Interested Article - Автомотрисы советских и российских железных дорог

golda
  • 2020-04-27
  • 1

Список автомотрис и электромотрис , эксплуатировавшихся на железных дорогах СССР (с учётом Советской России) и (или) России , либо выпускавшихся советскими/российскими заводами на экспорт . Автомотрисами и электромотрисами как правило именуются одиночные самоходные вагоны, однако в России так именуют также некоторые короткие дизель-поезда либо электропоезда из двух или трёх вагонов, один из которых является моторным.

Дизельные автомотрисы

Пассажирские автомотрисы

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Краткое описание
611М 20
Гидравлическая 		2013 ПЕСА-Быдгощ (Польша) 2 Одновагонная скоростная автомотриса. Является модификацией автомотрисы 610М .

.

АМ1 37
Механическая 		1962 − 1972 Демиховский машиностроительный завод 298
(не менее) 		Предназначена для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 750 мм . Может эксплуатироваться как самостоятельная единица и в составе до трех прицепных пассажирских вагонов ПВ40 .
АМ140ПК 18
Электрическая 		2019 Свердловский путевой ремонтно-механический завод 1 Предназначена для инспекционных поездок по комиссии и контролю пути и путевого хозяйства. Оснащена кухней, санузлом, комнатами отдыха и системой климат-контроля . Экипажная часть автомотрисы унифицирована с АМ140 .
142 1936 Калужский машиностроительный завод Автомотриса состоит из двух вагонов: моторного и прицепного. Её планировалось использовать на неэлектрифицированных пригородных участках. Но после того, как поезд был передан в депо Железнодорожная, его использовали в хозяйственных целях.
АР1 90
Гидромеханическая 		с 1969 Рижский вагоностроительный завод 2
АЧО 64
Электрическая 		1977 Škoda (Чехословакия) 3 Одновагонная автомотриса, созданная как пассажирская, однако в большинстве случаев использовалась для служебных поездок (с переоборудованием салона). Может эксплуатироваться по СМЕ , а также со стандартным пассажирским вагоном
АЧ2 161
Гидравлическая 		1984
−
июнь 1990 		Вагонка-Студенка (Чехословакия) До начала 2020-х годов использовались как пассажирские (часто с прицепными вагонами АПЧ2), за исключением отдельных экземпляров, переоборудованных под служебные поездки. В дальнейшем в одновагонном варианте используются как персональные разъездные вагоны для руководящего состава: начальников дорог, их заместителей и начальников отделений железных дорог России, а также на Южно-Кавказской железной дороге
ЗИЛ-158ВРА1 64/120
Механическая 		1962 З-д «Красный путь», Москва 1 2-вагонная автомотриса с использованием кузовов и силовой передачи автобуса ЗИЛ-158В . Что именно означает обозначение РА1: серия РА и серийный № 1 или серия РА1 — неясно. Число мест указано для двух вагонов, через дробь — общее расчётное число мест.
РА1 730 62
Гидравлическая 		1997 Метровагонмаш 1 Первая и единственная машина РА1 модели 730. Имеет центральный выход на высокие платформы с подножками для низких платформ и кабины, схожие с кабинами метропоездов 81-720 «Яуза»
730.15
Гидравлическая 		7 Вариант РА1 модели 730 для метрополитена. Отличается отсутствием подножек для низких платформ, изменениями в конструкции боковых окон, использованием автосцепок Шарфенберга .
731 78
Гидравлическая 		Серийный вариант РА1. Имеет 2 тамбура с выходами на низкие платформы и обновлённую форму кабины машиниста.
731.15
Гидравлическая 		Максимально унифицирован с моделью 731. Основное отличие — применение двигателя модели 6Д6Н предприятия «Барнаултрансмаш», а также гидравлической передачи разработки самого ОАО «Метровагонмаш». Построен в единственном экземпляре.
731.25
(РА-В) 		142
Гидравлическая 		Модель изготавливалась для экспорта в Венгрию под колею 1435 мм. Двухсекционная схема: секции соединены герметичным переходом, позволяющим объединить пространство. Максимальная вместимость 350 человек. Система множественных единиц позволяет вести составы из трёх РА-В.
731.35
(РА-Ч)
Гидравлическая 		Модель предназначалась для экспорта в Чехию под колею 1435 мм. Внешне и конструктивно почти не отличается от модели РА-В. Конструкционная скорость повышена до 120 км/ч. Также имеются отличия в конструкции буферов, расположении буферных фонарей, оборудовании салона и т. д.
РА2 750.05
Гидравлическая 		2005 Метровагонмаш Первый образец РА2 вообще был построен в составности из трёх вагонов: двух головных моторных и одного промежуточного моторного (ГМ+ПМ+ГМ). После проведения испытаний на ЭК ВНИИЖТ с промежуточного вагона был снят двигатель; в такой составности (ГМ+ПБ+ГМ) машина поступила в эксплуатацию. Далее промежуточные вагоны РА2 выпускались только безмоторными.
731.55
Гидравлическая 		2005 Одновагонная модификация РА2 с отечественным дизельным двигателем М721-01 (6ЧН18/20) производства ОАО « Звезда ». В серию не пошёл и остался в единственном экземпляре.
750.05-30
Гидравлическая 		2006 Модификация РА2 750.05 для служебного использования (в основном, высокопоставленными лицами ОАО « РЖД »).
750.05-20
Гидравлическая 		2006 Модернизированный вариант модели 750.05.
26 2018 Калужский машиностроительный завод 1 Рельсовый автобус для Кубинской железной дороги .

Служебные автомотрисы

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Краткое описание
611М
Электрическая 		2013 ПЕСА-Быдгощ (Польша) 2 Одновагонная автомотриса. Является модификацией автомотрисы 610М .
АВ АМ
МОТ 758 		24
мягких
+
28
жестких
Механическая 		1939 Малакса
(Румыния) 		1 Пассажирская четырехосная дизельная автомотриса. Поступила на советские ж.д. во время Великой Отечественной войны. Использовалась руководством Октябрьской железной дороги до 1989 г. Была приписана к депо Ленинград-Варшавский. В настоящее время — экспонат ЦМЖТ РФ .
Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш»
Камбарский машиностроительный завод
40
Гидромеханическая 		Камбарский машиностроительный завод А вто м отриса с лужебная модернизированная, изготовлена на базе автомотрисы АМД-3. Оборудована пассажирским салоном, двумя кабинами управления, двумя транспортными тележеками (ведущей и ведомой), системами дистанционного управления и контроля, вентиляции и отопления, двумя автосцепками.
АМ140
Электрическая 		Ремпутьмаш Предназначена для перевозки бригад путевых рабочих к местам проведения работ. Может заменить автомотрисы , АС01 , АСГ-30П и мотовоз МПТ6 .
АМ140ПК 18
Электрическая 		2019 Свердловский путевой ремонтно-механический завод 1 Предназначена для инспекционных поездок по комиссии и контролю пути и путевого хозяйства. Оснащена кухней, санузлом, комнатами отдыха и системой климат-контроля . Экипажная часть автомотрисы унифицирована с АМ140
АС01 48
Электрическая 		с 2013 Ремпутьмаш 83 Предназначена для доставки укрупненных ремонтных бригад и обеспечения технологии участкового ремонта пути, а также проведения инспекционных поездок.
АС1 24
Механическая 		1948 − 1955 Калужский машиностроительный завод 174 Двухосная служебная автомотриса. Прототип автомотрисы АС1А .
АС1А 24
Механическая 		1964 − 1980 Великолукский локомотиворемонтный завод 2143 Двухосная служебная автомотриса, строившаяся в СССР с 1964 по 1980 на Великолукском локомотивовагоноремонтном заводе . Является дальнейшим развитием автомотрисы АС1 .
АС1А.2
Механическая 		Пермский мотовозоремонтный завод Модернизация АС1А.
АС1М
Механическая 		Пермский мотовозоремонтный завод Модернизация АС1А.
Людиновский тепловозостроительный завод
АС4 28
Гидравлическая 		Людиновский тепловозостроительный завод прибл. 54 Двухосная одновагонная автомотриса.
АС4МУ 50
Гидравлическая 		Людиновский тепловозостроительный завод прибл. 22 Четырёхосный вариант автомотрисы АС4 . Также от базовой версии отличается планировкой салона.
8
(в салоне для пассажиров)
+
8−10
(в салоне для переговоров) 		ОАО « Муромтепловоз » Разъездной вагон руководящего состава.
Ремпутьмаш Предназначена для оперативной перевозки рабочих, административно-технического персонала на железных дорогах.
АЧО 64
Электрическая 		1977 Škoda (Чехословакия) 3 Одновагонная автомотриса, созданная как пассажирская, однако в большинстве случаев использовалась для служебных поездок (с переоборудованием салона). Может эксплуатироваться по СМЕ , а также со стандартным пассажирским вагоном
АЧ2 161
Гидравлическая 		1984
−
июнь 1990 		Вагонка-Студенка (Чехословакия) До начала 2020-х годов использовались как пассажирские (часто с прицепными вагонами АПЧ2), за исключением отдельных экземпляров, переоборудованных под служебные поездки. В дальнейшем в одновагонном варианте используются как персональные разъездные вагоны для руководящего состава: начальников дорог, их заместителей и начальников отделений железных дорог России, а также на Южно-Кавказской железной дороге
« Север »
Электрическая 		с 2009 14 Многофункциональная автомотриса. Разработано пять основных вариантов исполнения:
  • диагностический комплекс;
  • инспекционная автомотриса;
  • грузопассажирская автомотриса;
  • геологическая автомотриса;
  • комплекс вторичной диагностики и производства неотложных работ.

Для работы экипажа предусмотрены аппаратный салон и мастерские, комфортабельные купе для отдыха, кухня-столовая и душевая с необходимой мебелью и бытовым оборудованием.

« »
Электрическая 		с 2014 2 Двухвагонная автомотриса, состоит из двух головных вагонов — моторного служебно-технического, имеющего помещение-склад для хранения путевого инструмента с навесным оборудованием и электрическими кранами для его погрузки и выгрузки, и прицепного пассажирского с салоном и кухней. Предназначена для перевозки бригад путейцев численностью до 50 человек и технологического оборудования и инструментов до места проведения работ на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Автомотрисы специального назначения

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Краткое описание
с 2002 Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш» Автомотриса дефектоскопная
АГС-1 14 ОАО « Муромтепловоз » Автомотриса грузопассажирская предназначена для доставки укрупненной бригады монтеров пути к местам проведения работ, выполнения погрузо-разгрузочных работ, механизации работ по текущему содержанию пути, уборке засорителей и снега с железнодорожного полотна, а также для перевозки в комплексе с грузовым прицепом УП-4 элементов верхнего строения пути и сыпучих материалов.
АДЭ-1 5−6
Электрическая 		Калужский завод путевых машин и гидроприводов А втомотриса д ефектоскопная э лектрическая. Предназначена для контроля рельсов типов Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии. Может эксплуатироваться в любых погодных условиях и в любое время суток при температуре окружающего воздуха от −40 до +40°С. Оборудована системой безопасности КЛУБ-УП, имеет, кроме служебных, помещения для длительного пребывания и отдыха обслуживающего персонала.
АМД1 1995 − 1997 Камбарский машиностроительный завод 17 А вто м отриса д ефектоскопная

(АМД3 )
Гидравлическая 		Камбарский машиностроительный завод Дизельная дефектоскопная автомотриса — самоходный механизированный реверсивный комплекс для сплошного скоростного контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75, уложенных в путь, с использованием ультразвукового и магнитного методов. Выполнена на базе автомотрисы АМ-3. Двигатель дизель ЯМЗ-238M , мощность 240 л. с., Конструкционная скорость 100 км/ч.
Двухкабинная автомотриса совмещенного типа (служебно-дефектоскопная) повышенной комфортности. Оборудован рабочий салон, одно или два купе для отдыха, мастерская, кухня, душевая, санузел. В рабочем салоне расположен аппаратно-программный дефектоскопный комплекс, а искательная, следящая и намагничивающая системы — на дефектоскопной тележке.
Людиновский тепловозостроительный завод Дефектоскопная автомотриса совмещённого типа повышенной комфортности.
АСД1 10
Электрическая 		1999 Пермский мотовозоремонтный завод 1 Двухкабинная автомотриса совмещенного типа (служебно-дефектоскопная) повышенной комфортности. Оборудован рабочий салон, одно или два купе для отдыха, мастерская, кухня, душевая, санузел. В рабочем салоне расположен аппаратно-программный дефектоскопный комплекс, а искательная, следящая и намагничивающая системы — на дефектоскопной тележке.
АСД1М 10
Электрическая 		1999 Пермский мотовозоремонтный завод 3 Модификация АСД1 с обновлённым компьютерным оборудованием.
АСД1Ш 10
Электрическая 		1999 Пермский мотовозоремонтный завод 2 Модификация АСД1 с изменённой комплектацией.
АСГ-30 2+6/4
Гидромеханическая 		с 2004 Свердловский путевой ремонтно-механический завод >40 А втомотриса с лужебно- г рузовая для службы связи.
Число мест: 2 − в кабине + в служебном модуле: 6 − сидячие / 4 − лежачих.
АСГ-30П 2+20
Гидромеханическая 		с 2004 Свердловский путевой ремонтно-механический завод А втомотриса с лужебно- г рузовая для службы п ути.
Число мест: 2 − в кабине + 20 сидячих в служебном модуле.
Калужский завод путевых машин и гидроприводов Дефектоскопно-путеизмерительная автомотриса. Выпускается в 2-х модификациях: с длиной базы 8,4 м (короткая) и 12 м (удлинённая). Удлинённая модификация отличается наличием купе для отдыха экипажа и более комфортабельными условиями работы.
Людиновский тепловозостроительный завод Создана на базе автомотрисы АС-2 Людиновского тепловозостроительного завода .Автомотриса- рельсосмазыватель предназначена для смазывания (лубрикации) боковой поверхности рельсов и гребней колёсных пар. Смазка уменьшает шум и износ при движении поезда в кривых.
Ремпутьмаш С амоходный в агон к онтроля п ути предназначен для контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75,уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии.
81-730.05
2008 Метровагонмаш 2 Грузопассажирская дизельная автомотриса для метрополитена. Состоит из крытой части, включающей пассажирский салон с автоматическими дверями и двумя кабинами управления, оснащёнными торцевыми дверями, и открытой части в виде платформы для перевозки грузов, оборудованной краном-манипулятором для погрузки и разгрузки. Обе автомотрисы поступили для эксплуатации на линию Д-6 [ источник не указан 2946 дней ] .

Автомотрисы монтажно-восстановительные

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АГД-1А 7
Механическая 		с 1992 ОАО « Муромтепловоз » 545
(на 2007 год) 		А втомотриса Г рузовая Д изельная — предназначенная для механизации работ по строительству, реконструкции, ремонту и обслуживанию железнодорожного пути при помощи комплекта навесных рабочих органов .
АГД-1М 7
Электрическая 		1993 (1995 )—2006 Свердловский путевой ремонтно-механический завод ≥44 А втомотриса Г рузовая Д изельная М одернизированная — отличавшаяся от АГД-1А наличием электропривода. Выпускалась в двух модификациях — для путевого хозяйство и служб сигнализации и связи, отличающейся в свою очередь более мощным дизель-генератором 148 кВт (против 110 кВт для служб пути) и гидроманипулятором с грузовым моментом 8 тм (для служб пути 7 тм), а также наличием буровой установки для мини-скважин под установку светофоров .
1980 − ? Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АДМ-1С 11
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
6
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
6
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
6
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
6
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
1АДМ-1,3 9
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
11
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
1АДМ-1,5Б 11
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
11
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
9
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
9
Гидравлическая 		Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
Ремпутьмаш Предназначена для технического обслуживания и ремонта контактных сетей и воздушных линий на электрифицированных железных дорогах.

Гидромеханическая 		Камбарский машиностроительный завод А втомотриса м онтажная, предназначена для:
  • монтажных, восстановительных и ремонтных работ по обслуживанию контактной сети на электрифицированных железных дорогах под напряжением 3000 В;
  • погрузочно-разгрузочных работ;
  • питания электроэнергией широкого спектра потребителей в полевых условиях;
  • доставки рабочих бригад;
  • транспортирования грузовых платформ.
12 ОАО « Муромтепловоз » А втомотриса р емонтно- в осстановительная. Предназначена для ускоренной доставки ремонтного персонала к месту проведения работ, улучшения условий труда и повышения уровня механизации труда при техническом обслуживании устройства электроснабжения электрифицированных участков железных дорог с напряжением постоянного тока 3,3 кВ или переменного тока 27,5 кВ (со снятием напряжения в контактной сети). Оборудована неизолированной подъёмно-поворотной рабочей площадкой с площадью пола 7,5 м², токоприёмником с заземляющим устройством, натяжной лебёдкой для вытяжки контактного провода, смотровым фонарём для осмотра контактной сети, осветительными устройствами для работы в тёмное время суток.

Электромотрисы

Серия Иллюстрация Число мест Напряжение и род тока Годы выпуска Завод Кол-во Краткое описание
1Н
(ВС-1Н)
~
переменный, 25 кВ 		2004 − 2008 Локомотивное эксплуатационное депо ТЧЭ-9 Вихоревка 4 До 2010 года — ВС-1Н, В осточно- С ибирская, н ачальника дороги. На базе вагонов электропоездов ЭР9П и ЭД9Т . Первая электромотриса не имеет порядкового номера (условно считается номером 1), номера присваивались начиная со второй электромотрисы. Электромотриса ВС-1Н-004, в отличие от остальных электромотрис серии, состоит из двух вагонов и имеет дизель-генераторную установку, фактически являясь дизель-электропоездом.
АЧС2
=
постоянный, 3 кВ 		Запорожский электровозоремонтный завод 3 Переделка электровоза ЧС2 . Известно о трех переделках ЧС2 № 540, 549, 552 в АЧС2-540, АЧС2-549, АЧС2-552, соответственно. После переделки в мотрису внешний облик − от ЧС7 , внутри два салона со столами и креслами, разделенных небольшим машинным отделением , две большие кабины машиниста, в одном салоне − кухонное помещение, во втором − туалет.
АЧС2-549 поступила в ТЧ-1 Москва-Курская , предназначена для служебных поездок руководства Московско-Курского отделения Московской ЖД
АЧС2-552 приписана к ТЧ-6 Москва-Сортировочная Московской ЖД.
АЯ4Д 20
=
постоянный, 3 кВ 		с 2010(?) Ярославский электровозоремонтный завод имени Б. П. Бещева 4 Электромотриса на базе электропоезда ЭД4М , предназначена для контроля над объектами инфраструктуры и обеспечения транспортной безопасности на скоростной железнодорожной магистрали Москва—Санкт-Петербург. Имеет дизель-генераторную установку для возможности автономной работы, фактически являясь дизель-электромотрисой.
ДЭР
=
постоянный, 3 кВ 		3 Электромотрисы для служебного пользования Октябрьской железной дороги , выполнены путём переделки моторных вагонов электропоездов ЭР2Т и ЭР9 П с установкой мотор-генераторов и мотор-компрессоров, кабин машиниста. Количество секций: ДЭР-001 (1 секция), ДЭР-002 (3 секции), ДЭР-003 (2 секции)
МВ
=
постоянный, 3 кВ 		ТЧ-33 Новокузнецк 2 Переделка ЭР2
=
постоянный, 3 кВ 		Электромотриса, переделанная из электровоза ЧС3
РП
~
переменный, 25 кВ 		2007 — 2009 11 Служебные электромотрисы, переделанные из круглокабинных ЭР9 П. Большинство автомотрис двухвагонные композиции (Мг+Пг), переделаны из моторного и прицепного промежуточного вагонов путём обрезания салона и установки кабин от головных вагонов и оснащения моторного вагона вторым токоприёмником. Электромотрисы с номерами 008 и 009 — трёхвагонные композиции (Пг+Мп+Пг), сформированы из двух головных и одного моторного вагона, дооснащённого вторым токоприёмником. Эксплуатируются на Красноярской железной дороге как пассажирские, служебные и продовольственные.
СВ
~
переменный, 25 кВ ; постоянный, 3 кВ 		2001—2015 ТЧ-34 Алтайская

ТЧ-33 Новокузнецк

ТЧМ-8 Красноярск

15 Серия электромотрис различных модификаций, построенных на базе вагонов ЭР9П , ЭР2 , ЭР9М , ЭД9М, ЭД9МК и ЭД2Т с конца 90-х до 2010 года. Всего построено 15 единиц десяти модификаций. [1]

Используются на Западно-Сибирской и Красноярской железных дорогах.

СМВ
=
постоянный, 3 кВ 		2003 Московский локомотиворемонтный завод 1 Построена из моторного вагона ЭР2 -206202 с применением кабин ЭД2Т . Эксплуатировалась в депо ТЧ-10 Москва-2, затем в ТЧ-11 Москва-3 и ТЧ-1 Москва-Пассажирская Курская. Порезана в металлолом в 2012.
переделка моторных вагонов С р
3
=
постоянный, 3 кВ 		Инспекционные электромотрисы. Эксплуатировались на ряде железных дорог (также, до сих пор эксплуатируются на железных дорогах Грузии).
ЭВП
~
переменный, 25 кВ 		1985 Горьковская железная дорога 1 Продовольственная электромотриса, переделанная из моторного вагона ЭР9 -1006. Имела специфическую прямоугольную форму кабины машиниста. Носила именное название «Колос». В дальнейшем работала в качестве рабочего поезда в ПМС-40 станции Ильино.
ЭДС1Р
(ЭмДС1Р) 		62
~
переменный, 25 кВ 		2013, 2014 Демиховский машиностроительный завод 2 Электропоезд в составе 2-х вагонов: № 1 прицепной головной (Пг), № 2 моторный головной (Мг). Оборудование вагона Мг — симбиоз из Пг и Мп. В вагоне Пг организованы места для сидения, кухня, в вагоне Мг — стеллажи, кран-балка, верстаки. Использован КЭО электропоезда ЭД9М
ЭМ2П
=/~
постоянный, 3 кВ / переменный, 25 кВ 		2008 Западно-Сибирская железная дорога 2 Инспекционная двухсистемная мотриса.
ЭР9ПМ
~
переменный, 25 кВ 		Дальневосточная железная дорога 1 Переделана из моторного вагона ЭР9 -348.

Примечания

  2. . Дата обращения: 6 апреля 2022. 6 сентября 2020 года.
  3. Дата обращения: 9 августа 2013. 11 июля 2012 года.
  4. ↑ [ . Дата обращения: 28 февраля 2014. 28 февраля 2014 года. ГК Ремпутьмаш / Структура компании // Сайт компания «Everise Consulting» (www.everise.com) (Дата обращения: 28 февраля 2014) ]
  5. ↑ Дата обращения: 28 февраля 2014. Архивировано из 28 февраля 2014 года.
  6. , (Дата обращения: 28 февраля 2014) .
  7. , (Дата обращения: 28 февраля 2014) .
  8. ↑ Дата обращения: 3 мая 2020. 24 сентября 2015 года.
  9. [ . Дата обращения: 3 мая 2020. 5 марта 2016 года. Назимкин В. Автомотриса АС4 (фото) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) (Дата обращения: 28 февраля 2014) ]
  10. [ . Дата обращения: 28 февраля 2014. 4 марта 2014 года. Автомотриса АС4МУ // Официальный сайт Людиновского тепловозостроительного завода (www.ludtz.ru) (Дата обращения: 28 февраля 2014) ]
  11. Дата обращения: 4 марта 2014. Архивировано из 7 марта 2014 года.
  12. Дата обращения: 3 мая 2020. 24 сентября 2015 года.
  13. Дата обращения: 2 октября 2017. 12 октября 2016 года.
  14. , (Дата обращения: 28 февраля 2014) .
  15. Дата обращения: 25 февраля 2014. 4 сентября 2013 года.
  16. [ . Дата обращения: 25 февраля 2014. Архивировано из 6 октября 2015 года. Описание автомотрисы многофункциональные Север // Каталог товаров Москва, Россия на севере «Allbiz» (moskva.all.biz) (Дата обращения: 25 февраля 2014) ]
  17. от 14 ноября 2016 на Wayback Machine // Твема
  18. [ . Дата обращения: 3 мая 2020. 5 марта 2016 года. Крайнов М. Автомотриса СА номер 01, сделанная из пассажирского вагона, вид сбоку, Музей Амурского моста, Хабаровский край, ТРС (8514 км), 12.07.2011. (фото) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) 02.03.2013. (Дата обращения: 28 февраля 2014) ]
  19. ↑ [ . Дата обращения: 28 февраля 2014. 23 сентября 2015 года. «ВИГОР» − признанный лидер средств технической диагностики // Сайт «Евразия Вести» (www.eav.ru) (Дата обращения: 28 февраля 2014) ]
  20. Дата обращения: 25 февраля 2014. 4 марта 2016 года.
  21. [ . Дата обращения: 25 февраля 2014. Архивировано из 4 марта 2016 года. Описание АГМс-Д автомотриса дефектоскопная // Каталог товаров Пушкин, Россия на севере «Allbiz» (pushkin.all.biz) (Дата обращения: 25 февраля 2014) ]
  22. Скорее всего, включая машиниста и помощника машиниста.
  23. , .
  24. . Дата обращения: 28 мая 2012. Архивировано из 11 декабря 2013 года.
  25. , (Дата обращения: 28 февраля 2014) .
  26. [ . Дата обращения: 11 апреля 2012. Архивировано из 17 февраля 2012 года. С любовью к паровозам. Московские истории 3. Музей железнодорожного транспорта на Рижском вокзале Москвы. Виртуальная экскурсия…// dailypixel.ru (Дата обращения: 11 апреля 2012) ]
  27. Дата обращения: 28 февраля 2014. Архивировано из 15 февраля 2015 года.
  28. , (Дата обращения: 28 февраля 2014) .
  29. Предназначены для перевозки рабочих при выполнении путевых и строительных работ на участках железнодорожного пути, для производства сварочных работ; подключения внешних электропотребителей, для проведения ультразвукового и магнитного контроля и выявления дефектов в рельсах типа Р-50, Р-65, Р-75, уложенных в железнодорожный путь с шириной колеи 1520 мм, а также для инспекционных выездов на линию. Использование в качестве тяговой единицы для передвижения рабочих платформ или прицепов по перегону, а также при маневровых работах на станциях. — см. WWW.KRPMS.RU, 5 марта 2014 года. (Дата обращения: 9 августа 2013)
  30. Дата обращения: 25 февраля 2014. Архивировано из 5 сентября 2013 года.
  31. Дата обращения: 3 мая 2020. 4 марта 2014 года.
  32. , .
  33. . Дата обращения: 10 февраля 2015. Архивировано из 18 октября 2014 года.
  34. . Дата обращения: 10 февраля 2015. Архивировано из 10 февраля 2015 года.
  35. ↑ , (Дата обращения: 9 августа 2013) .
  36. ↑ Включая машиниста и помощника машиниста.
  37. . Официальный сайт «Муромтепловоз» . Дата обращения: 31 июля 2015. 23 февраля 2014 года.
  38. модификация для путевого хозяйство
  39. модификация для служб сигнализации и связи
  40. ориентировочно
  41. Михайлов В. Е. // Евразия Вести : газета. — 2004. — № 8 . 26 сентября 2015 года.
  42. Палкин С. А. // Евразия Вести : газета. — 2006. — № 8 . 23 сентября 2015 года.
  43. Шубко В. А. Автомотриса для хозяйства сигнализации и связи // Автоматика, связь, информатика : журнал. — 1999. — № 5 . — ISSN .
  44. ↑ , (Дата обращения: 9 августа 2013) .
  45. ↑ , (Дата обращения: 9 августа 2013) .
  46. ↑ Скорее всего, включая машиниста и помощника машиниста, см. WWW.TMZV.RU, 6 марта 2009 года.
  47. , (Дата обращения: 28 февраля 2014) .
  48. , (Дата обращения: 28 февраля 2014) .
  49. , (Дата обращения: 5 марта 2014) .
  50. ↑ . Дата обращения: 10 апреля 2012. Архивировано из 17 марта 2012 года.
  51. ↑ [ . Дата обращения: 12 апреля 2013. Архивировано из 6 марта 2014 года. Электромотриса // Официальный сайт Ярославского электровозоремонтного завода имени Б. П. Бещева (www.yaerz.ru) (Дата обращения: 12 апреля 2013) ]
  52. . Дата обращения: 3 мая 2020. 5 марта 2016 года. . Крайнов М. Мотриса ПЭМ-4, сделанная из электровоза ЧС-3 номер 56, {Топки — Анжерская} о/п Локомотивное Депо /Зсиб/, Кемеровская обл., ПРСБ (39 км), 02.08.2008. // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) Размещено 23.09.2011. (Дата обращения: 28 февраля 2014) |access-date=2022-05-25 |archive-date=2016-03-05 |archive-url= |deadlink=no }}
  53. . www.rus-etrain.ru. Дата обращения: 9 августа 2019. 1 августа 2019 года.
  54. ↑ . TrainPix . Дата обращения: 2 декабря 2016. 2 декабря 2016 года.
  55. [ . Дата обращения: 3 мая 2020. 16 ноября 2005 года. Шмырштю Л. Инспекторская мотриса на базе моторного вагона Ср3 номер 1595, обзорный вид, станция Пермь-2 [Сврд], Пермский край, ТРС (1434 км), 06.2001. Автор: (Пермь) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) (Дата обращения: 28 февраля 2014) ]
  56. ↑ . Официальный сайт . ОАО «ДМЗ». Дата обращения: 7 мая 2016. 8 апреля 2016 года.
  57. ↑ . TrainPix . Дата обращения: 9 июня 2016. 22 сентября 2016 года.
  58. ↑ . Российские электропоезда . Дата обращения: 9 июня 2016. 20 марта 2016 года.
  59. Изначально имел маркировку ЭмДС1Р как электромотриса. В дальнейшем по документаци ДМЗ оформляется как электропоезд, по стандартам России также подходит под определение электропоезда
  60. [ . Дата обращения: 3 мая 2020. 2 декабря 2016 года. ЭДС1Р-0001 // Железнодорожная фотогалерея «Trainpix» (trainpix.org) (Дата обращения: 4 марта 2014) ]
  61. Дата обращения: 28 февраля 2014. 4 марта 2014 года.
  62. . Дата обращения: 28 февраля 2014. Архивировано из 5 марта 2014 года.
  63. Дата обращения: 28 февраля 2014. 24 сентября 2013 года.

Ссылки

  • . Дата обращения: 9 августа 2013. 31 августа 2013 года.
  • . Дата обращения: 9 августа 2013.
  • . Дата обращения: 9 августа 2013. 24 июня 2012 года.
  • . Дата обращения: 9 августа 2013. Архивировано из 21 июля 2013 года.
  • . Дата обращения: 28 февраля 2014. Архивировано из 26 ноября 2013 года.
  • . Дата обращения: 28 февраля 2014.
  • . Дата обращения: 5 марта 2014. Архивировано из 14 февраля 2014 года.
Источник —

golda
  • 2020-04-27
  • 1
  • Tags:

Same as Автомотрисы советских и российских железных дорог

The title for the last searches