О́мский трамва́й — трамвайная система города Омска . Открыта 7 ноября 1936 года.

Действует 6 маршрутов. Интервалы ожидания составляют от 5 до 16 минут. Трамвай работает с 6:00 до 22:30. На трамвайную систему приходится не более 4 % всех перевозок городским транспортом. Сейчас в Омске регулярно меняют трамвайные пути на новые; работы ведутся ночью, чтобы не мешать движению транспорта. Трамвайный парк так же обновляется: недавно город получил 24 новых трамвая, "Спектр"-71-407 и 71-412, а также 10 трамваев 71-619 из Москвы.

C 1 января 2019 года стоимость проезда составляет 30 рублей за наличный расчет и 25 за безналичный (15 рублей для школьников и 18 рублей для студентов и пенсионеров г. Омска по транспортной карте "Омка").

Трамвайная система целиком расположена на правом берегу Иртыша. С 1978 по 2007 год работала линия на левом берегу, связанная с правым берегом через мост им. 60-летия ВЛКСМ .

История

Создание в Омске электрического трамвая рассматривалось местными властями в начале XX века. Повторно вопрос поднимался в 1927 году. Наконец, в 1936 году для трамвая рядом с Железным мостом был возведён деревянный Трамвайный .

• 1915 — подготовлен первый проект Омского трамвая (из-за Первой Мировой войны, Революции 1917 года и Гражданской войны проект отложен);
• Май 1936 — создан Трамвайный трест, начато строительство линий;
• 7 — 8 ноября 1936 — пуск Омского трамвая;
• 15 ноября 1936 — официальный пуск Омского трамвая;
• Сентябрь 1937 — пуск второй очереди трамвая от сада Куйбышева (Соборная пл.) до ;
• 1938 — 1939 — построены линии до ПКиО и 11-й Ремесленной ул.;
• 1940 — открыта линия — Сельхозинститут ;
• 1941 — 1945 — трамвайная ветка проложена к воротам госпиталя: трамвай перевозит раненых бойцов от ж/д вокзала до госпиталя;

В годы войны трамвайная линия проходила через Трамвайный мост, делая зигзаг напротив дома 21 на улице Ленина и выходя на улицу Сенную. В доме 21 располагалась редакция газеты «Омская правда», и некоторое время рядом с ней находилась трамвайная остановка .

• 12 апреля 1947 — деревянный трамвайный мост через реку Омь разрушен ледоходом; в связи с чем для эксплуатации правобережных маршрутов организовано депо № 2 в городке Водников (действовало до 1959 года);
• 1954 — трамвайная связь между берегами Оми восстановлена после открытия Комсомольского моста ;
• Апрель 1956 — Трамвайный трест реорганизован в Трамвайно-троллейбусное управление;
• 6 ноября 1956 — открыто трамвайное депо № 3 в и линия городок Нефтяников — Нефтезавод ;
• 1959 — демонтаж трамвайной линии по улице К. Маркса ( проспект К. Маркса ); открытие движения по улице Лагерной (улица маршала Жукова) — улица Учебная;
• 1959 — трамвайное депо № 2 упразднено и переведено в депо № 1, депо № 3 переименовано в депо № 2;
• 1962 — открытие Октябрьского моста и трамвайной линии от ПКиО до 11-й Ремесленной ул.;
• 1964 — на ул. Долгирева организована путейская база; начата реконструкция трамвайного депо № 1;
• 1966 — начато бескондукторное обслуживание пассажиров;
• Апрель 1977 — открыто движение маршрута № 2 по новой однопутной трамвайной линии от Учебной ул. до ул. Богдана Хмельницкого;
• Ноябрь 1978 — открытие моста им. 60-летия ВЛКСМ и пуск маршрута № 10 на Левобережье ; продление трассы маршрута № 7 до 9-го микрорайона; ликвидирован участок линии, проходивший мимо с.-х. института ;
• 1990 — закрыто движение по Октябрьскому мосту ;
• 1994 — 1995 — реконструкция трамвайных путей по Интернациональной ул., ул. Гагарина , части просп. Мира и Нефтезаводской ул.;
• Октябрь 1996 — восстановлено движение по реконструированному Октябрьскому мосту ;
• 1996 — ликвидирован участок линии по улице Труда; линия на Левобережье продлена до улицы Дергачёва;
• Март 1997 — демонтированы пути на Комсомольском мосту , по ул. Гагарина и ул. Лермонтова (от ул. Маршала Жукова до просп. Маркса);
• Август 1997 — демонтированы пути по Интернациональной ул., ул. Орджоникидзе (от Интернациональной до Кемеровской), Гусарова (от Интернациональной до Октябрьской);
• Октябрь 1997 — открыто движение по линии на Октябрьской ул. — Кемеровской ул.;
• 1997 — создано Омское муниципальное унитарное трамвайное предприятие;
• 1998 — закрыто депо № 2, демонтированы пути по , частично демонтированы на улице Нефтезаводской и проспекту Губкина;
• 1999 — создано Омское муниципальное унитарное предприятие «Городской электротранспорт» ;
• 2002 — июль 2003 — капитальный ремонт трамвайных путей на мосту им. 60-летия ВЛКСМ ;
• 19 августа 2005 — пуск маршрута № 5 «ул. Дергачёва — Амурский посёлок» (закрыт весной 2006 года);

В 2007 году директор департамента транспорта Олег Осинский выступил против возобновления маршрута № 10. Он заявил, что трамвай, трасса которого проходит по середине улицы Лукашевича, затрудняет движение автомобилей, а на путях происходит много аварий .

• 26 июля — 20 ноября 2008 — на период реконструкции улицы Орджоникидзе отменён маршрут № 7;
• 30 июля — 18 ноября 2008 — работал укороченный временный челночный маршрут № 7А Пос. Амурский — Октябрьская ул.
• 24 января 2011 — восстановление движения по маршруту № 1 после десятилетнего перерыва. ;
• 2011 — начало программы капитально-восстановительного ремонта вагонов модели 71-605 до модели 71-605ЭП с установкой электронной системы управления тяговым двигателем;
• 2012 — проведен капитальный ремонт пути по 3-й Транспортной ул.;
• 2014 — в ходе реконструкции кольцевой развязки в перекрёсток со светофорным регулированием на пересечении улицы Заозёрная и проспекта Королёва демонтирован поворот в сторону телецентра и Левого берега Иртыша .
• 2018 — отменён и вскоре восстановлен в виде утренних и вечерних рейсов в рабочие дни маршрут № 1, проходящий от Амурского пос. до ПО «Полёт» через Октябрьский мост. и

Летом 2016 года при ремонте улицы Лукашевича часть рельсов закатали в асфальт, а часть демонтировали. К этому времени трамваи ходили только в Амурском посёлке, Ленинском и Октябрьском округах, где были популярны, так как их маршруты не повторяются маршрутами другого транспорта .

• 2020 — начата поставка 24 новых вагонов производства Уралвагонзавода. Данная поставка станет самым масштабным обновлением подвижного состава, начиная с 1991 года.
• 2020 — принят новый генеральный план Омска, разработанный ИТП Град . В нём предусмотрено широкое развитие трамвайного движения, в частности строительство новых линий по улицам Красный путь, Нефтезаводской, 22 Апреля, Лукашевича, Волгоградской, Конева, Кирова, Труда, а также проспектам Мира и Комарова. Предполагается частичное использование сооружений недостроенного омского метрополитена , в частности, переоборудования метромоста для движения трамваев.
• 2023 — в части вагонов установлены валидаторы и вводится бескондукторная система оплаты проезда.

Подвижной состав

На апрель 2023 года в Омске эксплуатируется 88 трамваев:

Модель	Количество	Период эксплуатации
71-605	42	с 1989
71-407	19	с 2020
71-608	11	с 1998
71-619	11	с 2005
71-412	4	с 2020
БКМ 62103	1	с 2016

В период с 1975 по 2016 год подвижной состав Омского трамвая был укомплектован исключительно продукцией Усть-Катавского вагоностроительного завода .

Модель	Годы поставок	Общее количество, шт.	В настоящее время, шт.	Конец эксплуатации
Х/М	1936	20 + 20	0	1962
КТМ/КТП-1	1952	50 + 50	0	1975
МТВ-82	1955	22	0	1975
КТМ/КТП-2	1962	25 + 25	0	1975
КТМ-5М3 (71-605) и 71-605А	1967 — 1991	?	29	по настоящее время
71-608К	1993	2	1 (КВР 2013 г.)	по настоящее время
71-608КМ	1995 — 1996 , 2016	12	11	по настоящее время
КВР 71-605	2011 — 2021	17	16	по настоящее время
71-619К	2005	2	2	по настоящее время
Stadler 62103	2016	1	1	по настоящее время
71-619А	2020	10	10	по настоящее время
71-407	2020	20	20	по настоящее время
71-412	2020	4	4	по настоящее время

Трамвайное движение в Омске в 1936 году открывали мытищинские трамвайные вагоны «Х» (моторные) и «М» (прицепные). Их эксплуатация продолжалась до 1962 года. Общее количество вагонов данных моделей в городе составляло (по данным за 1959 год) 40 единиц (20 моторных и 20 прицепных).

В 1952 году в город стали поступать первые трамвайные вагоны КТМ-1/КТП-1. Общее их количество оценивалось в 100 единиц (50 моторных и 50 прицепных). Эксплуатация трамвайных поездов этой модели продолжалась до 1975 года.

В 1955 году в Омск из Москвы были переданы 22 трамвайных вагона МТВ-82 (их количество на протяжении многих лет оставалось постоянным, новых вагонов этой модели больше не поступало), которые также прослужили на маршрутах до 1975 года.

В 1962 году на линии вышли трамвайные вагоны КТМ-2/КТП-2. Их количество оценивается в 50 единиц (25 моторных и 25 прицепных). Трамваи КТМ-2/КТП-2 также работали на улицах Омска до 1975 года.

В 1967 году в трамвайное депо № 2 поступили первые опытные образцы вагонов КТМ-5 в количестве 5 штук. Они работали на маршруте № 6 «Кинотеатр „Кристалл“ — Завод СК».

С 1969 года в город стали поступать трамвайные вагоны модели КТМ-5М, с появлением которых началась постепенная замена старотипных моделей КТМ/КТП-1, КТМ/КТП-2 и МТВ-82, которая была завершена в 1975 году с закрытием трамвайного маршрута № 2 «Шинный завод — Городок Водников», на котором эксплуатировались исключительно вагоны МТВ-82.

С 1975 года в городе эксплуатируются только вагоны Усть-Катавского завода.

В 1993 году куплены вагоны серии 71-608К , один из которых сгорел в 1993 году , другой — в 1998 году .

В 1995—1996 годах закуплено 7 вагонов серии 71-608КМ , один из которых сгорел в 2006 году .

В 2005 году было куплено 2 вагона серии 71-619К

С 2005 по 2013 год годы мэрией Омска было закуплено всего лишь два новых трамвая .

В 2011 год начата программа модернизации вагонов модели 71-605 с заменой деталей кузова, элементов салона и системы управления тяговыми двигателями на ТИСУ . На начало 2017 года модернизировано 12 вагонов, один сгорел.

В 2016 году в город поступил кузов вагона АКСМ (БКМ) 62103 минского производства, доукомплектованный силами местного депо.

В декабре 2016 года поступили б/у вагоны модели 71-608КМ из Москвы в количестве пяти штук.

В январе 2020 года осуществлена поставка 1 вагона 71-407 производства в целях тестирования. В феврале вагон начал работу на маршруте. Через некоторое время было объявлено о приобретении 24 вагонов производства Уралвагонзавода, а в сентябре началась их поставка.

В июне 2020 поступили б/у вагоны 71-619А из Москвы.

• 
  КТМ-5 в Омске
• 
  КТМ-8 в Омске
• 
  КТМ-8М в Омске
• 
  БКМ-62103 в Омске

Маршруты

Маршрутная сеть по состоянию на 2019 год:

Действующие маршруты

№	Трасса	Примечание
1	пос. Амурский - ул. Багратиона - ул. Челюскинцев - ул. 11 Ремесленная - ул. 2 Восточная - Октябрьский мост - ул. 11 линия - ул. Б. Хмельницкого - ПО «Полёт»	утром и вечером по будним дням
2	ул. Котельникова - ул. Серова - ул. 2 Транспортная - ул. Панфилова - ул. 3 Транспортная - ПО «Полёт»
4	ул. Котельникова - ул. Серова - ул. Учебная - ул. М. Жукова - ул. Лермонтова - ул. 11 линия - Октябрьский мост - ул. 2 Восточная - ул. 11 Ремесленная - ул. Челюскинцев - ул. Багратиона - пос. Амурский
7	ул. Стрельникова - ул. Заозёрная - пр. Королёва - ул. 4 Крайняя - пр. Королёва - ул. 7 Дунайская - ул. Долгирева - ул. 24 Северная - ул. Орджоникидзе - ул. Октябрьская - ул. Кемеровская - ул. Челюскинцев - ул. Багратиона - пос. Амурский
8	ул. Котельникова - ул. Серова - ул. Учебная - ул. М. Жукова - ул. Лермонтова - ул. Б. Хмельницкого - ПО «Полёт»
9	ул. Котельникова - ул. Серова - ул. Учебная - ул. М. Жукова - ул. Лермонтова - ул. 3 разъезд

Закрытые маршруты

• 3 . пос. Амурский — ПО «Полёт» (через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 5 . ул. Труда — к/т «Кристалл» (закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 5 . пос. Амурский — ул. Дергачёва (действовал с августа 2005 года по февраль 2006) трасса разрушена
• 6 . к/т «Кристалл» — Завод СК (объединён с маршрутом № 13 закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 6 . ул. Стрельникова — Завод СК (действовал с 1997 по 1998 г.) трасса разрушена
• 7 . ул. 3 разъезд — ул. Стрельникова (через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 7 . пос. Амурский — ул. Стрельникова (через ТЦ «Омский» с лета по осень 1997 г.) трасса разрушена
• 8К . ПО «Полёт» — ул. М. Жукова (через ул. Лермонтова) трасса сохранена
• 10 . ул. Стрельникова — Левобережье (запущен в 1978 году, в 1985 продлён до завода "Пластмасс", сокращён обратно до ул. Стрельникова в 1992 году, в 1996 продлён до ул. Дергачёва) трасса разрушена
• 10 . Левобережье — завод "Пластмасс" (в дневное время до ул. Стрельникова, закрыт в 1992 году) трасса разрушена
• 10 . ул. Стрельникова — ул. Дергачёва (действовал с 1996 по 8 июня 2007 года ) трасса частично разрушена
• 11 . пос. Амурский — ул. 3 разъезд (2 вагона, через Октябрьский мост, закрыт в 1990 в связи с закрытием Октябрьского моста) трасса сохранена
• 11 . пос. Амурский — ул. 3 разъезд (2 вагона, через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г., введён после закрытия Октябрьского моста) трасса разрушена
• 12 . пос. Амурский — ул. Долгирева (через ТЦ «Омский», в 1997 году соединён с действующим маршрутом № 7 и упразднён) трасса изменена
• 13 . ул. Стрельникова — к/т «Кристалл» (соединён с маршрутом № 6 и упразднён закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 14 . ул. Труда — пос. Амурский (открыт в 1988 году, стал заменой маршрута № 4 на время ремонта Октябрьского моста; с 1990 г. через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г.) трасса разрушена
• 15 . ул. Дергачёва — к/т «Кристалл» (2 вагона, работал с 1992 по 1995 год, был закрыт из-за крайне низкого пассажиропотока) трасса разрушена
• 16 . ул. Стрельникова — ул. М. Жукова (через Комсомольский мост, закрыт в 1997 г.) трасса разрушена

Временно вводившиеся маршруты

• 1 . ПО «Полёт» — ул. 3 Разъезд (2 вагона, вводился после закрытия Октябрьского моста в 1990 году) трасса сохранена
• 3 . ПО «Полёт» — ПО «Полёт» (кольцевой, движение против часовой стрелки через ул. Лермонтова и ул. Панфилова; вводился в 2005 году в тестовом режиме, просуществовал 2 недели) трасса сохранена
• 4 . ул. Стрельникова — ул. 11 Ремесленная (вводился в 1997 году, просуществовал около 3-х месяцев) трасса сохранена
• 7А . пос. Амурский — ул. Октябрьская (тупик) (челночный маршрут, использовались сцепки «зад к заду», максимальное количество сцепок на маршруте — 5, действовал с 30 июля по 18 ноября 2008 года, на период реконструкции ул. Орджоникидзе) трасса сохранена
• 11 . ул. Долгирева — ул. Дергачёва (вводился в 2003 года на время ремонта путей по Заозёрной ул.) трасса разрушена
• 11 . ПО «Полёт» — ул. Дергачёва (максимальное количество вагонов 2; вводился в 2005 году в тестовом режиме, просуществовал менее недели) трасса разрушена

См. также

• Омский троллейбус
• Омский автобус
• Омский метрополитен

Примечания

Ссылки

• от 11 марта 2011 на Wayback Machine
• от 17 июля 2011 на Wayback Machine
• от 6 мая 2014 на Wayback Machine
• от 24 января 2022 на Wayback Machine
• от 7 февраля 2009 на Wayback Machine
• (недоступная ссылка)
• от 6 ноября 2011 на Wayback Machine