Interested Article - Щёлковская

«Щёлковская» — станция Московского метрополитена , восточная конечная Арбатско-Покровской линии . Расположена в районе Северное Измайлово ( ВАО ), часть выходов станции ведёт в район Гольяново (ВАО). Названа по проходящему рядом Щёлковскому шоссе . Открыта 22 июля 1963 года при продлении на север от станции « Первомайская ». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Одна из самых загруженных станций Московского метрополитена : в 2021 году ею воспользовались 24,3 млн. человек, она стала второй по загруженности после станции Комсомольская Кольцевой линии . Станция является конечной на протяжении 60 лет.

История

Трассировка Покровского радиуса от « Площади Революции » до « Измайловского парка » оставалась практически неизменной с начала проектирования до завершения строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне « Партизанская ») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы . В Гольянове , находящемся севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги , предполагалось разместить электродепо, которое собирались соединить наземной линией с также наземной станцией «Никитинская улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 1940-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено . 5 ноября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции « Первомайская », которую разместили на территории электродепо. После открытия участка со станциями « Измайловский парк » и « Первомайская » 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская» .

Строительство метро осуществлялось открытым способом. «Щёлковская», открытая 22 июля 1963 года, стала 66-й станцией Московского метрополитена.

Архитектура и оформление

Станция сооружена по типовому проекту. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра. Авторы проекта — И. Г. Таранов и Н. А. Быкова .

Станция «Щёлковская» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года « Об устранении излишеств в проектировании и строительстве », поэтому она имеет скромное оформление. Колонны облицованы зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой . Пол выложен серым гранитом . Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой .

Облицовочная плитка со временем осыпалась от плохого качества работ и вибрации от поездов. На осыпавшиеся места клеили новую плитку. Часто цвет подбирали приблизительно, а иногда и вообще не подбирали. В результате путевые стены стали выглядеть неопрятно и требовали косметического ремонта. На «Щёлковской» решили не менять старую плитку на новую, как это было сделано на некоторых других «сороконожках». В 2002 году плитка была заменена виниловым сайдингом с сохранением цвета. Плитка в нижней части путевых стен была заменена на мрамор .

Галерея

Зал станции
Название на путевой стене после замены плитки
Прибытие поезда « Русич » на станцию
Торец станции

Расположение и вестибюли

Расположена под 9-й Парковой улицей после станции « Первомайская ». Конструкция типовая, без наземных вестибюлей. По подземным переходам осуществляется выход к Щёлковскому шоссе, на 9-ю Парковую и Уральскую улицы.

Южный вестибюль имеет обычную для таких станций планировку входов и выходов. Северный же, рядом с которым располагается Центральный автовокзал , получил два разных входа и выхода — направо и налево от касс — в два не связанных непосредственно друг с другом подземных перехода под Щёлковским шоссе. Перейти из одного подземного перехода в другой можно только прямо через кассовый вестибюль, а также по двум наземным регулируемым пешеходным переходам через Уральскую и 9-ю Парковую улицы.

Путевое развитие

За станцией расположены 4 тупика , используемых также для отстоя составов (в том числе ночного) .

Происшествия

10 сентября 2017 года около 17:45 по московскому времени электропоезд модели « Русич » снёс стопорную призму в оборотном тупике за станцией «Щёлковская» и врезался в стену . Изначально в качестве одной из основных версий произошедшего рассматривалась техническая неисправность подвижного состава — поломка тормозов , однако в ходе дальнейшего расследования отказа техники обнаружено не было, причиной инцидента по предварительным данным стал человеческий фактор — кратковременная потеря управления машинистом . В результате происшествия никто не пострадал, было ненадолго приостановлено движение поездов на восточном радиусе Арбатско-Покровской линии .

Перспективы

С 2018 года рассматривается продление Арбатско-Покровской линии за станцию «Щёлковская» в район « Гольяново ».

В конце апреля 2018 года стало известно, что линию продлят к 2025 году .
В начале 2019 года стало известно, что работы планируют начать в 2022—2023 гг .
В ноябре 2019 года было заявлено, что станцию «Гольяново» планируют открыть в 2023 году; длина перегона до станции составит 2,4 км .
18 мая 2021 года :

Столичное правительство утвердило проект продления Арбатско-Покровской линии московского метро в район Гольяново , сообщает во вторник пресс-служба мэра и правительства Москвы. Соответствующее постановление подписал мэр города Сергей Собянин .

; также отмечается, что после запуска станции Гольяново в эксплуатацию нагрузка на станцию «Щёлковская» снизится примерно на четверть .

Станция в цифрах

Код станции — 053 .
Глубина залегания станции — 8 метров.
Высота над уровнем моря 155 м.
Пикет ПК0155+35 .
По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 104 890 человек . Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 105 500 человек , по выходу — 103 100 человек .
Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 52 минут (в нечётные дни) или 5 часов 35 минут (в чётные дни), время закрытия — в 1 час ночи .
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции « Первомайская »	05:41:00	05:40:00
В сторону станции « Первомайская »	05:59:00	06:01:00

Станция в культуре

Станция «Щёлковская» упоминается в постапокалиптическом романе Андрея Ерпылёва «Выход силой», входящем в серию « Вселенная Метро 2033 ». Согласно книге, станция входила в состав Первомайской республики, столицей которой была «Первомайская» .

Транспорт

Автовокзал

Около станции находится Центральный Московский автовокзал , с которого осуществляются пригородные и междугородние перевозки.

Наземный общественный транспорт

Городской

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

Автобусы : 3, 52, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 449, 627, 627к, 645, 645п, 716, 735, 760, т32, т41, т83, н3

Областной

На этой же станции можно пересесть на областные автобусные маршруты:
102, 300, 320, 321, 335, 338, 349, 360, 361, 362, 371, 378, 380, 380к, 384, 395, 396, 396к, 429, 447, 447к, 485, 506к, 583к, 860, 889, 1015, 1222к, 1251к

См. также

Список станций Московского метрополитена

Примечания

↑ (неопр.) . Арбатско-Покровская линия . Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 21 февраля 2013. Архивировано из 7 февраля 2013 года.
(неопр.) AK&M (2 февраля 2012). Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано из 12 июня 2013 года.
// « Известия ». — 2022. — 31 января. — Дата обращения: 31.01.2022.
(неопр.) . metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано из 15 апреля 2011 года.
И. Лисов. (неопр.) . Московское метро. Основные решения и история проектирования . metro.molot.ru. Дата обращения: 2 декабря 2010. Архивировано из 28 ноября 2010 года.
(неопр.) . Метрострой. Дата обращения: 27 февраля 2013. Архивировано из 16 марта 2013 года.
↑ (неопр.) . trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано из 15 марта 2012 года.
Екатерина Степанова. (неопр.) . Московский комсомолец (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. 18 сентября 2017 года.
Павел Клоков. (неопр.) . Комсомольская правда (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. 18 сентября 2017 года.
(неопр.) . РИА Новости (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. 18 сентября 2017 года.
(неопр.) . Вести.ру (11 сентября 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. 18 сентября 2017 года.
(неопр.) . Дата обращения: 13 мая 2018. 29 апреля 2018 года.
(неопр.) . Дата обращения: 12 января 2019. 9 августа 2020 года.
(неопр.) . Дата обращения: 30 ноября 2019. 27 ноября 2019 года.
↑ (неопр.) Дата обращения: 18 мая 2021. 18 мая 2021 года.
(неопр.) . metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано из 19 декабря 2010 года.
(неопр.) . metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано из 10 мая 2012 года.
(неопр.) . Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано из 13 октября 2012 года.
(рус.) . mosmetro.ru . ГУП « Московский метрополитен ».
Ерпылёв А. Выход силой. — М. : АСТ, 2010.
(рус.) . Портал открытых данных правительства Москвы . Дата обращения: 26 сентября 2020.

Литература

Зверев В. Метро московское. — М. : Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8 .
Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М. : Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0 .
Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М. : АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5 .
Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М. : Эксмо, 2010. — 352 с.