Лине́йка , также лине́я , катки́ — старинный конный пассажирский экипаж с продольной перегородкой, в котором пассажиры сидят двумя рядами спиной друг к другу, боком к направлению движения .

Технические особенности и характеристики

Линейка обычно была рассчитана на 6—8 пассажиров . Она имела 2 металлические оси с 4 колёсами с впрессованными в ступицы чугунными втулками. Плавность хода обеспечивали от двух до четырёх эллиптических или полуэллиптических рессор и от шести до восьми дрог , на которых размещалось сидение для пассажиров. Пассажиры защищались от летящей из-под колёс от грязи и пыли при помощи крыльев , соединённых между собой в подножку, а от осадков — при помощи крыши. Спереди и сзади устанавливались стенки, также служившие для защиты от пыли и грязи, боковые стенки отсутствовали .

В линейку впрягали от одной до трёх лошадей. Для соединения одноконной повозки с лошадью использовались оглобли с тяжами, для двух-трёх-конной — дышлом и вага с постромочными вальками .

Колёса оснащались металлическими, реже — резиновыми шинами. Передние колёса имели диаметр 540—630 мм, задние 720—900 мм. Колёса оснащались десятью деревянными спицами эллиптического сечения и деревянными ступицами. Для пароконных линеек была принята ширина колеи в 1250 мм, для одноконных — 1000 мм. Вес линейки составлял 220—230 кг, длина платформы — 2 м, ширина — 0,7—0,8 м, угол поворота передка — 90°, ширина дороги для кругового поворота — 3,8—4,0 м, высота от земли до платформы — 730—820 мм .

Помимо перевозки пассажиров, линейки могли иметь также и иное предназначение: перевозка пожарной команды ( пожарная линейка ) , перевозка раненых в боевых условиях ( лазаретная линейка ) и т. д.

История и этимология

Линейки появляются в России не позднее середины XVIII века . Слово впервые отмечено в Словаре Академии Российской в 1792 году .

Слово собственно русское. Образовано суффиксальным путем от существительного «лине́я» — устаревшей формы современного слова «линия» в значении «черта, узкая полоска». Экипаж, возможно, получил свое название из-за значительной длины (по сравнению с другими типами экипажей) или из-за перегородки, вдоль которой сидели пассажиры .

Также, поскольку линейка являлась прежде всего городским общественным транспортом России XIX века, возможно происхождение слова от слова «линия» в значении «маршрут» .

Линейки в Москве

Линейки стали первым рейсовым общественным транспортом в Москве . Первые маршруты линеек появились в городе в 1847 году, это были 4 радиальные и 1 диаметральный маршрут. Узловая конечная станция сперва располагалась на Красной площади , а затем была перенесена к Ильинским воротам . Противоположные конечные станции располагались в основном у застав Камер-Коллежского вала .

• Радиальные маршруты:

Красная площадь — Смоленский рынок
Красная площадь — Покровский мост
Красная площадь — Рогожская застава
Красная площадь — Крестовская застава

• Диаметральный маршрут:

Калужские ворота — Тверская застава

В летнее время маршруты линеек продлевались до популярных загородных парковых и дачных районов: до Останкина , Сокольников , Серебряного Бора , Петровского парка . Зимой вместо линеек использовались «общественные сани » с полозьями .

К 1870 году в Москве имелось уже 10 маршрутов линеек, их обслуживали экипажи, принадлежавшие 22 владельцам. На Ильинской площади толпилось большое количество кучеров (до 70 человек) и лошадей (до 200). Медленность движения линеек и их ширина создавала пробки, тяжесть экипажей разбивала мостовые, по которым они передвигались. Всё это заставило власти города начать с 1870-х годов поиск альтернативных решений для городского пассажирского транспорта. Таким решением стала конка , первый маршрут которой появился в Москве в 1872 году, и которая постепенно пришла в Москве на смену линейкам , однако одна городская и две пригородные линии линеек просуществовали вплоть до Октябрьской революции 1917 года .

Примечания