Interested Article - Гран-при Франции 1979 года
- 2020-01-06
- 1
Гран-при Франции 1979 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 1 июля 1979 года на трассе Дижон-Пренуа . В данной гонке команда «Рено» одержала свою первую «полностью французскую» победу — французские автомобиль, двигатель, шины ( Мишлен ), топливо ( ) и гонщик — Жабуй, для которого этот успех также стал первой победой в карьере. На последних кругах гонки гонщики «Феррари» и «Рено» Жиль Вильнёв и Рене Арну устроили напряженную схватку за второе место, победителем из которой вышел Вильнёв. На финише он опередил соперника всего на 0,24 секунды.
Квалификация
После смерти двух шведских гонщиков Формулы-1 ( Петерсона после аварии, а Нильссона от рака) в Швеции не нашлось желающих финансировать Гран-при Швеции , и заранее запланированный этап был отменен. Из-за этого образовался перерыв в целых пять недель между гонками в Монако и Франции, который был использован преимущественно для интенсивных тестов.
С предыдущего этапа снова произошли изменения в составе гонщиков. В команде Лижье получивший переломы ног во время полетов на дельтаплане Депайе был заменен на ветерана Жаки Икса. Вернулись Ребаке и Джакомелли, пропускавшие предыдущий этап, а также Мерцарио, оправившийся от перелома кисти. Хант закончил карьеру и был заменен Росбергом, а Бранкателли был уволен после выздоровления Мерцарио. После серии непройденных квалификаций из Энсайна ушёл в Формулу-2 Дерек Дэли. На его место хотели взять Тиффа Нидла , но ему не дали суперлицензию для участия, и пришлось брать Патрика Гайяра. Для молодого француза эта гонка стала первой в карьере.
Долгий тестовый период пошёл на пользу французам из Рено — в квалификации домашнего этапа они заняли весь первый ряд. Вслед за Жабуем и Арну оказались гонщики Феррари Вильнёв и Шектер, между которыми на 4-е место вклинился Пике на Брэбеме. Ники Лауда за рулем ещё одного Брэбема стал 6-м. Дополнили десятку Джонс, Лаффит, Регаццони и Жарье. Икс, почти год не имевший гоночной практики, квалифицировался только 14-м. Де Анджелис, Гайяр и Мерцарио не прошли квалификацию, причем последний вновь проиграл даже ближайшему сопернику почти две секунды.
После квалификации Ханс-Гюнтер Шмид, владелец команды ATS, подал в суд на шинников из Goodyear, требуя предоставить ему резину наравне с топ-командами. В те годы шины были не одинакового качества, и лучшие из них доставались нескольким командам, а остальным, в число которых входила и ATS, доставались остатки. В ответ на судебный иск компания Goodyear вовсе заблокировала поставки резины, и Шмид был вынужден снять команду с гонки. Это позволило выйти на старт де Анджелису, не прошедшему квалификацию.
Место | № | Гонщик | Автомобиль | Время | Отрыв |
---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 1:07,19 | — |
2 | 16 | Рене Арну | Renault | 1:07,45 | +00,26 |
3 | 12 | Жиль Вильнёв | Ferrari | 1:07,65 | +00,46 |
4 | 6 | Нельсон Пике | Brabham - Alfa Romeo | 1:08,13 | +00,94 |
5 | 11 | Джоди Шектер | Ferrari | 1:08,15 | +00,96 |
6 | 5 | Ники Лауда | Brabham - Alfa Romeo | 1:08,20 | +01,01 |
7 | 27 | Алан Джонс | Williams - Ford | 1:08,23 | +01,04 |
8 | 26 | Жак Лаффит | Ligier - Ford | 1:08,55 | +01,36 |
9 | 28 | Клей Регаццони | Williams - Ford | 1:08,65 | +01,46 |
10 | 4 | Жан-Пьер Жарье | Tyrrell - Ford | 1:08,80 | +01,61 |
11 | 3 | Дидье Пирони | Tyrrell - Ford | 1:08,95 | +01,76 |
12 | 1 | Марио Андретти | Lotus - Ford | 1:09,35 | +02,16 |
13 | 2 | Карлос Ройтеман | Lotus - Ford | 1:09,36 | +02,17 |
14 | 25 | Жаки Икс | Ligier - Ford | 1:09,68 | +02,49 |
15 | 7 | Джон Уотсон | McLaren - Ford | 1:09,97 | +02,78 |
16 | 20 | Кеке Росберг | Wolf - Ford | 1:10,15 | +02,96 |
17 | 35 | Бруно Джакомелли | Alfa-Romeo | 1:10,59 | +03,40 |
18 | 14 | Эмерсон Фиттипальди | - Ford | 1:10,61 | +03,42 |
19 | 29 | Риккардо Патрезе | Arrows - Ford | 1:10,70 | +03,51 |
20 | 8 | Патрик Тамбе | McLaren - Ford | 1:10,92 | +03,73 |
21 | 17 | Ян Ламмерс | Shadow - Ford | 1:11,14 | +03,95 |
22 | 30 | Йохен Масс | Arrows - Ford | 1:11,14 | +03,95 |
23 | 31 | Эктор Ребаке | Lotus - Ford | 1:11,97 | +04,78 |
НКВ | 18 | Элио де Анджелис | Shadow - Ford | 1:12,23 | +05,04 |
НКВ | 22 | Патрик Гайяр | Ensign - Ford | 1:13,00 | +05,81 |
НКВ | 24 | Артуро Мерцарио | Merzario - Ford | 1:14,95 | +07,76 |
Гонка
На старте вперед вырвался Вильнёв, далее шли Жабуй и Шектер. Арну же чуть не заглох и откатился на девятое место. Тем не менее, на скоростных поворотах трассы в Дижоне у турбомоторов было преимущество, и француз стал быстро прорываться обратно. К 10-му кругу он вышел на 4-е место, а к 15-му обошёл Шектера, испытывавшего проблемы с управляемостью, и стал третьим. Впереди подобные проблемы возникли и у Вильнёва. Некоторое время канадцу удавалось сохранять разрыв в 6 секунд, но потом у него начали изнашиваться шины, и Жабуй стал приближаться. За счет более быстрых обгонов круговых Вильнев увеличил отрыв до 4-х секунд, но к 46-му кругу Рено француза снова приблизился вплотную. Наконец, в конце 47-го круга перед выходом на стартовую прямую Вильнёву немного помешал круговой де Анджелис, и Жабуй вырвался вперед. Более не сдерживаемый соперником, он стал отрываться.
На финишных стадиях гонки Арну не спеша катился к финишу, но, узнав о проблемах Вильнёва с управляемостью и шинами, бросился в погоню, в процессе установив быстрейший круг (первый в истории для себя, для турбомотора и для команды Рено). Ему удалось догнать и обогнать Вильнёва, но, практически сразу, на его машине стал терять мощность мотор. Получившаяся на последних кругах плотная борьба Вильнёва и Арну считается [ кем? ] одним из самых примечательных эпизодов в истории Формулы-1. Гонщики использовали всю ширину трассы вместе с обочинами, множество раз вылетали и сталкивались колесами, несколько раз менялись позициями. На последнем круге Арну зашёл в один из последних поворотов шире, чем нужно, и Вильнёв смог проскользнуть вперед, финишировав на четверть секунды впереди соперника. Впоследствии оба гонщика очень высоко отзывались об этой борьбе:
Жиль Вильнёв :
|
Рене Арну :
|
Напряженная схватка за второе место отвлекла внимание от уверенной победы Жабуя, которая стала, во множестве смыслов, первой в Формуле-1: для гонщика, для команды, для турбомотора. Фактически, эта победа обозначила начало новой эры — вскоре большинство автомобилей стали оборудовать турбомоторами.
На четвёртом месте долгое время шёл Пике, но на 52-м круге его развернуло, и он сошёл. Таким образом, в очках финишировали два Уильямса Джонса и Регаццони, между которыми вклинился Жарье. Все остальные отстали как минимум на один круг, в том числе и лидер чемпионата Джоди Шектер, который был вынужден заезжать на внеплановый пит-стоп и по этой причине впервые в сезоне финишировал вне очков. Для действующего чемпиона мира Андретти гонка сложилась неудачно: постоянно что-то ломалось, он совершил три пит-стопа, и, в конце концов, сошёл. Для гонщиков Брэбема гонка изначально складывалась неплохо, но, в конце концов, и Лауда, и Пике не справились с управлением и вылетели с трассы. Карлос Рейтеманн на последнем круге столкнулся с Росбергом и сошёл, но при этом был классифицирован.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 15 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | M | 80 | 1:35:20,42 | 9 |
2 | 3 | 12 | Жиль Вильнёв | Ferrari | M | 80 | +14,59 | 6 |
3 | 2 | 16 | Рене Арну | Renault | M | 80 | +14,83 | 4 |
4 | 7 | 27 | Алан Джонс | Williams - Ford | G | 80 | +36,61 | 3 |
5 | 10 | 4 | Жан-Пьер Жарье | Tyrrell - Ford | G | 80 | +1:04,51 | 2 |
6 | 9 | 28 | Клей Регаццони | Williams - Ford | G | 80 | +1:05,51 | 1 |
7 | 5 | 11 | Джоди Шектер | Ferrari | M | 79 | +1 круг | |
8 | 8 | 26 | Жак Лаффит | Ligier - Ford | G | 79 | +1 круг | |
9 | 16 | 20 | Кеке Росберг | Wolf - Ford | G | 79 | +1 круг | |
10 | 20 | 8 | Патрик Тамбе | McLaren - Ford | G | 78 | +2 круга | |
11 | 15 | 7 | Джон Уотсон | McLaren - Ford | G | 78 | +2 круга | |
12 | 23 | 31 | Эктор Ребаке | Lotus - Ford | G | 78 | +2 круга | |
13 | 13 | 2 | Карлос Ройтеман | Lotus - Ford | G | 77 | +3 круга | |
14 | 19 | 29 | Риккардо Патрезе | Arrows - Ford | G | 77 | +3 круга | |
15 | 22 | 30 | Йохен Масс | Arrows - Ford | G | 75 | +5 кругов | |
16 | 24 | 18 | Элио де Анджелис | Shadow - Ford | G | 75 | +5 кругов | |
17 | 17 | 35 | Бруно Джакомелли | Alfa-Romeo | G | 75 | +5 кругов | |
18 | 21 | 17 | Ян Ламмерс | Shadow - Ford | G | 73 | +7 кругов | |
Сход | 11 | 3 | Дидье Пирони | Tyrrell - Ford | G | 71 | Подвеска | |
Сход | 18 | 14 | Эмерсон Фиттипальди | - Ford | G | 53 | Утечка масла, двигатель | |
Сход | 4 | 6 | Нельсон Пике | Brabham - Alfa Romeo | G | 52 | Вылет | |
Сход | 12 | 1 | Марио Андретти | Lotus - Ford | G | 51 | Тормоза, подвеска, прокол | |
Сход | 14 | 25 | Жаки Икс | Ligier - Ford | G | 45 | Двигатель | |
Сход | 6 | 5 | Ники Лауда | Brabham - Alfa Romeo | G | 23 | Разворот | |
Отк | 9 | Ханс-Йоахим Штук | ATS - Ford | G | Судебный иск к Goodyear, отказ | |||
НКВ | 22 | Патрик Гайяр | Ensign - Ford | G | ||||
НКВ | 24 | Артуро Мерцарио | Merzario - Ford | G |
№ | Гонщик | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
12 | Жиль Вильнёв | Ferrari | 1-46 | 46 |
15 | Жан-Пьер Жабуй | Renault | 47-80 | 34 |
Положение в чемпионате
В зачете гонщиков произошло только одно изменение — Вильнёв, финишировав вторым, вышел на вторую позицию в чемпионате. В кубке конструкторов на пятое место с 14 очками вышел Уильямс, в первую очередь благодаря двойному финишу в очках. Ещё более впечатляющий рывок совершила команда Рено, которая, завоевав победу и третье место, разом набрала 13 очков и вышла на 6-е место.
|
|
Ссылки
- на сайте wildsoft.motorsport.com
- (англ.) на сайте GrandPrix.com
- (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- (англ.)
- . f1news.ru . Дата обращения: 20 октября 2023.
- на YouTube
Предыдущая гонка:
Гран-при Монако 1979 года |
Чемпионат мира
Формулы-1
Сезон 1979 года |
Следующая гонка:
Гран-при Великобритании 1979 года |
|
||
Предыдущая гонка:
Гран-при Франции 1978 года |
Гран-при Франции |
Следующая гонка:
Гран-при Франции 1980 года |
- 2020-01-06
- 1