Монтейру, Тьягу (автогонщик)
- 1 year ago
- 0
- 0
Жак-Анри́ Лаффи́т ( фр. Jacques-Henri Laffite , 21 ноября 1943 , Париж ) — французский автогонщик , участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1 , чемпион Европы по автогонкам в классе Формула-2 (1975), и чемпион Франции в Формуле-3 (1973). Почти все свои достижения в Формуле-1 заработал, являясь пилотом команды Ligier , за которую он выступал в течение 9 сезонов. В качестве пилота «Лижье» Лаффит одержал 6 побед и 31 раз побывал на подиуме из 32 в своей карьере.
Родился 21 ноября 1943 года в Париже .
Дебютировал в Формуле-1 в сезоне 1974 года в команде Фрэнка Уильямса в последних пяти гонках, но финишировать удалось лишь раз, в Австрии, причем вне пределов классификации, а в Канаде удалось оказаться классифицированным, несмотря на сход. На следующий сезон дела шли не лучше, получилось всего два финиша на 11-х местах, но на сложной трассе Нюрбургринг в Германии удалось финишировать на высоком втором месте, заработав тем самым первые очки.
В 1976 году перешёл во французскую команду « Лижье », с которой смог в этом сезоне заработать 20 очков и стартовать с поул-позиции в Гран-при Италии 1976 года . А в следующем сезоне на Гран-при Швеции 1977 года сумел одержать первую победу в Гран-при.
Сезон 1979 года начался с двух побед, однако последовавшая затем серия сходов позволила ему занять лишь 4-е место по итогам сезона. Последующие два сезона Жак также окончил на 4-м месте, одержав ещё три победы в Гран-при, причём в 1981 году он был одним из трёх претендентов на титул наряду с Карлосом Ройтеманом и Нельсоном Пике . В сезоне 1982 года Жак с 5 очками финишировал на 17-м месте и покинул команду «Лижье», вернувшись на два сезона в команду Фрэнка Уильямса. Однако не показав выдающихся результатов в сезоне 1985 года, возвращается в команду «Лижье». В первом же сезоне, после возвращения Жак трижды поднимается на подиум.
В сезоне 1986 года Жак набрал 14 очков в первых восьми гонках, но на Гран-при Великобритании 1986 года в результате аварии сломал обе ноги и не смог продолжить участие в чемпионате и больше не участвовал в гонках Формулы-1.
После восстановления участвовал в гонках на автомобилях класса «туризм». С 1990 по 1992гг выступал в чемпионате ДТМ сначала за БМВ, затем за «Мерседес» (всего провёл 65 гонок, одержал 1 победу и 5 раз поднимался на подиум). Кроме того, работал комментатором на телевидении.
Жена Бернадетт. Дочери: Камилла и Маргарита (род. 6 ноября 1980 года ). Маргарита также принимает участие в автогонках.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Уильямс | Cosworth DFV V8 | F |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
ИСП
|
БЕЛ
|
МОН
|
ШВЕ
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
Сход |
АВТ
НКЛ |
ИТА
Сход |
КАН
15 |
США
Сход |
НКЛ | 0 | |||
1975 | Уильямс | Cosworth DFV V8 | G |
АРГ
Сход |
БРА
11 |
ЮАР
НКЛ |
ИСП
|
13 | 6 | ||||||||||||||
МОН
НКВ |
БЕЛ
Сход |
ШВЕ
|
НИД
Сход |
ФРА
11 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
2 |
АВТ
Сход |
ИТА
Сход |
США
НС |
||||||||||||||
1976 | Лижье | JS5 | Матра V12 | G |
БРА
Сход |
ЮАР
Сход |
СШЗ
4 |
ИСП
12 |
БЕЛ
3 |
МОН
12 |
ШВЕ
4 |
ФРА
14 |
ВЕЛ
ДСК |
ГЕР
НС |
АВТ
2 |
НИД
Сход |
ИТА
3 |
КАН
Сход |
США
Сход |
ЯПО
7 |
7 | 20 | |
1977 | Лижье | JS7 | Матра V12 | G |
АРГ
НКЛ |
БРА
Сход |
ЮАР
Сход |
СШЗ
9 |
ИСП
7 |
МОН
7 |
БЕЛ
Сход |
ШВЕ
1 |
ФРА
8 |
ВЕЛ
6 |
ГЕР
Сход |
АВТ
Сход |
НИД
2 |
ИТА
8 |
США
7 |
КАН
Сход |
ЯПО
5 |
10 | 18 |
1978 | Лижье | JS7 | Матра V12 | G |
АРГ
16 |
БРА
9 |
СШЗ
5 |
8 | 19 | ||||||||||||||
JS7/9 |
ЮАР
5 |
БЕЛ
5 |
ФРА
7 |
ВЕЛ
10 |
|||||||||||||||||||
JS9 | Матра V12 |
МОН
Сход |
ИСП
3 |
ШВЕ
7 |
ГЕР
3 |
АВТ
5 |
НИД
8 |
ИТА
4 |
США
11 |
КАН
Сход |
|||||||||||||
1979 | Лижье | JS11 | Cosworth DFV V8 | G |
АРГ
1 |
БРА
1 |
ЮАР
Сход |
СШЗ
Сход |
ИСП
Сход |
БЕЛ
2 |
МОН
Сход |
ФРА
8 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
3 |
АВТ
3 |
НИД
3 |
ИТА
Сход |
КАН
Сход |
США
Сход |
4 | 36 | ||
1980 | Лижье | JS11/15 | Cosworth DFV V8 | G |
АРГ
Сход |
БРА
Сход |
ЮАР
2 |
СШЗ
Сход |
БЕЛ
11 |
МОН
2 |
ФРА
3 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
1 |
АВТ
4 |
НИД
3 |
ИТА
9 |
КАН
8 |
США
5 |
4 | 34 | |||
1981 | Лижье | JS17 | Матра V12 | M |
СШЗ
Сход |
БРА
6 |
АРГ
Сход |
САН
Сход |
БЕЛ
2 |
МОН
3 |
ИСП
2 |
ФРА
Сход |
ВЕЛ
3 |
ГЕР
3 |
АВТ
1 |
НИД
Сход |
ИТА
Сход |
КАН
1 |
СИЗ
6 |
4 | 44 | ||
1982 | Лижье | JS17 | Матра V12 | M |
ЮАР
Сход |
БРА
Сход |
БЕЛ
9 |
ДЕТ
6 |
КАН
Сход |
17 | 5 | ||||||||||||
JS17B |
СШЗ
Сход |
САН
|
|||||||||||||||||||||
JS19 |
МОН
Сход |
НИД
Сход |
ВЕЛ
Сход |
ФРА
14 |
ГЕР
Сход |
АВТ
3 |
ШВА
Сход |
ИТА
Сход |
СИЗ
Сход |
||||||||||||||
1983 | Уильямс | FW08C | V8 | G |
БРА
4 |
СШЗ
4 |
ФРА
6 |
САН
7 |
МОН
Сход |
БЕЛ
6 |
ДЕТ
5 |
КАН
Сход |
ВЕЛ
12 |
ГЕР
6 |
АВТ
Сход |
НИД
Сход |
ИТА
НКВ |
ЕВР
НКВ |
11 | 11 | |||
FW09 | Хонда V6 T |
ЮАР
Сход |
|||||||||||||||||||||
1984 | Уильямс | FW09 | Хонда V6 T | G |
БРА
Сход |
ЮАР
Сход |
БЕЛ
Сход |
САН
Сход |
ФРА
8 |
МОН
8 |
КАН
Сход |
ДЕТ
5 |
ДАЛ
4 |
14 | 5 | ||||||||
FW09B | Хонда V6 T |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
Сход |
АВТ
Сход |
НИД
Сход |
ИТА
Сход |
ЕВР
Сход |
ПОР
14 |
|||||||||||||||
1985 | Лижье | JS25 | Рено V6 T | P |
БРА
6 |
ПОР
Сход |
САН
Сход |
МОН
6 |
КАН
8 |
ДЕТ
12 |
ФРА
Сход |
ВЕЛ
3 |
ГЕР
3 |
АВТ
Сход |
НИД
Сход |
ИТА
Сход |
БЕЛ
11 |
ЕВР
Сход |
ЮАР
|
АВС
2 |
9 | 16 | |
1986 | Лижье | JS27 | Рено V6 T | P |
БРА
3 |
ИСП
Сход |
САН
Сход |
МОН
6 |
БЕЛ
5 |
КАН
7 |
ДЕТ
2 |
ФРА
6 |
ВЕЛ
НС |
ГЕР
|
ВЕН
|
АВТ
|
ИТА
|
ПОР
|
МЕК
|
АВС
|
8 | 14 |