года.
  8. www.rbc.ru . Петербург . РосБизнесКонсалтинг (22 января 2008). Дата обращения: 22 января 2008. 11 октября 2010 года.
  9. . Дата обращения: 15 октября 2009. 2 апреля 2015 года.
  10. . Дата обращения: 15 октября 2009. Архивировано из 17 октября 2009 года.
  11. . Дата обращения: 17 октября 2009. 2 апреля 2015 года.
  12. . Дата обращения: 15 января 2011. 6 января 2011 года.
  13. (недоступная ссылка) « Деловой Петербург » ISSN (Online) со ссылкой на вице-губернатора Юрия Молчанова , 27 декабря 2007 года
  14. // АСН-Инфо. — 05.05.2008.
  15. Александр Фролов. // Информационное агентство «Фонтанка». — 10/06/2008 12:16. 17 июня 2008 года.
  16. Дата обращения: 31 марта 2008. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  17. . Дата обращения: 4 октября 2012. 4 марта 2016 года.
  18. (недоступная ссылка) , « Деловой Петербург » ISSN 1606—1829 (Online) со ссылкой на , 18 декабря 2007 года
  19. Нормативные акты, регламентирующие функционирование «Надземного экспресса»:
    • (действующая редакция)
    • (недоступная ссылка)
  20. Анатолий Темкин . Партнёрство за 16 млрд руб // Ведомости — Санкт-Петербург, № 245 (2019), 26 декабря 2007
  21. . Дата обращения: 24 апреля 2008. 29 апреля 2008 года.
  22. . Дата обращения: 10 мая 2008. 9 мая 2008 года.
  23. www.dp.ru со ссылкой на Фонтанка.ру . // Деловой Петербург ISSN (Online). — 16:33 22 мая 2008 года. (недоступная ссылка)
  24. . Дата обращения: 27 мая 2008. 2 октября 2008 года.
  25. . Дата обращения: 25 января 2009. 4 мая 2009 года.
  26. . Дата обращения: 14 января 2015. 21 января 2015 года.
  27. . Дата обращения: 3 февраля 2015. 3 февраля 2015 года.
  28. . Дата обращения: 21 января 2009. Архивировано из 20 февраля 2009 года.
  29. // . — 17.06.2008.

Ссылки

  • (недоступная ссылка — , )
  • (недоступная ссылка)
  • (недоступная ссылка)
Источник —

Same as Надземный экспресс