McLaren M23 — один из самых успешных гоночных автомобилей в истории Формулы-1 , разработанный Гордоном Коппаком с участием Джона Барнарда. Он стал развитием модели , выступавшей в американской гоночной серии Индикар , но в основном конструкторов вдохновил Lotus 72 , откуда были взяты основные формы кузова и конфигурация шасси. В Чемпионатах мира Формулы-1 участвовал с некоторыми изменениями в конструкции с 1973 по 1978 год.

История

На болиде M23 использовался обычный двигатель Ford Cosworth DFV, но прошедший подготовку специалистами компании по тюнингу двигателей Николсона. Это позволило увеличить мощность до 490 л.с. . Автомобиль имел очень аэродинамически эффективные формы кузова.

Он принял участие в третьем Гран-при Чемпионата 1973 года в ЮАР , и Денни Халм выиграл поул-позицию в первой же гонке. Халм и Питер Ревсон одержали 3 победы в том сезоне. В 1974 году в McLaren из Lotus перешёл Эмерсон Фиттипальди . Его знания успешного болида Lotus 72 помогли доработать McLaren M23, и в том сезоне Фиттипальди и McLaren одержали свои победы — вторую в личном зачёте гонщика и первую в Кубке конструкторов чемпионата мира для команды, опередив Ferrari , Tyrrell и Lotus .

Дальнейшее развитие в 1975 году, в том числе 6-ступенчатая коробка передач (новинка для того времени), помогли Фиттипальди и McLaren занять вторую позицию в обоих чемпионатах за Ники Лаудой на Ferrari 312T . Команда экспериментировала с разными конфигурациями кузова, включая аэродинамическое крылышками перед задними колёсами, пробовала различные профили носа и расширенние кузова перед задними колёсами . Большинство из этих изменений были приняты для M23 и его преемника, M26 . В конце сезона 1975 Фиттипальди принял решение покинуть команду, чтобы выступать за рулём машины под маркой команды своего брата Вилсона . Он был заменён харизматичным Джеймсом Хантом , который выиграл драматический и противоречивый сезон 1976 года на последней модификации M23.

Во время первых тестов новой модели M26 , перед сезоном 1977 года команда столкнулась с некоторыми трудностями, поэтому Хант и Йохен Масс выступали на M23 в начале сезона, и хотя автомобилю было уже 5 лет, он все ещё был конкурентоспособным. В сезоне 1978 года шасси M23 использовали, правда без особых успехов, частные команды.

M23 не был самым технически совершенным автомобилем Формулы-1 , но постоянная модификация и непрерывное развитие помогли ему выиграть 16 Гран-При, 2 чемпионата мира среди пилотов и Кубок конструкторов в своей истории.

Шасси M23 было модифицировано для использования в гонках Формулы 5000 .

Именно модель М23 позволила McLaren занять место в элите Формулы-1 и послужила, по сути, прообразом конструктивной схемы современного автомобиля Формулы-1 .

Результаты выступлений в гонках

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1973	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3,0	G		АРГ	БРА	ЮАР	ИСП	БЕЛ	МОН	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	НИД	ГЕР	АВТ	ИТА	КАН	США		3	58
				Халм			5	6	7	6	1	8	3	Сход	12	8	15	14	4
				Ревсон				4	Сход	5	7	1	4	9	Сход	3	1	5
				Шектер									Сход	НС				Сход	Сход
				Икс											3
1974	McLaren M23B	Ford Cosworth DFV 3,0	G		АРГ	БРА	ЮАР	ИСП	БЕЛ	МОН	ШВЕ	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	ИТА	КАН	США		1	73
				Фиттипальди	10	1	7	3	1	5	4	3	Сход	2	Сход	Сход	2	Сход	4
				Халм	1	12	9	6	6	Сход	Сход	Сход	6	7	ДСК	2	6	6	Сход
				Чарлтон			19
				Хэйлвуд	4	5	3	9	7	Сход	Сход	4	7	Сход	Сход
				Хоббс												7	9
				Масс														16	7
1975	McLaren M23C	Ford Cosworth DFV 3,0	G		АРГ	БРА	ЮАР	ИСП	МОН	БЕЛ	ШВЕ	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	ИТА	США			3	53
				Фиттипальди	1	2	НКЛ	НС	2	7	8	Сход	4	1	Сход	9	2	2
				Масс	14	3	6	1	6	Сход	Сход	Сход	3	7	Сход	4	Сход	3
				Чарлтон			14
1976	McLaren M23D	Ford Cosworth DFV 3,0	G		БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	БЕЛ	МОН	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США	ЯПО	2	75
				Хант	Сход	2	Сход	1	Сход	Сход	5	1	ДСК	1	4	1	Сход	1	1	3
				Масс	6	3	5	Сход	6	5	11	15	Сход	3	7	НС	Сход	5	4	Сход

McLaren-Cosworth M23 1973 года

---

Помощь по воспроизведению файла

Примечания

Ссылки

• (англ.) (фр.)
• (англ.)
• На Викискладе есть медиафайлы по теме