Interested Article - Локомотивы Луганского завода

belle
  • 2020-05-28
  • 1

Заводская табличка с паровоза серии Л

Перечень всех локомотивов ( паровозы , тепловозы , теплопаровозы , электровозы , газотурбовозы , мотовозы ), выпущенных Луганским (Ворошиловградским) тепловозостроительным (паровозостроительным) заводом (Русское общество машиностроительных заводов Гартмана, ПАО «Лугансктепловоз»).

История завода

Данный завод был основан 3 мая 1896 года немецким промышленником Густавом Гартманом и изначально назывался Русское общество машиностроительных заводов Гартмана . В 1900 году завод Гартмана ( Луганский паровозостроительный завод ) выпустил свои первые паровозы — «Нормального типа 1897 г.» (с 1912 — О д ) и уже скоро по объёму выпуска вышел на уровень других крупных заводов. В основном завод выпускал грузовые паровозы серий О , Щ и Э . Из пассажирских в основном строились паровозы Н и Б .

ИС20-08 в цехах завода

С 1928 по 1933 гг. завод подвергся реконструкции, в ходе которой были построены новые и современные производственные помещения, что позволило перейти на выпуск мощных современных паровозов: грузовой ФД и пассажирский ИС . Во время Великой Отечественной войны завод попал в зону оккупации стран Оси и был разрушен, но вскоре после освобождения его восстановили и уже осенью 1945 года был начат серийный выпуск паровозов СО , а вскоре Л и ЛВ . Всего заводом было выпущено 12 тысяч паровозов .

В 1956 году , после принятия на XX съезде КПСС решения о переходе на новые виды тяги, завод начинает выпускать тепловозы ТЭ3 , а 19 октября того же года стал называться тепловозостроительным . Завод изготавливал преимущественно грузовые тепловозы, причём не только для советских железных дорог, но и на экспорт в страны Варшавского договора . а также в Египет , Сирию , Индию , КНДР , Монголию и на Кубу . За последующие 45 лет завод выпустил свыше 44 тысяч секций тепловозов (основные группы: ТЭ3 , 2ТЭ10 , М62 и 2ТЭ116 ), из них более 4000 секций ( М62 , ТЭ109 , ТЭ114 ) на экспорт. Луганский (в 1935—1958, 1970—1990 — Ворошиловградский) завод был крупнейшим тепловозостроительным предприятием Советского Союза .

После распада СССР и обретения Украиной независимости , в сентябре 1995 года завод был преобразован в Государственную холдинговую компанию «Лугансктепловоз». Помимо тепловозов, эавод начал также выпускать электровозы , дизель- и электропоезда (в список не включены). В марте 2007 года большую часть акций «Лугансктепловоза» приобрёл Брянский машиностроительный завод ( Трансмашхолдинг ). В апреле 2011 года компания была переименована в публичное акционерное общество «Лугансктепловоз» .

Локомотивы

Локомотивы рассортированы по типам и упорядочены по годам начала выпуска. Экспериментальные типы локомотивов, включая теплопаровозы, газотурбовоз и мотовозы, объединены в один раздел. Для упрощения восприятия род службы локомотивов обозначен с помощью цвета:

Грузовые и грузопассажирские локомотивы
Пассажирские локомотивы
Маневровые и промышленные локомотивы

Стоит также учесть параметр в таблице Количество секций , учитывающий не сами локомотивы по номерам, а их секции . То есть, двухсекционный локомотив (из двух отдельных частей) будет считаться за две секции, а четырёхсекционный (например, 4ТЭ130 ) — за четыре.

Паровозы

Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формула 		Годы выпуска Количество Комментарий И.
«Нормального типа 1897 г.» 0-4-0 1900 — 1902 232 С 1912 — О д
Пассажирские паровозы типа 2-3-0 2-3-0 1901 , 1902 81 С 1912 — А В
«Нормального типа 1901 г.» 0-4-0 1902 — 1905 335 С 1912 — О В
Тип 90 Коломенского завода 1-3-0 1903 , 1904 32 С 1912 — Н В
Тип 93 Коломенского завода 1-3-0 1904 , 1907 — 1909 123 С 1912 — Н в
«Нормального типа 1904 г.»
(О В ) 		0-4-0 1905 — 1907 , 1911 — 1913 , 1925 — 1928 484 Переименованы в 1912 году
«Нормального типа 1905 г.»
(Щ) 		1-4-0 1907 — 1911 , 1913 , 1914 247 Переименованы в 1912 году
Б 2-3-0 1909 — 1911 , 1913 99 Указанное обозначение получили с 1912 года
Тип 234 (Ь Л )
0-3-0 1909 , 1911 , 1915 , 1923 — 1933 201
Э Л1 (Э) 0-5-0 1912 , 1913 30 Самые первые паровозы серии Э
С 1-3-1 1912 16
Е 2
0-2-0 1912 1
Э Л2 (Э) 0-5-0 1914 28
Э
«типа 1914 г.» 		0-5-0 1914 , 1915 195 Диаметр цилиндров увеличен до 630 мм
Э
«типа 1915 г.» 		0-5-0 1915 — 1920 221 Диаметр цилиндров увеличен до 650 мм
Э
«типа 1917 г.» 		0-5-0 1916 — 1925 148+
Э
«облечённого типа» 		0-5-0 1916 8 Для
С у
(типы 152 и 153) 		1-3-1 1925 — 1929 36
Ь Л
0-2-0 1927 1 Двухосная версия паровоза типа 234
Э У 0-5-0 1928 — 1932 400+
М 2-4-0 1929 , 1930 10
Э М 0-5-0 1931 — 1934 703+
ФД20 1-5-1 1931 — 1940 2925
Э Р 0-5-0 1934 , 1935 92
АА 2-7-2 1934 1
ИС20
1-4-2 1936 — 1941 632
№ 6998
1-4-2 1938 1 В литературе часто обозначается 2-3-2В
ФД К 1-5-1 1939 2
СО18 1-5-1 1940 , 1941 , 1945 , 1946 86
СО19
1-5-1 1940 1
ФД21 1-5-1 1940 , 1941 286 4 паровоза были достроены Улан-Удэнским ПРЗ в 1942 году
ИС21 1-4-2 1941 11 1 паровоз были достроен Улан-Удэнским ПРЗ в 1942 году
СО17 1-5-1 1946 — 1950 1353
ОР23 1-5-2 1949 1
Л 1-5-1 1950 — 1955 2048
Л к
1-5-1 1951 1
ОР18 (ЛВ) 1-5-1 1952 — 1956 522 Последний выпускаемый заводом паровоз и последний грузовой паровоз советского производства
ОР21
1-5-1 1953 , 1954 3

Последним паровозом завода стал ЛВ-522 , выпущенный в конце 1956 года . Всего же в общей сложности Луганский (Ворошиловградский) завод выпустил 11 942 паровоза широкой колеи ( 1524 мм ) . О выпуске данным заводом паровозов узкой колеи нет никаких данных.

Тепловозы

Самым первым тепловозом завода стал ТЭ3-2001 , выпущенный 2 февраля 1956 года .

Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формула 		Годы выпуска Количество секций Комментарий И.
ТЭ3 2(3 0 —3 0 ) 1956 — 1973 11893 Один из тепловозов состоял из одной секции
ТГ В (ТГМ2)
Просмотр фото

2—2 1956 , 1957 2
2 0 —2 0 1957 , 1958 40 Экспорт в Индию (4 остались в СССР )
ТГ100


2(2—2) 1959 2
ТГ102
2(2—2) 1960 2
ТГ105


3—3 1961 1
ТЭ3Л
2(3 0 —3 0 ) 1961 12 На дороги поступили только 4 секции (2 тепловоза)
3ТЭ3
3(3 0 —3 0 ) 1961 — 1962 111
ТГ106
3—3 1962 , 1963 3
2ТЭ10Л
2(3 0 —3 0 ) 1962 — 1977 7259
ТЭ7
2(3 0 —3 0 ) 1963 , 1964 170
2ТЭ10Л
с бесчелюстными тележками
2(3 0 —3 0 ) 1963 — 1974 48
2(3 0 —3 0 ) 1964 4
ТЭП10Л
3 0 —3 0 1964 — 1967 218
М62
(опытный)
3 0 —3 0 1964 2 Прототип
M62
(серийный)
3 0 —3 0 1965 — 1974 , 1976 — 1978 293 Экспорт в Венгрию
ST44
3 0 —3 0 1965 — 1988 1191 Экспорт в Польшу
2ТЭ10Л
(с реостатным тормозом )
2(3 0 —3 0 ) 1966 2
T679.1
T679.5
3 0 —3 0 1966 — 1973 , 1978 , 1979 600 Экспорт в Чехословакию
120
3 0 —3 0 1966 — 1977 396 Экспорт в ГДР
ПТЭ3
Просмотр фото

2(3 0 —3 0 ) 1967 6 Для космодрома Байконур
K62
К62У
3 0 —3 0 1967 — 1974 , 1990 , 1995 , 1999 51 Экспорт в КНДР
ТЭ109
3 0 —3 0 1967 2 Прототип
2ТЭ109
2(3 0 —3 0 ) 1968 , 1969 4
2ТЭ109
(с дизелем )
2(3 0 —3 0 ) 1968 2
ТЭМ2
3 0 —3 0 1969 — 1979 1352
М62С (М62)
3 0 —3 0 1970 — 1976 721
130
3 0 —3 0 1970 — 1972 80 Экспорт в ГДР
07
3 0 —3 0 1971 — 1977 90 Экспорт в Болгарию
T679.2
3 0 —3 0 1971 2 Экспорт в Чехословакию
ТЭ114
3 0 —3 0 1971 2 Прототип
2ТЭ116
3 0 —3 0 1971 — 2005 3442 С 1992 — экспорт в Россию и Эстонию
131
3 0 —3 0 1972 , 1973 76 Экспорт в ГДР
132
3 0 —3 0 1973 — 1981 725 Экспорт в ГДР
2ТЭ10В
2(3 0 —3 0 ) 1974 — 1981 3162
М62К
3 0 —3 0 1974 , 1975 20 Экспорт на Кубу
ТЭ114С1
ТЭ114С2
3 0 —3 0 1974 — 1976
1982 — 1985 		110 Экспорт в Сирию
ТЭ114Е
3 0 —3 0 1974 — 1976 23 Экспорт в Египет
2ТЭ116 М
2(3 0 —3 0 ) 1974 2
ТЭ125
3 0 —3 0 1974 1 Впоследствии продан в ГДР
ТЭ129
3 0 —3 0 1974 1 Прототип, впоследствии продан в ГДР
ТЭ120
2(3 0 —3 0 ) 1975 1
ТЭ114П
3 0 —3 0 1976 , 1977 14
2М62
2(3 0 —3 0 ) 1976 — 1988 2522
142
3 0 —3 0 1976 — 1978 6 Экспорт в ГДР
ТЭ114К
3 0 —3 0 1977 — 1985 107 Экспорт на Кубу
2ТЭ121 2(3 0 —3 0 ) 1977 — 1992 152
130П
3 0 —3 0 1977 , 1978 31
3ТЭ10В
Просмотр фото

3(3 0 —3 0 ) 1978 3
3ТЭ10М

Промежуточная секция
Промежуточная секция
3(3 0 —3 0 ) 1978 — 1990 1920
2ТЭ116
(с реостатным тормозом )
2(3 0 —3 0 ) 1978 4
2М62М
М62УМ
2(3 0 —3 0 )
3 0 —3 0 		1980 — 1987
1989 , 1990 		152 Экспорт в Монголию
2ТЭ10М
2(3 0 —3 0 ) 1981 — 1990 4928
2ТЭ116А
Просмотр фото

2(3 0 —3 0 ) 1981 8
ДМ62
3 0 —3 0 1982 — 1995 154 Для Министерства обороны (локомотив БЖРК 15П961 «Молодец»)
4ТЭ130
4(3 0 —3 0 ) 1982 4
4ТЭ10С
4ТЭ10С без четвёртой секции
4ТЭ10С без четвёртой секции
4(3 0 —3 0 ) 1983 — 1987 100
ТЭ127
3 0 —3 0 1984 1
3М62У
3(3 0 —3 0 ) 1985 — 1992 312
2ТЭ137


2(3 0 —3 0 ) 1985 2
ТЭ136
2 0 +2 0 −2 0 +2 0 1984 , 1985 2
2М62У
2(3 0 —3 0 ) 1987 — 2001 790
2ТЭ10Г
2(3 0 —3 0 ) + 2—2 1987 6
2ТЭ116Г
2(3 0 —3 0 ) + (2—2( 1987 3
2ТЭ10С
2(3 0 —3 0 ) 1988 6
2ТЭ126
2(1+2 0 +2 0 −2 0 +2 0 +1) 1988 2
2ТЭ10У
ТЭ10У
2(3 0 —3 0 )
3 0 —3 0 		1989 — 2005 1116
2ТЭ10У Т
ТЭ10У Т
2(3 0 —3 0 )
3 0 —3 0 		1989 — 2005 237
2ТЭ136
2(2 0 +2 0 −2 0 +2 0 ) 1992 2 Двухсекционный вариант ТЭ136.
2ТЭ116УП
2(3 0 —3 0 ) 1995 2 Выкуплен « Трансойл » в 2001 году и переделан в грузовой
3 0 —3 0 2003 — 2004 30 Экспорт в Ирак
ТЭП150
3 0 —3 0 2005 — 2008 4
ТЭМ103
2 0 —2 0 2005 1
2ТЭ116У
2(3 0 —3 0 ) 2007 —наст. вр. 680 Экспорт в Россию
2ТЭ116УМ
2(3 0 —3 0 ) 2010 — 2011 70 Модификация для работы в условиях повышенной запылённости и большей разреженности воздуха. Экспорт в Монголию и Узбекистан
2ТЭ116УД
2(3 0 —3 0 ) 2012 —наст. вр. 144 Применён двенадцатицилиндровый дизель GEVO 12 EFI фирмы GE Transportation
2ТЭ116УР
2(3 0 —3 0 ) 2014 2 Применён двадцатицилиндровый дизель 20V4000R43 производства немецкой фирмы MTU
3ТЭ116У
3(3 0 —3 0 ) 2013 — 2015 51 Трёхсекционный вариант 2ТЭ116У
2M62UM
2(3 0 —3 0 ) 2016 — 2018 26 Капитальная модернизация 2М62У по проекту CZ-LOKO

Всего, по данным на середину 2012 года, Луганский завод выпустил 45 880 секций тепловозов .

Электровозы

Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формула 		Годы выпуска Количество секций Комментарий И.
Н8 (ВЛ8)
2 0 +2 0 +2 0 +2 0 1957 — 1967 3708 Непосредственно не выпускал, поставлял кузова и тележки заводам НЭВЗ и ТЭВЗ
Е2М62
2(3 0 —3 0 ) 1978 2 Модернизация. Непосредственно выпущен как тепловоз 2М62-0158. Впоследствии модернизирован Азербайджанской железной дорогой с использованием электрооборудования электровоза ВЛ8
2ЭЛ5
2(2 0 —2 0 ) 2005 — 2011 36
2ЭЛ4
2(2 0 —2 0 ) 2009 — 2011 8

Итого, по оценочным данным, завод построил механические части для 3708 секций (1704 электровозов) и собственно выпустил 44 электровозные секции.

Прочие локомотивы

Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формула 		Годы выпуска Количество секций Комментарий И.
№ 8000 1-4-1 1939 1 теплопаровоз
№ 8001
1-5-1 1948 1 теплопаровоз
ГТ101 3 о —3 о 1960 1 газотурбовоз
1 о —1 о 1995 5 узкоколейный мотовоз ( ширина колеи 900 и 750 мм)

Всего два теплопаровоза , один газотурбовоз и пять мотовозов.

Примечания

Комментарии

  1. Нет точных сведений о выпуске паровозов с 1921 по 1925 годы
  2. Нет точных сведений о выпуске паровозов данным заводом
  3. Включая 2 криогенные секции
  4. Включая 1 криогенную секцию
  5. без учёта модификаций

Источники

  1. ↑ . ПАО «Лугансктепловоз». Дата обращения: 5 декабря 2012. 20 января 2013 года.
  2. , с. 145.
  3. , с. 220.
  4. ↑ , с. 147.
  5. , с. 208.
  6. , с. 210.
  7. , с. 211.
  8. , с. 150.
  9. , с. 152.
  10. , с. 169.
  11. , с. 170.
  12. , с. 235.
  13. , с. 513.
  14. , с. 514.
  15. ↑ , с. 185.
  16. , с. 241.
  17. , с. 500.
  18. , с. 186.
  19. ↑ , с. 187.
  20. ↑ , с. 188.
  21. ↑ , с. 189.
  22. , с. 284.
  23. , с. 501.
  24. , с. 293.
  25. , с. 262.
  26. ↑ , с. 275.
  27. , с. 263.
  28. , с. 270.
  29. ↑ , с. 296.
  30. , с. 299.
  31. , с. 281.
  32. , с. 267.
  33. ↑ , с. 305.
  34. , с. 280.
  35. , с. 312.
  36. , с. 308.
  37. ↑ , с. 309.
  38. , с. 311.
  39. , с. 316.
  40. , с. 127.
  41. , с. 255.
  42. , с. 301.
  43. ↑ , с. 514.
  44. ↑ , с. 515.
  45. , с. 341.
  46. , с. 190.
  47. . ПАО «Лугансктепловоз». Дата обращения: 30 ноября 2012. 20 января 2013 года.
  48. . ПАО «Лугансктепловоз». Дата обращения: 30 ноября 2012. 20 января 2013 года.
  49. . ПАО «Лугансктепловоз». Дата обращения: 30 ноября 2012. 20 января 2013 года.
  50. . . Дата обращения: 30 ноября 2012. 20 января 2013 года.
  51. . TrainPix. Дата обращения: 20 ноября 2016. 26 ноября 2016 года.
  52. . gudok.ru. Дата обращения: 3 ноября 2015. 3 ноября 2015 года.
  53. . CZ LOKO. Дата обращения: 7 января 2019. Архивировано из 31 января 2019 года.
  54. , с. 21.
  55. . TrainPix. Дата обращения: 20 ноября 2016. 26 ноября 2016 года.
  56. . ПАО «Лугансктепловоз». Дата обращения: 30 ноября 2012. 20 января 2013 года.
  57. . ПАО «Лугансктепловоз». Дата обращения: 30 ноября 2012. Архивировано из 20 января 2013 года.
  58. , с. 386.
  59. , с. 390.
  60. , с. 205.
  61. , с. 510.

Литература

  • / Буянов А. Ф., Ломакин Е. И., Шмулич В. Г., Степанов В. Р. и др.. — Луганск: ОАО ХК «Лугансктепловоз», 2006. — 518 с. — 1000 экз. — ISBN 966-25527-0-8 .
  • Абрамов Е. Р. . — Москва, 2015. — 433 с.
  • Раков В. А. . — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: Транспорт , 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7 .
  • Раков В. А. . — Москва: Транспорт , 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8 .
  • Раков В. А. . — Москва: Транспорт, 1990. — 238 с. — ISBN 5-277-00933-7 .

Ссылки

  • . — официальный сайт завода. Дата обращения: 30 ноября 2012. 20 января 2013 года.
Источник —

belle
  • 2020-05-28
  • 1
  • Tags:

Same as Локомотивы Луганского завода

The title for the last searches