Trans World Airlines ( TWA ) — авиакомпания США . Основана в 1925 году , в 2001 году объединилась с авиакомпанией American Airlines . Являлась одной из крупнейших внутренних авиакомпаний в стране, конкурировала с Pan American World Airways (Pan Am) на международных маршрутах с 1946 вплоть до 1978 года, когда был принят Закон о дерегулировании авиакомпаний .

Узлы TWA размещались в международных аэропортах (англ.) ( и Джона Кеннеди , а также в аэропорту Парижа Шарль-де-Голль . Центральными городами в разное время также были Канзас-Сити (Миссури) , Лос-Анджелес и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико) . В 1980-х был построен узел в Атланте , деятельность которого прекратилась в 1990-х. Базы пилотов в 1980-х также находились в Франкфурте и Берлине и их персонал совершал полёты на Boeing 727 -100 внутри Европы между городами Берлин, Франкфурт, Лондон, Цюрих, Гамбург, Штутгарт, Вена, Амстердам, Стамбул.

Связывая большинство крупных городов США, компания TWA была одной из крупнейших внутренних авиакомпаний. До дерегуляции в 1978 году TWA, American Airlines , United Airlines и Eastern Air Lines назывались «большой четвёркой». Также TWA обслуживала множество вспомогательных авиалиний до небольших городов Среднего Запада США. Кроме Северной Америки, TWA имела развитую сеть в Европе и на Среднем Востоке . Крупнейшим узлом компании был расположенный в аэропорту Джона Кеннеди терминал (англ.) ( (открыт в 1962 году, после реконструкции 2008 года — терминал № 5, обслуживает JetBlue Airways ).

Компании Pan Am и TWA неофициально считались национальными авиакомпаниями США. При этом обе являлись компаниями стратегической важности для государства США и каждая в своей нише выполняла ту или иную важную функцию, TWA отвечала за значительный объём международных перевозок военного имущества на важнейших авиалиниях, 45 из которых имели стратегическое значение для ВС США и других федеральных структур .

История

1930-е

Основание TWA

TWA основана 16 июля 1930, в результате слияния (англ.) ( (T-A-T) и (англ.) ( . Новая компания получила название «Transcontinental & Western Air» (T&WA) .

Объединение происходило по совету Генерального почтмейстера США , (англ.) ( , который нуждался в более крупных авиакомпаниях для заключения с ними контрактов на почтовые перевозки.

Обе авиакомпании имели в своем штате известных пионеров авиации и несколько лет были известны как самые современные. Transcontinental Air Transport, более крупная из них, на тот момент предлагала 48-часовой комбинированный маршрут (самолёт и поезд) через весь США; в ней работал Чарльз Линдберг . Western, была немного более старой (основана в 1925), в ней работал .

25 октября 1930, TWA предложила первый полностью авиационный маршрут между западным и восточным побережьями США: Lindbergh Route . Он занимал 36 часов и включал промежуточную ночевку в Канзас-Сити. Летом 1931 TWA переместила штаб-квартиру из Нью-Йорка в Канзас-Сити (Миссури) .

DC-3

В 1931 авиакомпания оказалась на грани банкротства после крушения рейса 31 марта около Bazaar, штат Канзас. В аварии погибли все пассажиры и экипаж. Причиной стали старые самолёты компании — Fokker Trimotors .

Основным производителем самолётов в то время был Bill Boeing, но из-за контракта с United Air Lines , он не мог продавать свои самолёты компаниям, конкурирующим с UAL. Поэтому TWA обращались к другим производителям, включая Дуглас Эйркрафт . 20 сентября 1932 был подписан контракт с Дуглас, и уже в декабре 1933 единственный Douglas DC-1 был предоставлен TWA. По контракту был поставлен всего один самолёт. В 1934 начались испытания DC-1, в результате которых в 1934—1935 годах были предложены высотные полёты (полеты над погодой, «over-weather flying») и герметизация кабины для поддержки более высокого давления. Пожелания TWA (увеличение количества мест и установка более мощных двигателей) были учтены в DC-2 , заказанный компанией в количестве 20 единиц. Позже на базе DC-1 и DC-2 будет создан Douglas DC-3 .

18 февраля 1934 года на прототипе DC-1 был поставлен рекорд скорости при перелёте из Бербанк, штат Калифорния , в Ньюарк, штат Нью-Джерси , за 13 часов и 4 минуты.

Lehman Brothers/Hertz Ownership — T&WA, Inc.

Говард Хьюз

В 1938 году 25% акций компании купил Говард Хьюз примерно за 15 млн. долларов.

22 июня 1939 года компания Говарда Хьюза, Hughes Tool Co., заказала 40 самолётов Lockheed Constellation .

С 8 июля 1940 года TWA представила планы по выполнению полётов на Boeing 307 "Stratoliner".

1950-е

После того как 21 ноября 1958 года объявила всеамериканскую забастовку против TWA, перевозки на 45 международных авиалиниях временно, в течение нескольких недель до окончания забастовки, взяла на себя , с задействованием собственного лётного и лётно-подъёмного состава, поскольку безостановочное обслуживание указанных рейсов имело стратегическое значение для ВС США .

1960-е

Внешние изображения
	по сост. на начало 1963 года.

Флот

Флот в 2000

Флот TWA

Тип	Кол-во	Рейсы	Примечание
Airbus A318-100	0 (заказано 50)	Рейсы на местных авиалиниях	Заказ был аннулирован компанией American Airlines сразу после вступления его в силу
Boeing 757-200	27	Международные и местные авиалинии	17 под управлением Delta Air Lines . Остальные — Ethiopian Airlines , Blue Panorama Airlines , Uzbekistan Airways .
Boeing 767—200/-300	23	Международные рейсы
McDonnell Douglas MD-81	8	Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-82	35	Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-83	64	Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы	Наиболее новые все ещё используются в American Airlines
Boeing 717	29 (заказано 50)	Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы	Большая часть была позже продана компании AirTran Airways
Douglas DC-9		Ближнемагистральные внутренние рейсы

Наследие

16 декабря 2013 года генеральный директор GEO American Airlines Group, объявил, что наследственный самолет TWA будет добавлен в будущем: «Мы продолжим эту традицию по-американски, в том числе включением самолетов TWA в наследие и сохранением самолета USA Airways». Последний из TWA MD-83S остался в сервисе до сентября 2019 года.

См. также

• Катастрофа рейса 800 авиакомпании Trans World Airlines

Примечания

Литература

• , 1995, ISBN 0967951992
• , 1999, ISBN 1568981821

Ссылки

• (англ.) — официальный сайт Trans World Airlines

В другом языковом разделе есть более полная статья (англ.) . Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода