Interested Article - Уильямс (команда «Формулы-1», 1969—1976)

Пирс Каридж за рулём частного болида Brabham BT26A команды Frank Williams Racing Cars на Гран-при Великобритании 1969 года

Frank Williams Racing Cars британская команда и конструктор Формулы-1 .

Первые годы

Фрэнк Уильямс был автогоночным энтузиастом с юных лет. После карьеры пилота в гонках седанов и Формулы-3 , подкреплённой проницательными инстинктами в качестве дилера гоночных автомобилей и запчастей, он понял что достиг максимума в качестве пилота и приступил к карьере других пилотов, в частности его друга и временами соседа Пирса Кариджа . После успешного сезона Формулы-2 Кариджа при поддержке Уильямса в 1968 году, Уильямс приобрёл автомобиль Brabham , на котором выступал Каридж в 1969 году в Формуле-1. Как отмечается это рассердило Джека Брэбема , поскольку болид был продан Уильямсу с надеждой, что они будут использоваться в , а позднее и в Формуле-5000 . На деле у Кариджа выдался замечательный год, и он дважды побывал на ступени подиума в Монако и США .

Их деятельность привлекла внимание аргентинского производителя спорткаров De Tomaso , который построил шасси (разработанное ) для сезона 1970 года. Однако, шасси изначально было неконкурентоспособным и не смогло добраться до финиша в первых четырёх гонках года. В пятой гонке на Гран-при Нидерландов болид De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, что привело к смерти Кариджа.

В 1971 году Уильямс купил прошлогодний болид March 701 и подписал в качестве боевого пилота Анри Пескароло . Команда купила новый March 711 перед Гран-при Испании , но все равно было сложно добиться результатов. На прошлогоднем автомобиле также принял участие Макс Жан в домашнем Гран-при Франции . После успеха в 1969 году у Уильямса были проблемы с финансированием. Пескароло приезжал четвёртым на финиш Гран-при Великобритании и шестым на Гран-при Австрии .

Уильямс в качестве конструктора

Politoys

Компания Motul стала спонсором в сезоне 1972 года, позволив Фрэнку Уильямсу купить новый March, тогда как производитель игрушек дала денег на постройку собственного шасси. Начиная с внезачётного , Карлус Пасе принимал участие за рулём болида 1971 года, его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Бельгии . На Гран-при Великобритании Пескароло дебютировал за рулём спроектированного «Politoys FX3», но из-за проблем с рулевым механизмом машина была сильно повреждена. Крис Эймон должен был принять участие в « World Championship Victory Race» проходившей на трассе Брэндс-Хэтч , но разочаровавшись в шасси, он отказался от участия.

Iso-Marlboro

Motul и Politoys прекратили поддержку команды по завершении сезона. Фрэнку Уильямсу удалось привлечь поддержку табачного гиганта Marlboro и производителя холодильников «Iso» для сезона 1973 года, а шасси FX3 было переработано и стало называться Iso-Marlboro FX3B. Были подписаны два новых пилота: Хоуден Генли и Нанни Галли . Местный гонщик Джеки Преториус заменял Галли на Гран-при ЮАР . На Гран-при Испании было представлено новое шасси Iso-Marlboro IR, разработанное Джоном Кларком. Несмотря на это, результаты не улучшались. Галли покинул команду после Гран-при Монако , а его заменяла целая череда рента-драйверов — Том Белсо на Гран-при Швеции , затем вернулся Пескароло на Гран-при Франции , затем Грэм МакРэй на Гран-при Великобритании . Ги ван Леннеп оплатил себе место в команде для участия в Гран-при Нидерландов , и нидерландский гонщик приехал к финишу шестым, тем самым принеся ей первое очко в сезоне. Пескароло и ван Леннеп поочерёдно оказывались во втором болиде, пока Шенкен не получил это место на Гран-при Канады . Канадская гонка привлекла большее внимание Уильямса. Ливень и аварии привели к первому появлению в истории Формулы-1 машины безопасности . При отсутствии электронных приборов хронометража у организаторов возникли сложности с определением лидера гонки, поскольку много гонщиков совершили по два и более пит-стопов с разницей в несколько кругов. Организаторы ошибочно решили, что Генли лидирует, несмотря на то что Фрэнк Уильямс и все остальные убеждали их в обратном. Генли в итоге финишировал шестым. Жаки Икс получил место за рулём второго болида в США .

Williams

И Iso, и Marlboro покинули команду до старта сезона 1974 года. Шасси «IR» были переименованы в «FW». Первоначально за команду выступал лишь Артуро Мерцарио , который приехал шестым в Южной Африке . Том Белсо в той же гонке вернулся и принял участие в следующей, пока его не заменил ван Леннеп в бельгийской гонке . В Швеции команда впервые выставила три болида, за руль которых сели: Мерцарио, Белсо и Ричард Робартс . Ги ван Леннеп получил место во второй машине на Гран-при Нидерландов , а от третьей было решено отказаться. Жан-Пьеру Жабуи второй болид достался во Франции , а Белсо принял участие в британском этапе . Затем это место досталось Жаку Лаффиту на Гран-при Германии , достаточно всех впечатлив, он остался в команде. Команде удалось положить в копилку ещё три очка с четвёртым местом Артуро Мерцарио на домашнем для него Гран-при Италии .

Мерцарио и Лаффит остались в команде в 1975 году. На Гран-при Испании , подававший надежды Тони Брайз заменил Лаффита, приехав седьмым, в то время как Мерцарио достался новый «FW04». Мерцарио покинул команду после Гран-при Бельгии , и его заменил Ян Шектер , а из-за финансовых соображений Дамьен Маги заменил Лаффита на Гран-при Швеции . После двух гонок у Шектера закончились деньги, и во Франции его заменял Франсуа Миго . Оставшуюся часть сезона на каждом Гран-при был новый рента-драйвер, механические поломки и отсутствие прогресса, но смешение изношенных шин и потрясающего вождения принесли Лаффиту ошеломляющее второе место на Гран-при Германии 1975 года , которое обеспечило необходимую финансовую поддержку. Однако, это был единственный очковый финиш в сезоне, а второй болид по-прежнему использовался рента-драйверами: Яном Эшли Германии ), Йо Вонлантеном Австрии ), Ренцо Дзордзи Италии ) и Леллой Ломбарди США ).

Союз с Уолтером Вольфом

В начале сезона 1976 года «Frank Williams Racing Cars» была куплена нефтяным магнатом Уолтером Вольфом и стала называться Walter Wolf Racing и использовать машины Hesketh 308C. Фрэнку Уильямсу не понравилась его роль в команде и он решил образовать Williams Grand Prix Engineering .

Результаты выступлений в Формуле-1

Год Шасси/Мотор/
Шины
Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки КК
1969
Cosworth V8
D
ЮАР
ИСП
МОН
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
КАН
США
МЕК
16 -
Великобритания Каридж Сход 2 Сход Сход 5 Сход 5 Сход 2 10
1970
Cosworth V8
D
ЮАР
ИСП
МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
КАН
США
МЕК
0 -
Великобритания Каридж Сход НС НКЛ Сход Сход
Великобритания Редман НС НКВ
Австралия Шенкен Сход Сход НКЛ Сход
1971
Cosworth V8
G
ЮАР
ИСП
МОН
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
КАН
США
4 -
Франция Пескароло 11 Сход 8 НКЛ Сход 4 Сход 6 Сход НС Сход
Франция Жан НКЛ
1972

Cosworth V8
G
АРГ
ЮАР
ИСП
МОН
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
КАН
США
3 -
Франция Пескароло 8 11 11 Сход НКЛ НС Сход Сход НС НКВ 13 14
Бразилия Пасе 17 6 17 5 Сход Сход НКЛ НКЛ Сход 9 Сход
1973

Cosworth V8
F
АРГ
БРА
ЮАР
ИСП
БЕЛ
МОН
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
АВТ
ИТА
КАН
США
2 10
Новая Зеландия Генли НКЛ 7 10 Сход Сход Сход 11 14 9 9 НС НКЛ НКЛ 6 12
Италия Галли Сход 9 11 Сход Сход
Южно-Африканская Республика Преториус Сход
Дания Белсо НС
Франция Пескароло Сход 10
Новая Зеландия Макрэй Сход
Нидерланды ван Леннеп 6 9 Сход
Австралия Шенкен 14
Бельгия Икс 9
1974
Cosworth V8
F
АРГ
БРА
ЮАР
ИСП
БЕЛ
МОН
ШВЕ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
КАН
США
4 10
Италия Мерцарио Сход Сход 6 Сход Сход Сход Сход 9 Сход Сход Сход 4 Сход Сход
Дания Белсо Сход НКВ 8 НКВ
Нидерланды ван Леннеп 14 НКВ
Великобритания Робартс НС
Франция Жабуи НКВ
Франция Лаффит Сход НКЛ Сход 15 Сход
1975

Cosworth V8
G
АРГ
БРА
ЮАР
ИСП
МОН
БЕЛ
ШВЕ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
США
6 9
Италия Мерцарио НКЛ Сход Сход Сход НКВ Сход
Франция Лаффит Сход 11 НКЛ НКВ Сход Сход 11 Сход 2 Сход Сход НС
Великобритания Брайз 7
Великобритания Маги 14
Южно-Африканская Республика Шектер Сход 12
Франция Миго НС
Великобритания Эшли НС
Швейцария Вонлантен Сход
Италия Дзордзи 14
Италия Ломбарди НС
1976


Cosworth V8
G
БРА
ЮАР
СШЗ
ИСП
БЕЛ
МОН
ШВЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
США
ЯПО
0 -
Бельгия Икс 8 16 НКВ 7 НКВ НКВ 10 НКВ
Италия Дзордзи 9
Франция Леклер 13 НКВ 10 11 11 Сход 13
Испания Запико НКВ
Дания Белсо НУ
Италия Мерцарио Сход Сход Сход НС Сход Сход Сход
Швейцария Кессель НУ
Новая Зеландия Эймон НС
Австралия Браун 14
Австрия Биндер Сход

Примечания

  1. В качестве команды. В качестве конструктора — 30 (начиная с Гран-при Аргентины 1974 года)

Ссылки

  • на GrandPrix.com
Источник —

Same as Уильямс (команда «Формулы-1», 1969—1976)