Доне́цкая желе́зная доро́га ( ДонЖД , укр. Донецька залізниця ) — железная дорога (код приписки: 48), региональный филиал Украинской железной дороги , обслуживает крайнюю восточную часть Украины , важный для страны промышленный центр Донбасс , а именно Донецкую и Луганскую , а также частично Запорожскую , Харьковскую и Днепропетровскую области, объединяя таким образом в единый транспортный конвейер Донбасс, Приазовье и Приднепровье.

На юге Донецкая железная дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской торговый порт , а также выход к крупному промышленному центру Украины — Мариуполю . Длина Донецкой железной дороги составляет 13 % общей длины железнодорожной сети Украины, она расположена на площади 57 000 км².

Донецкая железная дорога — основной вид транспорта, обслуживающая пассажиров и большое количество различных промышленных объектов: угольные шахты, металлургические, коксохимические и трубные заводы, машиностроительные и станкостроительные заводы, предприятия химической, лёгкой, пищевой и других отраслей промышленности.

Границы

Донецкая железная дорога граничит с четырьмя железными дорогами:

• Приднепровская железная дорога
  • Ст. Покровск Дон. ж. д. (ответвление на Павлоград)
  • Ст. Чаплино Придн. ж. д.
  • Ст. Камыш-Заря Придн. ж. д.
• Южная железная дорога
  • Ст. Сватово Дон. ж. д.
  • Ст. Букино Южн. ж. д.
  • Ст. Лозовая Южн. ж. д.
  • Ст. Тропа Южн. ж. д.
• Юго-Восточная железная дорога
  • Рзд Выстрел Ю.-Вост. ж. д.
• Северо-Кавказская железная дорога
  • Раз. 122 км С.-Кав. ж. д. (Закрыта)
  • Ст. Красная Могила Дон. ж. д.
  • Ст. Успенская С.-Кав. ж. д.

Краткая информация

На Донецкой железной дороге введена структура диспетчерского управления с Дорожным центром в Донецке и районами управления, которые объединяют станции Ясиноватую и бывшее Ждановское отделение железной дороги (с 1988 года ), станции Иловайского и Краснолиманского отделений (с 1991 года ), а также Луганского и Попаснянского (с 2000 года ). В помещениях районов управления находятся табло коллективного пользования, рабочие места поездных диспетчеров, вагонораспределителей, локомотивных диспетчеров, операторов.

В пределах Донецкой железной дороги расположено 100 углепогрузочных станций и самые большие на территории Украины сортировочные станции , на которых формируются угольные маршруты и прочие поезда. Крупные железнодорожные узлы Донецкой железной дороги: Донецк , Ясиноватая , Краматорск , Славянск , Константиновка , Никитовка , Дебальцево , Лиман , Мариуполь , Иловайск , Покровск , Луганск , Попасная , Красная Могила , Кондрашевская-Новая.

Структура

• (ДН-4) (Луганск, Кирова, 44)

Луганская дирекция грузовых перевозок

Попаснянская дирекция грузовых перевозок

• (ДН-1) (Ясиноватая, Скрипника, 97)
• (ДН-5) (Дебальцево, Ленина, 12)
• (ДН-2) ( Лиман , Кирова, 22)

Краснолиманская дирекция грузовых перевозок

Иловайская дирекция грузовых перевозок

До 2000-х годов также существовали Иловайская (ДН-6) и Попаснянская (ДН-3) дирекции; до 1986 года существовало Ждановское отделение.

История

Предпосылки

• 1865 год — Ходатайство к правительству Российской империи о строительстве Курско-Харьково-Азовской железной дороги .
• 1868 год — Концессия на строительство южной магистрали выдана коммерции советнику Самуилу Полякову .
• 1870 год, 5 января (по старому стилю 1869 год , 23 декабря ) — Введена в эксплуатацию Курско-Харьково-Азовская магистраль (332 версты) сыгравшая важную роль в развитии экономики Донбасса — началось строительство доменных и сталеплавильных печей, заводов. Этот день почему-то часто считают датой основания Донецкой железной дороги?

  

• Согласно статье в журнале " Нива " от 9 февраля 1876 года № 6 на постройку Донецкой железной дороги проходил тендер, который выиграл господин Мамонтов, который стоимость одной версты железнодорожного полотна оценил в наименьшую сумму - 47,812 рублей.

До 1917 года

• 1872 год — Сдана в эксплуатацию первая очередь Константиновка — Еленовка . Построена станция Рудничная , названная впоследствии так же по фамилии местных землевладельцев — Рутченково . Председатель правления Новороссийского акционерного общества и Юз Джон Джеймс (он же Хьюз) ранее (в 1871 году) заключил договора с крестьянами, проживающими в Авдеевской и Скотоватской волостях Бахмутского уезда, о добыче каменного угля для своего металлургического завода.
• 1872 год — Горнопромышленное общество на Юге России приступило к строительству подъездного пути от станции Рудничная к каменноугольному руднику близ села Кураховка — 24 версты (завершено в 1876 году).
• 1875 год — Министерством путей сообщения принято решение о строительстве . Концессию на строительство получил промышленник Савва Мамонтов , организовавший акционерное общество «Донецкая дорога».
• 1878 год — торжественное открытие (общая протяжённость — 389 вёрст). Открыты участки Никитовка — Дебальцево — Должанская , Дебальцево — Попасная — Краматорск , Дебальцево — Луганский завод . Управление железной дороги находилось в Луганске, рядом со станцией было построено первое в Донбассе железнодорожное училище.
• 1879 год — построены участки Попасная — Лисичанск , Хацапетовка — Ясиноватая , и другие. Протяжённость Донецкой каменноугольной железной дороги составляла 479 вёрст. На железной дороге работало 92 паровоза и 2 223 вагона. Весовая норма поездов составляла всего 22 тысячи пудов
  (около 350 тонн), скорость — не больше 14 вёрст в час.
• 1880 год — была объединена с ; Рутченково получило беспрепятственный выход на ст. Ханженково Курско-Харьковско-Азовской линии.
• 1882 год — Открыт участок Еленовка — Мариуполь . Донбасский уголь получил выход к Азовскому морю . Также построена линия Должанская — Зверево
• 1884 год — 1-я Екатерининская железная дорога (Линия Пятихатки — Екатеринослав — Гришино — Ясиноватая ) соединила с центром губернии и Криворожским бассейном .
• 1888 год — Специалисты Ростовского почтово-телеграфного округа разработали проект почтово-телеграфной линии Таганрог—Мариуполь—Ясиноватая—Чаплино, проходящей вдоль и Екатерининской железной дороги .
• 1889 год — Строительство глубоководного порта в Мариуполе, донбасский уголь впервые был погружён на пароход. Открыты участки Никитовка — Попасная , Колпаково —Первозвановка.
• 1890 год — Савва Мамонтов продает государству, которое разрешает ему строить Московско-Ярославско-Архангельскую железную дорогу . В 1893 году большая часть Донецкой дороги входит в состав Екатерининской казённой железной дороги
• 1895 год — Открыт участок Лисичанск — Купянск Екатерининской железной дороги
• 1896 год — Дебальцевский железнодорожный узел с ответвлениями на Лисичанск , Хацапетовку , Луганск , Зверево передаётся в аренду Обществу Юго-Восточных железных дорог .
• 1896 год — Юго-Восточные железные дороги начинают строительство хода Попасная — Никитовка — Очеретино для разгрузки Дебальцевского узла. Участок до Никитовки (43 версты) открыт в 1899 году. В 1902 году линия продлена до Очеретино.
• 1904 год — Сдана в эксплуатацию 2-я Екатерининская железная дорога . Идея этой линии была предложена ещё в 1888 году Дмитрием Менделеевым для разгрузки главного хода в западном направлении. Трасса новой железной дороги (581 верста) состояла из двух изолированных участков: Дебальцево — Иловайская —Караванная и Волноваха — Александровск (в следующем году) продлена до станции Долгинцево .
• 1910 — Открытие Северо-Донецкой железной дороги для увеличения вывоза каменного угля в центральные районы империи и порты Балтики . Начато строительство станций Лиман , Яма , Родаково и других.
• 1914 год — Начато строительство железнодорожного хода Гришино — Ровно . Из-за Первой мировой и Гражданской войн проект так не был завершён. В 1937 году на этом направлении был открыт участок Постышево — Павлоград — Новомосковск .

При советской власти

• 1935 год — Донецкая железная дорога перевыполнила задание по погрузке и намного увеличила выгрузку (по размерам погрузки — первое место в СССР ). Так, на Донецкой железной дороге осуществлялось 42 % общей погрузки угля и 15 % чёрных металлов.
• 1936 год — впервые начали оформление билетов транзитным пассажирам
• 1937 год, май — из Донецкой и Приднепровской железных дорог выделена новая дорога — Южно-Донецкая (управление — г. Ясиноватая )
• 1941 — 1945 годы — Великая Отечественная война : Донецкая железная дорога переведена (как и все другие железные дороги СССР) на военное положение . Во время войны разрушено 8 000 км путей, 1 500 мостов, 27 локомотивных депо, 8 вагонных депо, 400 вокзалов и станционных зданий.
• 1953 год, май — по решению Совета Министров СССР была создана Донецкая железная дорога, как единая дорога, обслуживающая Донецкий бассейн .

Независимая Украина

• 1992 — участок Успенская — Марцево , находящийся на территории России, передан Северо-Кавказской железной дороге .

Распад СССР негативно повлиял на дальнейшее развитие Донецкой железной дороги.

• 1993—1994 — первые отмены пригородных и местных поездов, в первую очередь — протяжённые рейсы пригородных дизель-поездов (более 150 км).
• 1996 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Должанская — Горная

Лантратовка — Валуйки;

• 1999 — отменены пригородные дизель-поезда на участке Изварино — Лихая (участок разобран)
• 1999—2004 — разобраны участки, пересекающие государственную границу с Россией:

Изварино — Лихая

Должанская — Михайло — Леонтьевская;

сняты пути с участков:

Сентяновка — Бежановка;

Сентяновка — Орловская — Авдаково;

Дружная — Лунная;

Пласты — Кураховка;

Лоскутовка — Тошковка;

Бирюково — Горная — Граница с Россией.

• 2002 год — отменены пригородные дизель-поезда на участке Квашино — Успенская;

отменены местные поезда:

Дебальцево — Лихая;

Дебальцево — Валуйки;

• 2007 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Попасная — Артемовск-1 — Краматорск;

Кондрашевская — Новая — Должанская;

Красноармейск — Доброполье — Дубово;

Цукуриха — Кураховка;

Луганск — Рзд Карьер 122 км;

отменены местные поезда:

Дебальцево — Харьков;

Кривой Рог — Павлоград — Ясиноватая;

• 2008 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:

Ларино — Доля;

Родаково — Лутугино.

После 2014 года

С 2014 года в связи с боевыми действиями было временно прекращено движение поездов практически по всей восточной части Донецкой железной дороги. По мере стабилизации ситуации движение частично восстановлено. При этом, восстановление движения в большинстве случаев с технологической стороны не составляет труда. В данный момент возобновление сообщения через линию разграничения не планируется из-за сложившейся политической обстановки — находясь де-юре под юрисдикцией Украины, территории не имеют фактического контроля с её стороны. Попытки давления, в том числе силового, не привели к значительным сдвигам. В итоге, Украина не имеет доступа к части ЖД инфраструктуры на территории ЛДНР которые, в свою очередь в рамках непризнания Украиной не могут взаимодействовать, как с Украиной, так и с мировым сообществом.

Постановлением Кабмина Украины всё имущество Донецкой железной дороги, находящееся на подконтрольной Украине территории Донецкой и Луганской областей, было передано Южной и Приднепровской дорогам, однако фактически это постановление никем не было выполнено, и по состоянию на начало 2017 года управление железнодорожной инфраструктурой, контролируемой Украиной, осуществляется на базе Лиманской дирекции. На участках железной дороги, оказавшихся под контролем ЛНР и ДНР , были созданы свои Донецкая и Луганская железные дороги.

2016 год

После двухлетнего перерыва было восстановлено пригородное сообщение на участке Лантратовка — Кондрашёвская-Новая, который в результате военных действий оказался изолирован от железнодорожной сети Украины. Правда, единственный пригородный поезд для этого участка (маневровый тепловоз и два пассажирских вагона) пришлось доставлять через территорию России, тепловоз на техническое обслуживание направляется на ст. Купянск-Узловой через станцию Валуйки ЮВ ж.д.

2018 год

По состоянию на 2018 год не было пассажирского движения на следующих участках:

Ясиноватая — Донецк;

Ясиноватая — Авдеевка;

Рутченково — Цукуриха — Покровск;

Цукуриха — Кураховка;

Гродовка — Пласты с ответвлением на ст. Россия;

Покровск — Центральная;

Покровск — Дубово с ответвлением на ст. Доброполье;

Доля — Ларино;

Моспино — Макеевка;

Ясиноватая — Фенольная;

Горловка — Очеретино;

Редкодуб — Никишино;

Кумшацкий — Бункерная;

Торез — Бесчинская с ответвлением на ст. Воскресенская;

Штеровка — Яновский;

Штеровка — Красный Луч;

Щётово — Антрацит;

Родаково — Лутугино — Изварино;

Луганск — Лутугино;

Луганск — Кондрашёвская — Ольховая;

Кондрашёвская-новая — Семейкино-новое — Должанская;

Должанская — Бирюково;

Сентяновка — Нырково;

Венгеровка — Светланово;

Дебальцево — Попасная;

Никитовка — Светлодарское — Попасная;

Углегорск — Светлодарское;

им. Крючкова — Чернухино;

им. Крючкова — Депрерадовка;

Кипучая — Овраги;

Краматорск — Бахмут — Попасная;

Никитовка — Бахмут;

им. Кожушко — Электрическая;

Славянск — Славянск-Ветка;

Переездная — Белогоровка — Северск с ответвлением на ст. Привольнянское-Южное;

Карань — Янисоль;

Кальчик — Сионитный;

Мариуполь — Мариуполь-порт.

2019 год

По состоянию на 2019 год на территории ДНР осуществляется грузовое сообщение, пассажирское (два поезда: 604/603 Луганск—Ясиноватая—Луганск и 619/620 Ясиноватая—Успенская—Ясиноватая), а также пригородное (64 маршрута пригородного сообщения через вокзалы Ясиноватая, Иловайск и Дебальцево, а также станции Макеевка-пассажирская, Криничная, Харцызск, Горловка, Никитовка, Енакиево, Углегорск, Торез, Донецк-2, Менчугово и Мушкетово).

2020 год

Перевозки

За январь-сентябрь 2020 года поездами на территории ДНР отправлено 803 052 пассажира (-26,6 % к январю-сентябрю 2019 года), в том числе в дальнем следовании — 52 287 человек (-53,8 %), в пригородном сообщении — 750 765 (-23,5 %). За 9 месяцев дорогой перевезено 263 493 пассажира льготных категорий.

Электрификация

• 1958 — электрифицирован участок Лозовая — Славянск
• 1959 — участок Чаплино — Ясиноватая
• 1960 — участок Славянск — Иловайск

связка Путепровод — Криничная

• 1961 — участки:

Красный Лиман — Никитовка

Красный Лиман — Шпичкино

Горловка — Дебальцево

Байрак — Никитовка

Криничная — Ясиноватая

Иловайск — Марцево (переменный ток)

• 1962 — участок Красный Лиман — Основа (постоянный ток)
• 1963 — участки:

Ясиноватая — Мариуполь

Ясиноватая — Константиновка

Хацапетовка — Криничная

• 1966 — участок Горловка — Очеретино

Электрификация направления Дебальцево — Лихая:

• 1972 — участок Дебальцево — Чернухино
• 1977 — участок Купянск — Святогорск (Славяногорск)
• 1978 — участок Чернухино — Штеровка
• 1982 — участок Штеровка — Красный Луч
• 1984 — участок Кутейниково — Каракуба (не используется)
• 1996 — участок Штеровка — Антрацит
• 1999 — участок Щётово — Красная Могила (Щётово — Антрацит — не используется)

Электрификация направления Дебальцево — Луганск:

• 2005 — участок Дебальцево — Коммунарск
• 2006 — в Коммунарск пришёл первый электропоезд Красный Лиман — Коммунарск — Славянск
• 2007 — участок Коммунарск — Луганск, электропоезд повышенной комфортности Донецк — Луганск.

Модернизация

В 2007 году была закончена модернизация участка Днепропетровск — Чаплино — Ясиноватая. Участок Чаплино — Ясиноватая ускорен до 140 км/ч. Эксплуатировался регулярный скоростной электропоезд повышенной комфортности Днепропетровск — Донецк — Днепропетровск, преодолевавший расстояние Днепропетровск — Донецк за 3 часа 10 минут.

На участке были отремонтированы все станции и модернизированы вокзалы с учётом современных требований.

В 2012 году был реконструирован участок Лозовая — Славянск — Донецк. Отрезок ускорен до 160 км/ч для эксплуатации скоростных электропоездов класса Интерсити и Интерсити+.

Карта

Фотогалерея

• 
  Вагонное депо станции Юзово 1924 год
• 
  Вокзал города Донецк
• 
  Вокзал города Краматорск
• 
  Вокзал города Константиновка
• 
  Вокзал города Дружковка
• 
  Вокзал города Мариуполь
• 
  Вокзал станции Коммунарск
  (город Алчевск )
• 
  Станция Брусин
• 
  Вокзал города Лиман
• 
  Станция Макеевка-Пассажирская
• 
  Ясиноватая . Сортировочная горка
• 
  Здание станции Ханженково в 2019 году

Структурные подразделения

На территории железной дороги по состоянию на конец 2012 года находилось:

• 239 железнодорожных станций
• 12 локомотивных депо
• 4 моторвагонных депо

— моторвагонное депо Ясиноватая РПЧ-12

— моторвагонное депо Иловайск РПЧ-21

— моторвагонное депо Родаково РПЧ-7

— моторвагонное депо Сватово РПЧ-5

• 17 вагонных депо
• 4 дирекции железнодорожных перевозок
• 9 строительно-монтажных эксплуатационных управлений
• 22 структурных подразделения дистанции пути
• 13 структурных подразделений сигнализации и связи
• 9 структурных подразделений электроснабжения

На территориях Донецкой и Луганской областей

В результате войны в Донбассе на месте единой Донецкой железной дороги на тех частях территорий Донецкой и Луганской областей, которые попали под контроль самопровозглашённым ДНР и ЛНР , были созданы отдельные ГП «Донецкая железная дорога» и ГП «Луганская железная дорога». В мае 2019 года они были объединены в ТК «Железные дороги Донбасса». Руководство ТК «Железные дороги Донбасса» и её подразделения ГП «Донецкая железная дорога» находится по адресу: 283001, г. Донецк, ул. Артёма, 68. Генеральный директор — Назарян Василий Витальевич. Руководство ГП «Луганская железная дорога» находится по адресу 91019 г. Луганск, ул. Кирова, 44. На предприятиях ТК «Железные дороги Донбасса» работает более 15000 человек.

Состав в ДНР:

• Станции: Ясиноватая, Донецк, Иловайск, Станция Дебальцево-Сортировочная
• Локомотивные депо: Ясиноватая, Дебальцево-Пассажирское, Иловайск
• Вагонные депо: Ясиноватая, Иловайск, Дебальцево-Сортировочное, Донецк
• Дистанция электроснабжения: Дебальцевская, Иловайская, Ясиноватская
• Дистанция сигнализации и связи: Дебальцевская, Иловайская, Ясиноватская
• Дистанция пути: Криничанская, Дебальцевская, Иловайская, Торезская, Ясиноватская
• Ясиноватская дистанция защитных лесонасаждений
• Дебальцевское отделение службы материально-технического обеспечения
• Вокзалы: Донецк, Ясиноватая, Иловайск, Дебальцево

Состав в ЛНР:

• Вагонные депо: Коммунарск, Луганск, Щетово
• Вокзал: Луганск
• Локомотивное депо: Родаково
• Дистанция пути: Луганская и Родаковская
• Луганская дистанция защитных лесонасаждений
• Луганская дистанция сигнализации и связи
• Луганская дистанция электроснабжения
• Станции: Коммунарск, Луганск
• Штеровская дистанция пути
• Штеровская дистанция сигнализации и связи

Социальная сфера

Социальная сфера железной дороги:

• 12 больниц
• 5 линейных поликлиник
• 19 оздоровительных учреждений (санатории, детские здравницы, базы отдыха, пансионат)
• 3 стадиона
• 5 спортивных залов
• 4 спортивных комплекса
• 10 теннисных кортов
• 4 плавательных бассейна
• 3 дорожные технические школы

Также имеется Малая железная дорога , протяжённостью 2,1 км, работает 77 железнодорожных кружков.

Примечания

См также

• Железные дороги Донбасса

Ссылки

• (неопр.) .
• (неопр.) . 2 декабря 2012 года.
• (неопр.) . 26 ноября 2012 года.
• (неопр.) . 2 декабря 2012 года.
• (неопр.) . 2 декабря 2012 года.
• (неопр.) . 2 декабря 2012 года.
• (неопр.) .
• (неопр.) 2 декабря 2012 года.
• (неопр.) . 2 декабря 2012 года.