Interested Article - Чуйский тракт

Федера́льная автомоби́льная доро́га Р256 «Чу́йский тракт» (до 1 января 2018 года также применялся номер М52 ) автомобильная дорога федерального значения Новосибирск Бийск Горно-Алтайск — государственная граница с Монголией . Проходит по территории Новосибирской области , Алтайского края и Республики Алтай . Трасса является частью азиатского маршрута AH4 Новосибирск Бийск — ( Монголия ) — Урумчи Исламабад Карачи .

Общая протяжённость автодороги складывается из основного участка, имеющего отметку южного окончания на границе с Монголией 962,990 км, и ряда дополнительных участков (подъезд к Барнаулу — 11,390 км; обход Бийска — 19,941 км; подъезд к Горно-Алтайску — 4,381 км; подъезд в урочище Урсул к известной даче — 20,5 км; подъезд к Телецкому озеру — 140,260 км) .

Исторический Чуйский тракт является частью современной дороги от Бийска до границы с Монголией протяжённостью около 630 км.

Технические характеристики

С 2007 года дорога асфальтирована до границы с Монголией. Тоннелей нет. Имеется несколько перевалов: Семинский , Чике-Таман и Дурбэт-даба , на котором дорога заканчивается.

Развязки и путепроводы

Км населённый пункт(район) Ответвление/пересечение Примечания
217 Новоалтайск Новосибирский тракт подъездная дорога к Барнаулу
Бийский район Барнаульский тракт раньше, до 2013 года транспорт шёл здесь
Бийский район Тогульский тракт
Бийский район Солтонский тракт примыкание к дороге
Бийский район Солтонский тракт ответвление
Бийский район Малоугреневская улица

География местности

Карта
Чуйский Тракт
Монета Банка России. К 100-летию признания Чуйского тракта дорогой государственного значения

Рельеф

По характеру рельефа всю территорию, по которой проходит Чуйский тракт, можно разделить на равнинную, предгорную и горную. От Новосибирска до Бийска трасса пролегает по правобережью реки Оби и пересекает Бийско-Чумышскую возвышенность . Примерно на 52 градусах северной широты, где степная часть Алтая по тектоническому уступу граничит с горами Алтая (гора Бабырган (1008 м) — самая высокая точка этого уступа), тракт выходит на территорию Республики Алтай . Затем дорога пересекает Чергинский хребет , [ источник не указан 4618 дней ] Семинский хребет и другие хребты Алтая, которые достигают 1900—2000 м над уровнем моря, а также крупные межгорные котловины Курайскую и Чуйскую (1500—1900 м).

Климат

Климатические условия по протяжению дороги не постоянны, на них большое влияние оказывают большая протяжённость тракта с севера на юг и сильнорасчленённый рельеф местности, а в частности горная система Алтая. Предгорная часть и северные отроги хребтов Иолго , Чергинского , Семинского характеризуются менее суровым климатом — средняя температура января от −13°С до −17°С, июля от +16°С до +19°С. В этой зоне выпадает значительное количество осадков до 550—750 мм.

Горная зона Семинского перевала отличается резкими колебаниями температуры и имеет более суровый климат . Участок дороги за перевалом до посёлка Акташ характеризуется значительной сухостью — осадки выпадают, в основном, в летние месяцы.

Далее тракт проходит район высокогорного плоскогорья с засушливым, резко континентальным климатом. Курайская и Чуйская степи отличаются большой годовой амплитудой температур, до +30°С летом и −40°С зимой.

Крупные населённые пункты

Новосибирская область
Р256 (М52) в районе Новоалтайска
0 км — Новосибирск
37 км — Бердск
52 км — Искитим
104 км — Черепаново
Алтайский край
151 км — Тальменка
212 км — Новоалтайск (подъездная дорога к Барнаулу — 17 км (234 км))
Р256 (М52) в Онгудайском районе
364 км — Бийск
381 км — Верх-Катунское
400 км — Сростки
412 км — Берёзовка
М-52 Последний километровый столбик на границе с Монголией
419 км — Быстрянка (подъездная дорога к райцентру Красногорское — 30 км)
Республика Алтай
453 км — Майма (подъездная дорога к Горно-Алтайску — 5 км (458 км))
511 км — Усть-Сема ( дорога до райцентра Чемал — 37 км)
530 км — Черга
564 км — Шебалино
572 км — Топучая
629 км — Туекта
636 км [ источник не указан 1659 дней ] Онгудай
722 км — Иня
783 км — Чибит
788 км — Акташ ( дорога до райцентра Улаган — 53 км)
893 км — Кош-Агач
942 км — Ташанта

История

Чуйский тракт в Чуйской степи, Кош-Агачский район Республики Алтай

На месте современного Чуйского тракта долгое время находился так называемый Мунгальский тракт, упоминания о котором содержатся ещё в китайских хрониках тысячелетней давности. На месте нынешней асфальтовой дороги долгое время находилась тропа, которой с древних времён пользовались торговцы и воины.

Торговля с Монголией

Освоение этого пути началось c 1756 года, когда южные алтайцы добровольно вошли в состав Российской империи , однако долгое время русские дальше своего крайнего поселения, села Алтайское , не ездили.

Поводом для начала торговли на реке Чуе послужило ежегодное религиозное шествие тюрбенцев в сопровождении монгольского войска для положения дощечки в верховье реки Катуни в урочище Байхач (Баих-гач), где находилось большое священное дерево . По дороге к паломникам присоединялись местные жители для обмена товарами. Но русские купцы, не желая иметь посредников среди теленгитов , сами стали ездить в Чуйскую степь — первыми до ярмарки в поселении Кош-Агач добрались бийский купец Хабаров и змеиногорец Токарев . К середине XIX века русские уже имели там десяток складов и торговали тканями, топорами, пилами, молотками и прочими железными изделиями, галантереей , выделанной кожей; в обмен они покупали у монголов, китайцев и тибетцев скот, шерсть, пушнину и чай .

В то время тракт представлял собой лишь узкую вьючную тропу с выступами скал над ущельями — бомами . При их проезде возница шёл к началу узкого места и клал на дорогу шапку, чтобы встречный караван заметил и пропустил путников. Иначе было не разъехаться. Отсутствие колёсной дороги на 250 километров от Онгудая до Кош-Агача сдерживало торговлю и препятствовало связям Российской империи в Центральной Азии .

Обустройство дороги

Купцы и ранее обустраивали свой путь, наводили мосты и переправы, но полностью благоустроить тракт для них было бы разорительно.

В течение 1860—1890 годов рассматривалось несколько вариантов дороги, которая должна была заменить караванную тропу, но государство не решалось вкладывать сюда внушительные суммы: по разным оценкам, требовалось от 393 тысяч рублей до 560 тысяч. В 1893 году Комитет Сибирской железной дороги выделил 45 тысяч рублей, ещё 35 тысяч собрали бийские купцы . После многочисленных дебатов летом 1901 года началось строительство Чуйского тракта под руководством инженера И. И. Биля. Расчётная ширина дороги была 5 аршин , а на бомах — 3,5 аршина. Подряд на строительство получили крестьяне местных сёл .

В 1902−1903 годах вьючная тропа переоборудована в колёсную дорогу, пригодную для небольших таратаек. В некоторых местах для облегчения обходов были установлены паромные переправы. Оборот купцов-чуйцев вырос с 500 тысяч рублей в 1870-е до 3 миллионов. Однако дорога начала разрушаться сразу после строительства, через несколько лет вернувшись в первобытное состояние .

Подготовка для автомобилей

Памятник писателю В. Я. Шишкову на 116 км Чуйского тракта

Летом 1914 года на Алтай прибывает искательная экспедиция под руководством инженера и писателя Вячеслава Шишкова , её цель — изучить новые прямые варианты дороги вдоль реки Катунь от Бийска через Майму и Усть-Сему, минуя Алтайское, Чергу и Шебалино . Инженеры метр за метром наносили на карты новый и старый варианты Чуйского тракта, и после их изучения к концу 1916 года для улучшения и расширения был выбран современный маршрут трассы.

26 мая 1922 года Чуйский тракт получил статус дороги государственного значения, тем не менее к середине 1920-х годов она уже 10 лет не ремонтировалась и пришла в полнейший упадок. Во время гражданской войны были разрушены почти все мосты через горные реки. В 1924 году стоимость ремонта тракта оценивалась в 300 тысяч рублей .

В 1925 году автомобили Госторга впервые совершили семь рейсов по всей трассе от Бийска до Кош-Агача . В 1926 году по тракту прошли первые трактора, появление которых среди местных жителей вызвало большой переполох.

Чуйский тракт перед Иней, Республика Алтай

В 1930-х годах тракт выровняли и покрыли гравием, вместо опасных паромных переправ были сооружены мосты, в частности Ининский мост , у бомов устраняли опасные участки. Все работы по строительству тракта в довоенный период осуществлялись трудом жителей близлежащих сёл и силами заключённых, в том числе и репрессированных , числившихся за 7-м отделением сибирских лагерей. Строительство шло в тяжёлых природных и климатических условиях, а орудиями труда являлись только кирка, лом, тачка и лопата.

Также в это время было изменено направление Чуйского тракта, на участке Бийск Черга трасса была перенесена с левого на правый берег реки Катунь.

1 января 1935 года Чуйский тракт был сдан в эксплуатацию.

Зимой 1941—1942 годов по тракту прошёл монгольский караван в помощь Красной армии .

С 1961 года название Чуйский тракт закреплено за автодорогой от Новосибирска до Ташанты .

Последнее коренное переустройство произошло в середине 1980-х годов, когда проложили новую дорогу через перевал Чике-Таман .

В июле 2019 года на Чуйском тракте в Майминском районе Республики Алтай в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года была открыта первая двухуровневая развязка с выездом из Горно-Алтайска в сторону аэропорта. Новая трасса пролегает параллельно улице Энергетиков, проходит вдоль участка перспективной застройки «Катунский промузел» и выходит на Чуйский тракт возле села Карлушка , присоединяясь к уже введённому в эксплуатацию шестому пусковому комплексу .

Туризм

Трасса популярна среди авто - и мототуристов , велосипедистов и автостопщиков .

На Чуйском тракте, в основном, на правом берегу нижнего течения Катуни, от деревни Соузга до села Чемал , в так называемом «Чемальском тупике», расположена курортная зона Республики Алтай с большим числом турбаз, кемпингов и гостиниц. Туристы посещают озеро Ая, Чемал, Каракольские озёра, реку Чибитку, долину Чулышмана и перевал Кату-Ярык.

Ведётся масштабное строительство туристско-рекреационных зон для комфортабельного отдыха « Бирюзовая Катунь » (в Алтайском крае у села Нижне-Каянча) и « Алтайская долина » (в Республике Алтай у села Соузга ).

Но наибольший интерес для видового, экологического и активного туризма представляют удалённые районы республики Алтай: Онгудайский, Улаганский и Кош-Агачский . Они крайне малонаселённы, количество турбаз и кемпингов также не велико, заправочные станции для автомобилей расположены в среднем на расстоянии 100—120 км. В селе Кош-Агач открыта АГНКС .

От Чуйского тракта начинаются самодеятельные маршруты по горным популярным у туристов хребтам — по Северо-Чуйскому хребту и Южно-Чуйскому хребту . В селе Курай у тракта расположена гостиница «Ак-Тру», откуда осуществляется автодоставка туристов в долину реки Актру , к ледникам Правый Большой, Левый Большой и Малый Актру. Для путешествия по Чуйской степи и отрогам Южно-Чуйского хребта имеет смысл воспользоваться услугами перевозчиков из села Кош-Агач.

Развитием туризма на территории Республики Алтай занимается Министерство экономического развития и туризма республики Алтай .

Район Жанаула
Вид на Южно-Чуйский Хребет
Панорама Чуйского тракта в районе границы с Монголией
Чуйская степь
Панорама с перевала Чике-Таман в южном направлении
Панорама с перевала Чике-Таман в северном направлении

В культуре и искусстве

В Алтайском крае и Республике Алтай популярна песня местного поэта Михаила Михеева , главными героями которой являются водители Колька Снегирёв и девушка Рая. Действие в песне разворачивается в 20-30-х годах XX века на Чуйском тракте. Колька Снегирёв водит грузовик «АМО» , а Рая — « Форд ». По местному преданию, у персонажей песни были реальные прототипы. По мотивам этой песни снят кинофильм « Ехали два шофёра ». В сентябре 2014 года на месте предполагаемых событий установлен мемориальный комплекс из двух автомобилей на постаментах, где также приведены слова песни .

Мемориальный комплекс из двух автомобилей ГАЗ-АА и Виллис МБ на постаментах

Василий Шукшин , уроженец расположенного на тракте села Сростки , в 1964 году снял фильм « Живёт такой парень », действие которого разворачивается на Чуйском тракте.

В 2014 году журнал National Geographic Россия включил Чуйский тракт в список из десяти самых красивых автодорог мира .

Гарик Сукачёв написал песню, посвящённую Чуйскому тракту. Впервые песня была сыграна 02 апреля 2018 года на Авторадио —

Музей Чуйского тракта

Чуйский тракт — одна из немногих дорог мира, которым посвящён музей . Музей Чуйского тракта находится в Бийске , на втором этаже отдела природы Бийского краеведческого музея имени В. Бианки . В музее собраны документы и фотографии времён строительства Чуйского тракта, есть уникальный объёмный макет дороги, картины и диорамы . Основателем и создателем Музея Чуйского тракта является Елена Грехова.

Памятник Чуйскому тракту в Бийске

Крупные аварии

Примечания

  1. . Дата обращения: 9 февраля 2014. 18 ноября 2015 года.
  2. . Росатодор (2 августа 2023).
  3. . altapress.ru. Дата обращения: 6 января 2016. 6 марта 2016 года.
  4. . www.logoslovo.ru. Дата обращения: 6 января 2016. 3 марта 2016 года.
  5. . altapress.ru. Дата обращения: 5 января 2016. 6 марта 2016 года.
  6. . Дата обращения: 11 января 2009. Архивировано из 13 апреля 2009 года.
  7. Чуйский тракт//Бурят-Монгольская правда. № 272 (370) 4 декабря 1924 года. стр.2.
  8. Анатолий БУБУНЕНКО (заведующий музеем «История дорог Алтая»), Станислав КРЫЖАНОВСКИЙ (начальник Управления дороги «Новосибирск-Бийск-Ташанта» в 1967-1982 гг.). . Дата обращения: 6 января 2016. 4 марта 2016 года.
  9. . (9 июля 2019). Дата обращения: 12 июля 2019. 12 июля 2019 года.
  10. . www.avtodispetcher.ru. Дата обращения: 19 января 2016. 26 января 2016 года.
  11. «Министерство экономического развития и туризма Республики Алтай» от 18 января 2016 на Wayback Machine
  12. С. С. Михайлов. . Дата обращения: 15 марта 2013. Архивировано из 14 февраля 2013 года.
  13. . Дата обращения: 6 января 2010. Архивировано из 5 июня 2009 года.
  14. . Nat-geo.ru. Дата обращения: 5 января 2016. 28 февраля 2016 года.
  15. от 28 сентября 2007 на Wayback Machine . — Амител.

Ссылки

Литература

  • Сарычева Т. Путешествие по Чуйскому тракту. 2002.
  • Грехова Е. Чуйский тракт до монгольской границы: Историко-краеведческий очерк. — Бийск, 2006.
  • Алтай. Путешествие по Чуйскому тракту. Путеводитель / Авт.-сост.: М. В. Танкова, Т. И. Злобина, Т. В. Вдовина. — Изд. 2-е. — Барнаул: Пять плюс, 2010. — 256 с.
  • Алтай. Путеводитель серии Le Petit Fute. 1-е изд. — М., 1999.
  • Шишков Вячеслав . Чуйские были.
  • Гармс О. Путешествие по Чуйскому тракту. Неизведанный Алтай. — Барнаул, 2009.
  • Голев И. А. Горный инженер И. И. Биль — устроитель Чуйского тракта // Этюды культуры : материалы международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, Томск, 2018 г. Томск: Изд-во Том. ун-та, 2018. С. 587‒593.
Источник —

Same as Чуйский тракт