Widerøe — норвежская региональная авиакомпания , крупнейшая региональная авиакомпания стран Северной Европы . Была основана в 1934 году норвежским авиатором , и в первые годы своего существования занималась различными видами деятельности в авиации общего назначения. В 1936 году авиакомпания Widerøe начала выполнение регулярных рейсов на гидросамолётах , а с 1940 года — санитарные полёты. В 1940—1950-х годах авиакомпания расширила маршрутную сеть и ввела в свой парк самолётов De Havilland Canada DHC-3 Otter и Noorduyn Norseman . С 1968 года Widerøe начала выполнение рейсов в аэропорты северной и западной Норвегии на самолетах DHC-6 Twin Otter , а позже также на самолетах Dash 7 . В 1989 году Widerøe купила авиакомпанию и начала полёты из Сандефьорда . В 1990-х годах компания полностью вытеснила из своего парка самолёты других типов типом Dash 8. В 2000-х годах Widerøe была куплена SAS и заменила собой закрытую . В 2010 году Widerøe начала выполнение региональных рейсов SAS в западной Норвегии. В 2013 году SAS Group продала 80 % акций инвестиционной компании WF Holding, контролируемой , а в июне 2016 года — оставшиеся 20 %. Несмотря на то, что SAS больше не владеет Widerøe, между авиакомпаниями сохраняется сотрудничество на региональных рейсах .

Головной офис компании находятся в Будё , также действует представительство в Осло . Основными хабами авиакомпании являются аэропорты , Будё , Тромсё , Берген и Осло . Авиакомпания в основном обслуживает среднемагистральные и международные авиалинии. В 1992 году Widerøe и SAS основали бонусную программу .

История

19 февраля 1934 года была основана авиакомпания Widerøe Flyveselskap A/S. Основателями стали Вигго Видеоре, Эйнар Исдал и Арильд Видерое.

Widerøe была создана на базе двух авиакомпаний малой авиации — Lotsberg & Skappel и Widerøe & Bjørneby, основанная Вигго Видерое и Халвором Бьернеби. Зимой авиакомпания размещала свои самолёты на горнолыжных курортах и получала доход от перевозок лыжников.

Были введены рекламные полёты. Самолёты, окрашенные в специальную ливрею сбрасывали листовки с рекламой авиакомпании с воздуха .

В 1935 году компания начала заниматься картографией. В 1937 году Widerøe по заказу Ларса Кристенсена совершила 44 рейса вдоль побережья Антарктиды , преодолев 4 000 километров в целях картографии.

После начала Второй мировой войны все пилоты были призваны в армию, а на гражданскую авиацию был наложен запрет. В 1940 году компания начала полёты санитарной авиации для военных. После немецкого вторжения в Норвегию многие пилоты и самолеты Widerøe были доставлены в Мьесу. Все гражданские самолеты не совершали полёты во время оккупации, немецкие власти потребовали, чтобы пропеллеры самолётов были сняты. В тайне компания также начала строительство санитарного самолёта Hønningstad C-5 Polar .

После освобождения Норвегии в 1945 году запрет на полёты всё ещё действовал. Компания получила разрешение на возобновление полётов 2 февраля 1946 года. В 1947 году компания Forenede Industrier купила бо́льшую часть компании. Вигго Видерое стал генеральным директором компании .

В 1948 году компания объединилась с компанией Polarfly и сменила название Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S. В следующем году компания начала выполнение аэрофотосъёмок. В 1953 году компания начала производство спасательных плотов , контейнеро и термоэлементов. В 1954 году компания получила субподряд от Scandinavian Airlines System на выполнение маршрута из Тромсе в Вадсё через Алту , Хаммерфест и Киркенес . Для этого маршрута компания купила De Havilland Canada DHC-3 Otter . 1 июля 1958 года компания сменила свое название обратно на Widerøe's Flyveselskap A/S.

В 1969 году стал генеральным директором компании. В 1970 году компания была разделена надвое: подразделение аэрофотосъемки было продано Fjellanger, и была создана новая компания Fjellanger Widerøe. Регулярные перевозки продолжила выполнять Widerøe. Последний гидросамолёт авиакомпании был выведен из эксплуатации в 1971 году. В апреле 1980 года Widerøe начала выполнение международных рейсов под брендом SAS.

Флот

Описание

В период с 2000 по 2018 год авиакомпания эксплуатировала исключительно самолёты De Havilland Canada/Bombardier Dash 8. По состоянию на 2018 год Widerøe была крупнейшим в мире оператором Dash 8-100 . По состоянию на 2013 год Widerøe являлась первой и единственной авиакомпанией в мире, которая эксплуатирует все варианты Dash 8 одновременно, и является одной из немногих авиакомпаний, которые когда-либо эксплуатировали все варианты Dash 8, а также старые DHC-6 Twin Otter и Dash 7 . В январе 2017 года Widerøe объявила, что подписала контракт с Embraer на 15 новых самолётов Embraer E2-E190 , трёх самолётов Embraer E190-E2 и права на покупку еще 12 самолётов семейства Embraer E2 . Авиакомпания стала первым эксплуатантом самолётов типа Embraer E190-E2 . Embraer E190-E2 стал первым реактивным самолётом Widerøe.

В апреле 2018 года Wideroe получила свой первый Embraer E190-E2. Он был доставлен Widerøe компанией Embraer на большой церемонии с участием сотрудников Embraer и Widerøe, а также СМИ . Embraer 190-E2 совершил свой первый рейс 24 апреля 2018 года .

Widerøe планирует вывести часть Dash 8 из своего парка к 2030 году .

Нынешний флот

По состоянию на февраль 2022 года флот Widerøe состоит из следующих самолётов :

Производитель	Тип	Эксплуатируется	Заказано	Вместимость (пассажиров)	Примечания
	De Havilland Canada Dash 8-100	23	—	39
	De Havilland Canada Dash 8-200	3	—	39
	De Havilland Canada Dash 8-300	4	—	50
	De Havilland Canada Dash 8-400	10	—	78
Embraer	Embraer E190-E2	3	—	110	Первый эксплуатант
Всего		43	0

Бывший флот

Производитель	Тип	Количество	Введён в эксплуатацию	Выведен из эксплуатации	Вместимость (пассажиров)	Источник
		1	1934	1934	2—3
De Havilland	De Havilland DH.60 M Moth	7	1934	1937	2
		2	1934	1937	5
		2	1934	1937	1
		3	1935	1946	3
		1	1936	1940	8
		4	1936	1939	5
Junkers	W 34	1	1936	1939	8
Klemm	Klemm Kl 25d VII R	1	1936	1940	2
		3	1937	1940	2
		1	1938	1940	2
Klemm		1	1938	1940	2
		1	1940	1940	2
		1	1940	1940	2
Piper	J-A Cub Coupe	3	1940	1955	2
		4	1946	1955	2
Messerschmitt	Bf 108 Taifun	2	1946	1954	4
Fairchild		4	1946	1954	4
Fairchild		5	1946	1958	2
		1	1946	1948	2—3
		2	1946	1953	2
Piper	Piper L-4 Cub	4	1947	1960	2
Avro	Avro Anson V	1	1947	1951	10
		1	1947	1948	4
		1	1948	1955
	UC-64A Norseman	16	1949	1960	8
Republic Aviation	Republic R-3 Seabee	5	1949	1959
Fairchild Aircraft		1	1949	1952	4
Airspeed	AS.40 Oxford	3	1951	1956	3
Lockheed	Lockheed 12	2	1956	1963	3
Junkers	Junkers Ju 52	1	1956	1956	20
Cessna	Cessna 170	2	1952	1957	4
	DHC-2 Beaver	1	1953	1955	6
	DHC-3 Otter	7	1954	1971	13
Douglas	Douglas RB-26C Invader	1	1958	1963	4
Cessna	Cessna 180	1	1959	1964	4
Cessna	Cessna 310	1	1961	1961	5
		1	1960	1963	4
Douglas	Douglas DC-3	4	1962	1965	26
Nord		3	1962	1964	25
Cessna	Cessna 320	1	1963	1968	6
Cessna	Cessna 185	2	1963	1968	6
Cessna	Cessna TU206	1	1967
Cessna		4	1968	1971	8
	DHC-6 Twin Otter	18	1968	2000	22
Cessna	Cessna 337D	1	1969	1971	6
Cessna	Cessna 421	1	1970	1970	6
Sikorsky	Sikorsky H-34	4	1973	1982	15—16
	Dash 7	8	1981	1996	52
Bell	Bell 212	2	1982	1982	15
Embraer	EMB 120 Brasilia	3	1992	1998	30
Fokker	Fokker 50	1	1992	1993	50

Авиационные происшествия и катастрофы

• 5 марта 1964 года самолёт Douglas DC-3 авиакомпании Widerøe загорелся перед взлётом в аэропорту Осло. Все 18 пассажиров выжили, но самолёт был списан .
• 28 марта 1968 года гидросамолет Widerøe потерпел крушение в Россфьордстраумене. Никто не погиб, самолёт был списан .
• 11 марта 1982 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter под регистрационным номером LN-BNK, в Баренцевом море близ Гамвика . Следователи пришли к выводу, что катастрофа произошла в результате разрушения конструкции хвостовой части самолета, вызванного сильной турбулентностью . Однако вокруг этого заключения возникли разногласия, поскольку были выдвинуты утверждения о том, что самолёт столкнулся с истребителем Harrier Jump Jet британских королевских ВВС , летевшим за пределами назначенного района операций во время учений НАТО .
• 6 мая 1988 года самолёт De Havilland Canada Dash 7 Series 102, близ Брённёйсунна, в результате чего погибли все 36 пассажиров на борту, что сделало эту катастрофу самой смертоносной в истории аварии Dash 7. Самолёт заходил на посадку в аэропорту Намсос и столкнулся с горой Тургхаттен .
• 12 апреля 1990 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Widerøe рухнул в море через минуту после взлета из аэропорта Верей, в результате чего погибли 5 человек. Причиной катастрофы были названы порывы ветра во время взлёта, которые превысили конструктивные ограничения самолёта и привели к поломке руля направления, сделав самолёт неуправляемым. Аэропорт после катастрофы был закрыт .
• 27 октября 1993 года самолёт De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter, при заходе на посадку в аэропорту Намсос, погибли экипаж и 4 пассажира. Самолёт врезался в горный хребет в 6 км от аэропорта .
• 14 июня 2001 года одно из шасси Dash 8-100 развалилось при посадке в аэропорту Ботсфьорд, что привело к существенному повреждению самолёта. Трое членов экипажа и 24 пассажира, находившиеся на борту, не пострадали. Самолет был списан .
• 1 мая 2005 года самолёт Dash 8-100 совершил жёсткую посадку в аэропорту Хаммерфест. Непосредственно перед посадкой произошёл сдвиг ветра . Увеличение скорости снижения было компенсировано, но оказалось недостаточным, и самолёт приземлился на правую основную стойку шасси. Самолёт был списан, а Widerøe подверглась критике за то, что разрешала посадки при сильном ветре . ввело в аэропорту более строгие правила посадки при сильном ветре .
• 15 сентября 2010 года самолёт Dash 8-100 совершил аварийную посадку в аэропорту Санднесьен, Стокка. Перед посадкой самолёт попал под сильный порыв ветра, и при посадке разрушилось правое шасси. На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа, все они были благополучно эвакуированы .
• 7 декабря 2017 года Dash 8-100 врезался в тягач во время шторма в аэропорту Будё. Сразу после посадки самолёт запросил буксировщик, чтобы отбуксировать их к выходу из-за сильного ветра и скользкой поверхности. Тягач подхватило ветром, и он ударился об пропеллер. Никто не пострадал .

Примечания

Литература

• Arnesen, Odd. På grønne vinger over Norge : [ букмол ] . — Widerøe's Flyveselskap, 1984.
• . Oppdrift i motvind : [ букмол ] . — Oslo : Abstract Forlag, 2004.