Фи́рменный пассажи́рский по́езд — одна из категорий пассажирских поездов дальнего следования повышенной комфортабельности. Появились в СССР и существуют в некоторых странах постсоветского пространства. Все требования к фирменным поездам СНГ и стран Балтии изложены в положении «О фирменном пассажирском поезде». Все фирменные поезда России периодически проходят переаттестацию в Федеральной пассажирской компании .

История

Первый пассажирский поезд повышенной комфортности в СССР — « Красная стрела » — начал действовать между Ленинградом и Москвой с 1931 года . На время блокады Ленинграда его курсирование прерывалось, но сразу после её снятия маршрут поезда был возобновлён.

В 1964 году в рамках повышения качества обслуживания на железнодорожном транспорте возникла идея фирменных поездов, которые должны были обслуживать маршруты между крупными городами и Москвой и отличаться высокой скоростью передвижения и малым числом коротких (до 12 минут) остановок .

Вскоре система фирменных поездов составляла 15 % всех маршрутов и включала 57 поездов в Москву (из Красноярского, Приморского, Алтайского краёв и 54 областных центров); в Ленинград приходило 12 поездов. Средняя скорость на маршруте достигала 58 километров в час — на 17 % выше, чем у обычных поездов. Средний состав фирменного поезда включал 19 вагонов (против 16 у обычного), из них 1-2 были спальными вагонами «люкс» .

Оформление поездов отличалось окраской вагонов, «фирменным» оформлением интерьера, посуды, постельного белья, салфеток. Иногда в вагонах присутствовал кондиционер . Повышенная комфортность поезда в принципе возрождала дореволюционное деление вагонов по классности .

Фирменные поезда в СССР

Отличительные признаки фирменного поезда

• Наличие собственного имени (наименования) поезда (например, « Россия » сообщением Москва — Владивосток , « » сообщением Москва — Санкт-Петербург , « Томич » сообщением Томск — Москва , « Гилюй » сообщением Тында — Благовещенск ), которое указывается на маршрутных досках, боковых стенках вагонов, используется при оформлении интерьера вагона. Кроме поездов класса «Премиум» , которые собственных имён не имеют.
• Как правило, нахождение поезда в обращении круглый год.
• В России маршрут поезда, как правило, связывает крупный город (обычно областной центр) с Москвой (например, « Вологодские зори » Вологда — Москва), Санкт-Петербургом (« Байкал » Иркутск — СПб) либо с курортом (например, « » Челябинск — Анапа ).
• Билеты на фирменные поезда дороже обычных билетов на 20—50 %. При отсутствии альтернативных поездов по трассе следования данного поезда нередки конфликты между ФПК и ФАС, требующей назначения нефирменных вагонов в общий состав с фирменным поездом.
• Как правило, фирменные поезда являются скорыми поездами дальнего следования , но бывают исключения, например, поезд « » сообщением Санкт-Петербург — Вологда. Довольно часто фирменный поезд — это скоростной поезд- экспресс .
• До середины 2000-х годов для некоторых фирменных поездов также использовались "фирменные" локомотивы, специально закреплённые для работы на данном маршруте и окрашенные в аналогичную фирменному поезду ливрею. Например, до 2008 года существовали фирменные электровозы ЧС4Т "Воронеж", работавшие с одноимённым фирменным поездом на участке Воронеж I ― Узуново (около 75% протяжённости трассы маршрута).

Требования к фирменному поезду

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 16 февраля 2019 )

• Формирование из вагонов, находящихся в эксплуатации не более 10 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта.
• Оформление интерьеров всех вагонов поезда в едином стиле компании-владельца (пример: фирменные поезда РЖД). Для поездов класса «Премиум» — в едином стиле РЖД.
• Наличие комплектов нового постельного белья или постельного белья с малым сроком эксплуатации.
• Форма проводников единая для всего состава поезда, индивидуального покроя и выдержанная в фирменном стиле.

Критика

Этот раздел статьи ещё не написан . Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. ( 21 мая 2021 )

См. также

• Железнодорожный транспорт в России
• Подвижной состав РЖД
• Туристический поезд
• Высокоскоростные железные дороги в России

Примечания

Литература

• Фирменный пассажирский поезд // / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — С. 487. — ISBN 5-85270-115-7 .
• Мишенин, Сергей Евгеньевич. // Вестник Кемеровского государственного университета. — 2015. — Т. 2 , вып. 61 , № 1 . — С. 57—62 .
• Потапович, Н. А., Е. А. Химушкина, А. И. Купоров. Фирменные поезда: особенности эксплуатации и экономика. // Железнодорожный транспорт 1 (1988).

Ссылки

• (неопр.) . 23 июля 2012 года.