Interested Article - Пятницкое шоссе (станция метро)

«Пя́тницкое шоссе́» — конечная станция северо-западного радиуса Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена , расположенная в районе Митино на пересечении Митинской улицы и Пятницкого шоссе, от которого и получила своё название. Открылась 28 декабря 2012 года. За станцией располагается противошёрстный съезд для оборота составов и соединительные ветви в электродепо « Митино ». С момента открытия и до открытия станции « Рассказовка » 30 августа 2018 года являлась самой западной станцией Московского метрополитена. На одном конце в южном подземном вестибюле имеется общая лестница, на другом конце в северном наземном вестибюле — эскалаторы.

История

Первоначально следующей после « Митино » должна была стать предназначавшаяся для перспективного жилого массива станция «Рождествено», однако необходимость в ней сейчас отсутствует, поскольку в этом месте был построен только коттеджный посёлок. Вместе с тем от станции «Митино» до одноимённого депо были практически полностью готовы тоннели длиной 1,5 км, поэтому примерно в 2008 году возникли планы по строительству станции под Пятницким шоссе.

В декабре 2009 года данная станция под первоначальным названием «Пятницкая» появилась на схемах в вагонах метро. 22 февраля 2011 года ей было присвоено другое название: «Пятницкое шоссе» (во избежание путаницы с Пятницкой улицей в центре Москвы).

В октябре 2014 года Совет ветеранов Москвы предложил к 70-летию победы в Великой Отечественной войне переименовать станцию метро «Пятницкое шоссе» в «Оборонную», чтобы «увековечить защитников столицы в 1941—1942 годах» . Однако этот проект не был реализован.

Строительство

8 апреля 2011 года стало известно, что конкурс на проектирование участка «Митино» — «Пятницкое шоссе» выиграла компания « Мосинжпроект » — оператор программы развития московского метро. Она же управляет строительством станции .

Стоимость строительства составила 5,5 млрд рублей .

Станция открылась 28 декабря 2012 года при продлении Арбатско-Покровской линии на один перегон, стала 188-й станцией Московского метрополитена .

Архитектура и оформление

Станция построена колонной двухпролётной, с асимметричной цветовой гаммой отделки: с одной стороны путевая стена отделана чёрным мрамором, с другой — белым. Колонны облицованы полированным мрамором «скорлупа» переменной толщины. Наименования станции на путевых стенах изготовлены из полированного мрамора цвета, противоположного цвету стены .

Пол платформы выполнен из чёрного полированного габбро , а также серого термообработанного гранита . Потолок платформенной части является подвесным и изготовлен из композитных ячеистых трёхслойных алюминиевых панелей . Станция освещается двумя рядами ламп над посадочными платформами .

В соответствии с проектом, созданным специалистами института «Метрогипротранс» , построено два вестибюля — южный подземный, с выходами на Митинскую улицу близ дома № 57 на обе стороны Митинской улицы (лестничные сходы накрыты павильонами), и северный наземный в районе примыкания к Пятницкому шоссе Муравской улицы. Южный вестибюль размещён вдоль Митинской улицы и совмещён с подземным пешеходным переходом. Лестничные сходы вестибюля оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами.

Особенность станции в том, что она изогнута — таких станций в Московском метрополитене всего пять (другие — « Александровский сад », « Кутузовская », « Международная » и « Зябликово »). В одном из вестибюлей предусмотрены лифты для маломобильных групп граждан, лестничные сходы снабжены пандусами .

Происшествия

2 января 2013 года в 20:20 осыпалась плитка облицовки потолка в кассовой зоне северного вестибюля. Никто не пострадал. Вестибюль был временно закрыт для входа и выхода пассажиров . В 23:05 все неполадки были устранены и обслуживание вестибюля возобновилось .

Станция в цифрах

Пикет ПК0303+32 .
Платформенная часть
- Длина платформы — 170,65 м
- Ширина платформы — 10 м
- Высота станции от уровня платформы до нижней части подвесного потолка — 3,75 м
- Площадь платформы — 17 065 м² (пассажирская часть)
- Длина промежуточного коридора — 64,99 м
- Ширина промежуточного коридора — 7,10×7,99 м
- Площадь промежуточного коридора — 430 м²
Вестибюль № 1
- Площадь первого подземного уровня — 1764 м², в том числе площадь кассового зала — 726 м²
- Площадь второго подземного уровня — 596 м²
- Площадь служебных помещений (всего) — 1266 м²
- Общая площадь — 2360 м²
- Строительный объём — 16 520 м³
- Высота подъёма лестницы с уровня платформы на уровень вестибюля — 3,48 м
- Площадь подземных переходов — 1056 м²
Вестибюль № 2
- Площадь первого наземного уровня — 835 м², в том числе площадь кассового зала — 470 м²
- Площадь второго наземного уровня — 364 м²
- Общая площадь — 2637 м²
- Площадь первого подземного уровня — 1180 м²
- Площадь второго подземного уровня — 258 м²
- Площадь кровли — 1065 м²
- Строительный объём наземной части — 8625 м³
- Строительный объём подземной части — 5930 м³
- Высота подъёма эскалаторов с уровня платформы на уровень вестибюля — 9 м
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции « Митино »	05:55:00	05:55:00
В сторону станции « Митино »	05:46:00	05:46:00

Наземный общественный транспорт

Городской

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

Автобусы : е30 , е30к , 2, с3, 328, 400к , 400т , 451, 614, 741, 930, 959, н12

Областной

Автобусы: 32, 575, 1016

Перспективы

Существовали предложения построить линию лёгкого метро (по аналогии с Бутовской линией ) до Зеленограда (длина линии составила бы 25 км), однако они были впоследствии отклонены столичными властями .

Существует вероятность строительства за «Пятницким шоссе» ещё одной станции — «Рождествено». Она отмечена как перспективная, однако никакого строительства не ведётся и в ближайшей перспективе не планируется ^{[

нет в источнике

]} .

Галерея

Название на путевой стене
Вид на посадочный путь
Вид на высадочный путь
Скамейка

См. также

Список станций Московского метрополитена

Примечания

Алексей Гончаров. (неопр.) (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015. 1 февраля 2015 года.
↑ Некрасов А. В., Рудницкий М. Ю. . // «Метро и тоннели», № 4, 2013. С. 4-7.
↑ (неопр.) . Арбатско-Покровская линия . Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. 4 декабря 2012 года.
(неопр.) . Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения: 18 августа 2012. 19 августа 2012 года.
. Известия . 2014-10-01. из оригинала 1 октября 2014 . Дата обращения: 2 октября 2014 .
(неопр.) . РИА Новости (лента новостей) . Дата обращения: 18 августа 2012. 19 августа 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 24 января 2022. 24 января 2022 года.
(неопр.) . Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения: 28 октября 2012. 21 ноября 2012 года.
↑ (неопр.) . Мосметрострой. Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано из 8 августа 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 2 января 2013. 5 января 2013 года.
(неопр.) . Дата обращения: 2 января 2013. Архивировано из 4 января 2013 года.
(неопр.) . Дата обращения: 3 января 2013. 3 января 2013 года.
(неопр.) . trackmap.ru. Дата обращения: 30 ноября 2012. 28 августа 2011 года.
(рус.) . mosmetro.ru . ГУП « Московский метрополитен ».
(рус.) . Портал открытых данных правительства Москвы . Дата обращения: 26 сентября 2020.
Об этом было заявлено зам. мэра М. Ш. Хуснуллиным. Он предложил связать Зеленоград с Москвой железной дорогой от ст. Крюково до Ленинградского вокзала. Электропоезда будут ходить с интервалом 5 — 7 минут в час пик. См. врезку «Между тем» в статье (неопр.) . Московский комсомолец . Дата обращения: 13 августа 2012. 17 августа 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 30 ноября 2012. 15 марта 2012 года.