Interested Article - Хоторн, Майк

Джон Майкл «Майк» Хо́торн ( англ. John Michael «Mike» Hawthorn ; 10 апреля 1929 , Мексборо, Йоркшир 22 января 1959 , Гуилфорд, Суррей ) — британский автогонщик . Он вошёл в историю как первый британский пилот, выигравший этап чемпионата мира Формулы-1 (в 1953 году) и ставший чемпионом мира в гонках Формулы-1 1958 году). Участник аварии на гонке в Ле-Мане 1955 года.

Биография

Майк Хоторн стал представителем первой волны талантливых британских гонщиков, стартовавших в гонках Формулы-1 в 1950-е годы.

Дебютировав в кольцевых гонках в 1951 году , Хоторн уже в течение первого сезона выиграл гонки Leinster Trophy и Ulster Handicap. В 1952 он дебютировал в чемпионате Формулы-1 на Cooper T20, который был куплен для него другом семьи, Бобом Чазом в команде LD Hawthorn, которой управлял бы его отец Лесли. Выиграв внезачётную гонку в , в дебютной гонке чемпионата мира в Бельгии Хоторн занял 4 место, затем на Гран-при Великобритании заработал первый подиум, заняв по итогам сезона 5 место.

Талант Хоторна проявился ярче всего в гонке в Борхаме ( Эссекс ), когда в условиях проливного дождя он на маленьком Cooper-Bristol опередил Луиджи Виллорези на Ferrari с 4,5-литровом двигателем. После этого Виллорези сообщил Энцо Феррари о том, что он нашёл новую британскую звезду. В результате, Майк Хоторн был приглашён в Ferrari — сильнейшую команду чемпионата.

В сезоне 1953 года Хоторн одержал одну победу на Гран-при Франции . Эта победа, одержанная на трассе Реймс в потрясающей борьбе с Фанхио , когда на каждом круге пилоты постоянно менялись на позиции лидера, стала первой для британских гонщиков в Формуле-1. Ещё два подиума и попадание в очковую зону в каждой гонке чемпионата позволили Майку Хоторну занять четвёртое место по итогам сезона. Кроме того, были выиграны внезачётные гонки International Trophy и Ulster Trophy , а также 24-часовую гонку в Спа .

В 1954 Хоторн вновь одержал одну победу — в Испании . Но в этот раз единственным гонщиком, отставшим от Майка менее чем на круг, стал Луиджи Муссо . В 1954 году из семи гонок Майк набрал очки лишь в трёх, но в итоге он занял третье место, а не четвёртое, как в прошлом году. ()

1955 сезон Хоторн явно провалил. В Гран-при Аргентины он вообще не участвовал, а в остальных пяти не набрал ни одного очка. () Вполне вероятно, что на него повлияла страшная авария в Ле-Мане , непосредственной причиной которой стал манёвр Хоторна.

В 1956 году Хоторн частично оправился от чувства вины за трагедию в Ле-Мане и выступая за команды BRM и Vanwall занял в итоговой классификации 12-е место, набрав при этом 4 очка. В конце сезона Хоторн вернулся в Ferrari и подписал контракт с на следующий год.

1957-й год для Хоторна сложился удачнее предыдущего, он закончил чемпионат на 4-й строчке, набрав 12 очков.

1958-й триумфальный год для Ferrari и Хоторна: финишировав почти во всех гонках сезона, он набирает 49 очков, из которых в зачёт чемпионата мира вошло 42. Пересекая 19 октября линию финиша на Гран-при Марокко, Хоторн становится самым молодым чемпионом мира в возрасте 29 лет. Этот клетчатый флаг был последним в его карьере и жизни.

22 января 1959 года Хоторн погиб в автомобильной аварии на объездной дороге A3 возле Гилфорда за рулём своего 3,4-литрового седана Jaguar. Машиной, которую он хотел обогнать, был Mercedes 300SL British Racing Green (ныне известная как 3,4 Mk 1). Обгоняя другой спортивный автомобиль, управляемый гонщиком и владельцем команды Формулы-1 Робом Уокером, в условиях высокой скорости и плохой погоды (шёл дождь) Хоторн потерял управление и врезался в дерево. Естественно, возникли предположения что Уокер и Хоторн гонялись друг с другом. В 1988 году в интервью Уокер подтвердил это — и вместе с тем сообщил, что расследовавший аварию полицейский посоветовал ему об этом помалкивать, чтоб не навлечь на себя обвинений. Также выдвигались предположения, что авария могла быть вызвана кратковременной потерей сознания — за несколько лет до этого Хоторн лишился одной почки из-за инфекционной болезни, начались проблемы и с другой почкой, случались обмороки. Врачи ожидали, что Хоторн после этого проживёт не более трёх лет.

В Фарнхеме, городе, где Майк прожил до своей смерти, есть улица под названием Майк Хоторн Драйв (недалеко от Догфлуд Уэй). Именно в этом городе он управлял мастерской Tourist Trophy Garage, в которой обслуживались и продавались автомобили таких марок как Ягуар, , Фиат, Феррари [ источник не указан 491 день ] .

Результаты в Формуле-1

Результаты в чемпионате мира

Ferrari 340/375 MM, на которой Майк Хоторн с Умберто Мальоли выиграли внезачётный
Майк Хоторн на Ferrari 801 в Гран-при Германии 1957 года
Майк Хоторн за рулём Ferrari 412 MI на 500 Miglia di Monza 1958 года
Майк Хоторн пилотирует Ferrari 143 на Гран-при Аргентины 1958 года
Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1952 LD Hawthorn (англ.) ( Bristol 2,0 L6 D ШВА
500
БЕЛ
4
ВЕЛ
3
ГЕР
НИД
4
ИТА
НКЛ
5 10
A H M Bryde ФРА
Сход
1953 Scuderia Ferrari (итал.) ( Ferrari 500 2,0 L4 P АРГ
4
500
НИД
(4)
БЕЛ
6
ФРА
1
ВЕЛ
(5)
ГЕР
3
ШВА
3
ИТА
(4)
4 19 (27)
1954 Scuderia Ferrari (итал.) ( Ferrari 107 2,5 L4 P АРГ
ДСК
500
БЕЛ
4
ВЕЛ
2
ГЕР
2
ШВА
Сход
ИТА
2
3 24 9 ⁄ 14
ГЕР
Сход
(итал.) ( Ferrari 106 2,5 L4 ФРА
Сход
ИСП
1
1955 Vandervell Products Ltd (англ.) ( Vanwall 254 2,5 L4 P АРГ
МОН
Сход
500
БЕЛ
Сход
0
Scuderia Ferrari (итал.) ( Ferrari 106 2,5 L4 Е НИД
7
ИТА
Сход
(итал.) ( Ferrari 107 2,5 L4 НИД
НС
ВЕЛ
6
(итал.) ( Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 ИТА
НС
1956 Owen Racing Organisation BRM P25 BRM P25 2,5 L4 D МОН
НС
500
ВЕЛ
Сход
ГЕР
ИТА
12 4
Maserati 250F Maserati 250F 2,5 L6 АРГ
3
Officine Alfieri Maserati P БЕЛ
НС
Vandervell Products Ltd (англ.) ( Vanwall 254 2,5 L4 ФРА
10
1957 Scuderia Ferrari (итал.) ( Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 Е АРГ
Сход
МОН
Сход
500
ФРА
4
ВЕЛ
3
ГЕР
2
ПЕС
ИТА
6
4 13
МОН
Сход
1958 Scuderia Ferrari Ferrari Dino 246 Ferrari 143 2,4 V6 Е АРГ
(3)
МОН
(Сход)
НИД
(5)
500
БЕЛ
2
ФРА
1
ВЕЛ
2
ГЕР
Сход
ПОР
2
ИТА
2
МАР
2
1 42 (49)

Памятный трофей Хоторна

Памятный трофей Хоторна стали получать самые успешные британские пилоты или пилоты из стран, входящих в Содружество наций , каждый год начиная с 1959 года.

( Чемпион Формулы-1 выделен в его год жирным шрифтом )

1979 году трофей не вручили Жилю Вильнёву , канадскому гонщику, который закончил сезон вторым. [ уточнить ]

Примечания

Комментарии

  1. До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1 ). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.
  2. После 20 круга Хоторн передал автомобиль Гонсалесу . Гонщики разделил очки за 4 место.
  3. Аскари , Бера , Фанхио , Гонсалес , Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил 1 ⁄ 7 очка, начисляемого за быстрый круг.
  4. После 16 круга Гонсалес передал автомобиль Хоторну. Гонщики разделил очки за 2 место.
  5. Сошёл после 3 круга.
  6. После 60 круга Хоторн почувствовал себя плохо и передал автомобиль Кастеллотти .
  7. После 10 круга Хоторн передал автомобиль Шеллу .
  8. Сошёл после 4 круга.
  9. После 92 круга фон Трипс передал автомобиль Хоторну.
  10. Завоевал « большой шлем »: занял поул-позицию, лидировал на финише каждого круга и победил, показав при этом быстрый круг.

Ссылки

  • на сайте wildsoft.motorsport.com

Same as Хоторн, Майк