Interested Article - McDonnell Douglas MD-11

McDonnell Douglas MD-11 ( рус. Макдоннелл Дуглас МД-11 ) — широкофюзеляжный авиалайнер средней и дальней протяжённости полётов.

Аэродинамическая схема

Трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с расположением двух двигателей под крылом и одним сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Общие сведения

MD-11 в трёх проекциях
Слева — MD-11, справа — DC-10
MD-11 American Airlines
MD-11F FedEx

McDonnell Douglas MD-11 является, по сути, сильно доработанной, немного удлинённой версией McDonnell Douglas DC-10 с более мощными двигателями.

Работы над проектом этого самолёта начались 30 декабря 1986 года , когда авиакомпания разместила заказ на три машины этого типа. MD-11 стал результатом двухлетних исследований путей улучшения находившейся тогда в производстве модели DC-10 . Самолёт совершил свой первый полёт 10 января 1990 года , он прошёл сертификацию в ноябре того же года и первый коммерческий экземпляр был передан авиакомпании Finnair 7 декабря 1990 года .

Основные отличия этого самолёта от своего предшественника DC-10 заключались в удлинённом на 5,71 метра фюзеляже , наличии законцовок ( винглетов ) на концах крыла, изменённом хвостовом оперении . Кроме того, MD-11 был оборудован самой современной кабиной на двух пилотов с новейшей системой управления EFIS , которая отображала всю полётную информацию на шести мониторах, также был переделан пассажирский салон и установлены новые двигатели. MD-11 предлагался покупателям в четырёх вариантах:

  • MD-11ER — самолёт с увеличенным радиусом полёта,
  • MD-11F — грузовой вариант,
  • MD-11C — вариант «комби», когда часть салона занимали пассажирские места, а часть отводилась для груза,
  • MD-11CF — мог легко переделываться в пассажирский или грузовой, в зависимости от требований конкретного полёта,
  • MD-11 — базовый пассажирский вариант.

McDonnell Douglas предлагал и несколько более экзотических проектов этого самолёта, например с увеличенной длиной фюзеляжа для размещения ещё большего количества пассажиров или груза, или даже предлагалось установить на нижней палубе дополнительные места и специальные окна, и использовать этот новый салон для обозрения панорамы во время полёта, но все эти варианты не нашли должного отклика у покупателей. В 1996 году McDonnell Douglas предполагал начать работу над проектом самолёта MD-XX (МД-ЭксЭкс), который должен был иметь изменённую конструкцию крыла. Планировалось создать два варианта этого самолёта: первый с фюзеляжем от стандартного MD-11 и способного летать на расстояние 15 тысяч 565 километров, и второй, с увеличенным фюзеляжем, способным вместить до 375 пассажиров. Но и этот проект так и не был реализован.

В ноябре 1997 года после слияния McDonnell Douglas и Boeing , последний объявил, что MD-11 по-прежнему будет оставаться на производственной линии в основном в качестве грузового самолёта. Однако в июне 1998 года Boeing переменил своё решение, мотивируя это тем, что самолёт недостаточно востребован на насыщенном рынке коммерческих авиалайнеров. В результате его производство было свёрнуто. Последний MD-11 был выпущен 22 февраля 2001 года и передан авиакомпании Lufthansa Cargo . Всего за всё время было изготовлено двести машин. В начале апреля 2014 года (после заявления 27 марта о банкротстве World Airways) в пассажирской эксплуатации оставалось только четыре самолёта (все у авиакомпании KLM), в сентябре — три. 26 октября 2014 года ранним утром по московскому времени в аэропорту Схипхол совершили посадку два последних коммерческих рейса MD-11 из Торонто и Монреаля (борта PH-ΚСB и PH-KCE). MD-11 в настоящее время эксплуатируется только в грузовом варианте.

MD-11 — один из самых «тяжёлых» по грузонапряжённости лайнеров. ACN варьируется от 56 до 114 (!), что требует исключительной прочности бетонных оснований взлётно-посадочных полос .

Лётно-технические характеристики

  • Экипаж : 2 человека
  • Количество пассажиров:
    • вариант пассажирской кабины разделённой на три класса: 298 пассажиров
    • вариант пассажирской кабины разделённой на два класса: 323 пассажира
    • вариант пассажирской кабины с одним классом: до 410 пассажиров
  • Двигатели:
  • Максимальный взлётный вес:
    • Для модификации MD-11: 273 289 кг
    • Для модификации MD-11F: 280 000 кг
    • Для модификации MD-11С: 280 000 кг
    • Для модификации MD-11CF: 283 965 кг
    • Для модификации MD-11ER: 286 000 кг
  • Максимальная дальность полёта:
    • Для модификации MD-11F: 7242 км
    • Для модификации MD-11C: 12 392 км
    • Для модификации MD-11ER 13 408 км
  • Максимальная рейсовая скорость: 945 км/ч (на высоте 9450 м)
  • Крейсерская скорость : 876 км/ч (на высоте 12 600 м)
  • Размах крыла: 51,77 м
  • Максимальная длина: 61,24 м
  • Максимальная высота: 17,6 м
  • Площадь крыла: 338,9 м²

Потери самолётов

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 10 самолётов McDonnell Douglas MD-11 . Попыток угона не было. Всего в этих происшествиях погибли 247 человек .

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
06.04.1993 Флаг Китайской Народной Республики B-2171 Тихий океан 2/225 Из-за случайного выпуска предкрылок попал в сложное пространственное положение и потерял 1 500 метров высоты. Совершил аварийную посадку на Аляске. Самолёт был восстановлен.
31.07.1997 Флаг США N611FE Флаг США Ньюарк 0/5 Грузовой рейс. Грубая посадка из-за ошибки КВС .
02.09.1998 Флаг Швейцарии HB-IWF Атлантический океан 229/229 Пожар на борту из-за неисправной электропроводки.
15.04.1999 Флаг Республики Корея HL7373 Китай Шанхай 5+3/3 Грузовой рейс. Разбился при взлёте из-за ошибки экипажа.
22.08.1999 Флаг Тайваня B-150 Флаг Гонконга Гонконг 3/315 Грубая посадка перегруженного самолёта в сложных метеоусловиях.
17.10.1999 Флаг США N581FE Флаг Филиппин 0/2 Грузовой рейс. Грубая посадка из-за неверных показаний приборов.
23.03.2009 Флаг США N526FE Флаг Японии Токио 2/2 Грузовой рейс. Разбился при посадке, « козление » из-за сдвига ветра .
09.06.2009 Флаг Саудовской Аравии HZ-ANB Флаг Судана Хартум 0/2 Грузовой рейс. Взрыв шины передней стойки шасси при посадке . Списан .
28.11.2009 Флаг Зимбабве Z-BAV Китай Шанхай 3/7 Грузовой рейс. При взлёте зацепил килем ВПП , потерял высоту и разбился.
27.07.2010 Флаг Германии D-ALCQ Флаг Саудовской Аравии Эр-Рияд 0/2 Грузовой рейс. Разбился при посадке и загорелся.
13.10.2012 Флаг США N988AR Флаг Бразилии Кампинас 0/4 Грузовой рейс. При посадке разрушилась левая основная стойка шасси, левый двигатель опустился на ВПП и получил повреждения .
06.06.2016 Флаг США N277UP Флаг Республики Корея Сеул 0/4 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП, разрушилась передняя стойка шасси, оба двигателя полностью разбиты. Списан .

См. также

Примечания

  1. . Дата обращения: 17 сентября 2010. 23 декабря 2017 года.
  2. Harro Ranter. . aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. 15 августа 2019 года.
  3. . Дата обращения: 23 марта 2009. 5 февраля 2016 года.
  4. Дата обращения: 2 октября 2017. 10 июня 2017 года.
  5. . Дата обращения: 11 января 2010. 12 июня 2009 года.
  6. 8 февраля 2010 года.
  7. . Дата обращения: 29 мая 2015. 14 июня 2014 года.
  8. . Дата обращения: 7 июня 2016. 3 августа 2016 года.

Ссылки

  • (англ.)
Источник —

Same as McDonnell Douglas MD-11