Уильямс (команда «Формулы-1», 1969—1976)
- 1 year ago
- 0
- 0
Frank Williams Racing Cars — британская команда и конструктор Формулы-1 .
Фрэнк Уильямс был автогоночным энтузиастом с юных лет. После карьеры пилота в гонках седанов и Формулы-3 , подкреплённой проницательными инстинктами в качестве дилера гоночных автомобилей и запчастей, он понял что достиг максимума в качестве пилота и приступил к карьере других пилотов, в частности его друга и временами соседа Пирса Кариджа . После успешного сезона Формулы-2 Кариджа при поддержке Уильямса в 1968 году, Уильямс приобрёл автомобиль Brabham , на котором выступал Каридж в 1969 году в Формуле-1. Как отмечается это рассердило Джека Брэбема , поскольку болид был продан Уильямсу с надеждой, что они будут использоваться в , а позднее и в Формуле-5000 . На деле у Кариджа выдался замечательный год, и он дважды побывал на ступени подиума в Монако и США .
Их деятельность привлекла внимание аргентинского производителя спорткаров De Tomaso , который построил шасси (разработанное ) для сезона 1970 года. Однако, шасси изначально было неконкурентоспособным и не смогло добраться до финиша в первых четырёх гонках года. В пятой гонке на Гран-при Нидерландов болид De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, что привело к смерти Кариджа.
В 1971 году Уильямс купил прошлогодний болид March 701 и подписал в качестве боевого пилота Анри Пескароло . Команда купила новый March 711 перед Гран-при Испании , но все равно было сложно добиться результатов. На прошлогоднем автомобиле также принял участие Макс Жан в домашнем Гран-при Франции . После успеха в 1969 году у Уильямса были проблемы с финансированием. Пескароло приезжал четвёртым на финиш Гран-при Великобритании и шестым на Гран-при Австрии .
Компания Motul стала спонсором в сезоне 1972 года, позволив Фрэнку Уильямсу купить новый March, тогда как производитель игрушек дала денег на постройку собственного шасси. Начиная с внезачётного , Карлус Пасе принимал участие за рулём болида 1971 года, его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Бельгии . На Гран-при Великобритании Пескароло дебютировал за рулём спроектированного «Politoys FX3», но из-за проблем с рулевым механизмом машина была сильно повреждена. Крис Эймон должен был принять участие в « World Championship Victory Race» проходившей на трассе Брэндс-Хэтч , но разочаровавшись в шасси, он отказался от участия.
Motul и Politoys прекратили поддержку команды по завершении сезона. Фрэнку Уильямсу удалось привлечь поддержку табачного гиганта Marlboro и производителя холодильников «Iso» для сезона 1973 года, а шасси FX3 было переработано и стало называться Iso-Marlboro FX3B. Были подписаны два новых пилота: Хоуден Генли и Нанни Галли . Местный гонщик Джеки Преториус заменял Галли на Гран-при ЮАР . На Гран-при Испании было представлено новое шасси Iso-Marlboro IR, разработанное Джоном Кларком. Несмотря на это, результаты не улучшались. Галли покинул команду после Гран-при Монако , а его заменяла целая череда рента-драйверов — Том Белсо на Гран-при Швеции , затем вернулся Пескароло на Гран-при Франции , затем Грэм МакРэй на Гран-при Великобритании . Ги ван Леннеп оплатил себе место в команде для участия в Гран-при Нидерландов , и нидерландский гонщик приехал к финишу шестым, тем самым принеся ей первое очко в сезоне. Пескароло и ван Леннеп поочерёдно оказывались во втором болиде, пока Шенкен не получил это место на Гран-при Канады . Канадская гонка привлекла большее внимание Уильямса. Ливень и аварии привели к первому появлению в истории Формулы-1 машины безопасности . При отсутствии электронных приборов хронометража у организаторов возникли сложности с определением лидера гонки, поскольку много гонщиков совершили по два и более пит-стопов с разницей в несколько кругов. Организаторы ошибочно решили, что Генли лидирует, несмотря на то что Фрэнк Уильямс и все остальные убеждали их в обратном. Генли в итоге финишировал шестым. Жаки Икс получил место за рулём второго болида в США .
И Iso, и Marlboro покинули команду до старта сезона 1974 года. Шасси «IR» были переименованы в «FW». Первоначально за команду выступал лишь Артуро Мерцарио , который приехал шестым в Южной Африке . Том Белсо в той же гонке вернулся и принял участие в следующей, пока его не заменил ван Леннеп в бельгийской гонке . В Швеции команда впервые выставила три болида, за руль которых сели: Мерцарио, Белсо и Ричард Робартс . Ги ван Леннеп получил место во второй машине на Гран-при Нидерландов , а от третьей было решено отказаться. Жан-Пьеру Жабуи второй болид достался во Франции , а Белсо принял участие в британском этапе . Затем это место досталось Жаку Лаффиту на Гран-при Германии , достаточно всех впечатлив, он остался в команде. Команде удалось положить в копилку ещё три очка с четвёртым местом Артуро Мерцарио на домашнем для него Гран-при Италии .
Мерцарио и Лаффит остались в команде в 1975 году. На Гран-при Испании , подававший надежды Тони Брайз заменил Лаффита, приехав седьмым, в то время как Мерцарио достался новый «FW04». Мерцарио покинул команду после Гран-при Бельгии , и его заменил Ян Шектер , а из-за финансовых соображений Дамьен Маги заменил Лаффита на Гран-при Швеции . После двух гонок у Шектера закончились деньги, и во Франции его заменял Франсуа Миго . Оставшуюся часть сезона на каждом Гран-при был новый рента-драйвер, механические поломки и отсутствие прогресса, но смешение изношенных шин и потрясающего вождения принесли Лаффиту ошеломляющее второе место на Гран-при Германии 1975 года , которое обеспечило необходимую финансовую поддержку. Однако, это был единственный очковый финиш в сезоне, а второй болид по-прежнему использовался рента-драйверами: Яном Эшли (в Германии ), Йо Вонлантеном (в Австрии ), Ренцо Дзордзи (в Италии ) и Леллой Ломбарди (в США ).
В начале сезона 1976 года «Frank Williams Racing Cars» была куплена нефтяным магнатом Уолтером Вольфом и стала называться Walter Wolf Racing и использовать машины Hesketh 308C. Фрэнку Уильямсу не понравилась его роль в команде и он решил образовать Williams Grand Prix Engineering .
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Код | Название Гран-при | Код | Название Гран-при |
---|---|---|---|
500 | 500 миль Индианаполиса | МАЗ | Гран-при Малайзии |
70Л | Гран-при 70-летия | МАЙ | Гран-при Майами |
АБУ | Гран-при Абу-Даби | МАР | Гран-при Марокко |
АВС | Гран-при Австралии | МЕК | Гран-при Мексики |
АВТ | Гран-при Австрии | МЕХ | Гран-при Мехико |
АЗЕ | Гран-при Азербайджана | МОН | Гран-при Монако |
АЙФ | Гран-при Айфеля | НИД | Гран-при Нидерландов |
АРГ | Гран-при Аргентины | ПЕС | Гран-при Пескары |
БАХ | Гран-при Бахрейна | ПОР | Гран-при Португалии |
БЕЛ | Гран-при Бельгии | РОФ | Гран-при России |
БРА | Гран-при Бразилии | САН | Гран-при Сан-Марино |
ВЕЛ | Гран-при Великобритании | САП | Гран-при Сан-Паулу |
ВЕН | Гран-при Венгрии | САУ | Гран-при Саудовской Аравии |
ГЕР | Гран-при Германии | САХ | Гран-при Сахира |
ДАЛ | Гран-при Далласа | СИН | Гран-при Сингапура |
ДЕТ | Гран-при Детройта | СОЕ | Гран-при США |
ЕВР | Гран-при Европы | СШЗ | Гран-при США-Запад |
ИНД | Гран-при Индии | ТИХ | Гран-при Тихого океана |
ИСП | Гран-при Испании | ТОС | Гран-при Тосканы |
ИТА | Гран-при Италии | ТУЦ | Гран-при Турции |
КАН | Гран-при Канады | ФРА | Гран-при Франции |
КАТ | Гран-при Катара | ШВА | Гран-при Швейцарии |
КИТ | Гран-при Китая | ШВЕ | Гран-при Швеции |
КОР | Гран-при Кореи | ШТИ | Гран-при Штирии |
ЛАС | Гран-при Лас-Вегаса | ЭМИ | Гран-при Эмилии-Романьи |
СИЗ | Гран-при Сизарс-пэласа | ЮЖН | Гран-при ЮАР |
ЛЮК | Гран-при Люксембурга | ЯПО | Гран-при Японии |
Год |
Шасси/Мотор/
Шины |
Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | КК |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 |
Cosworth V8 D |
ЮАР
|
ИСП
|
МОН
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
МЕК
|
16 | - | ||||||
Каридж | Сход | 2 | Сход | Сход | 5 | Сход | 5 | Сход | 2 | 10 | ||||||||||
1970 |
Cosworth V8 D |
ЮАР
|
ИСП
|
МОН
|
БЕЛ
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
МЕК
|
0 | - | ||||
Каридж | Сход | НС | НКЛ | Сход | Сход | |||||||||||||||
Редман | НС | НКВ | ||||||||||||||||||
Шенкен | Сход | Сход | НКЛ | Сход | ||||||||||||||||
1971 |
Cosworth V8 G |
ЮАР
|
ИСП
|
МОН
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
4 | - | ||||||
Пескароло | 11 | Сход | 8 | НКЛ | Сход | 4 | Сход | 6 | Сход | НС | Сход | |||||||||
Жан | НКЛ | |||||||||||||||||||
1972 |
Cosworth V8 G |
АРГ
|
ЮАР
|
ИСП
|
МОН
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
3 | - | |||||
Пескароло | 8 | 11 | 11 | Сход | НКЛ | НС | Сход | Сход | НС | НКВ | 13 | 14 | ||||||||
Пасе | 17 | 6 | 17 | 5 | Сход | Сход | НКЛ | НКЛ | Сход | 9 | Сход | |||||||||
1973 |
Cosworth V8 F |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
ИСП
|
БЕЛ
|
МОН
|
ШВЕ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
НИД
|
ГЕР
|
АВТ
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
2 | 10 | ||
Генли | НКЛ | 7 | 10 | Сход | Сход | Сход | 11 | 14 | 9 | 9 | НС | НКЛ | НКЛ | 6 | 12 | |||||
Галли | Сход | 9 | 11 | Сход | Сход | |||||||||||||||
Преториус | Сход | |||||||||||||||||||
Белсо | НС | |||||||||||||||||||
Пескароло | Сход | 10 | ||||||||||||||||||
Макрэй | Сход | |||||||||||||||||||
ван Леннеп | 6 | 9 | Сход | |||||||||||||||||
Шенкен | 14 | |||||||||||||||||||
Икс | 9 | |||||||||||||||||||
1974 |
Cosworth V8 F |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
ИСП
|
БЕЛ
|
МОН
|
ШВЕ
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
4 | 10 | ||
Мерцарио | Сход | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | 4 | Сход | Сход | ||||||
Белсо | Сход | НКВ | 8 | НКВ | ||||||||||||||||
ван Леннеп | 14 | НКВ | ||||||||||||||||||
Робартс | НС | |||||||||||||||||||
Жабуи | НКВ | |||||||||||||||||||
Лаффит | Сход | НКЛ | Сход | 15 | Сход | |||||||||||||||
1975 |
Cosworth V8 G |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
|
ИСП
|
МОН
|
БЕЛ
|
ШВЕ
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
ИТА
|
США
|
6 | 9 | |||
Мерцарио | НКЛ | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | ||||||||||||||
Лаффит | Сход | 11 | НКЛ | НКВ | Сход | Сход | 11 | Сход | 2 | Сход | Сход | НС | ||||||||
Брайз | 7 | |||||||||||||||||||
Маги | 14 | |||||||||||||||||||
Шектер | Сход | 12 | ||||||||||||||||||
Миго | НС | |||||||||||||||||||
Эшли | НС | |||||||||||||||||||
Вонлантен | Сход | |||||||||||||||||||
Дзордзи | 14 | |||||||||||||||||||
Ломбарди | НС | |||||||||||||||||||
1976 |
Cosworth V8 G |
БРА
|
ЮАР
|
СШЗ
|
ИСП
|
БЕЛ
|
МОН
|
ШВЕ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
НИД
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
ЯПО
|
0 | - | |
Икс | 8 | 16 | НКВ | 7 | НКВ | НКВ | 10 | НКВ | ||||||||||||
Дзордзи | 9 | |||||||||||||||||||
Леклер | 13 | НКВ | 10 | 11 | 11 | Сход | 13 | |||||||||||||
Запико | НКВ | |||||||||||||||||||
Белсо | НУ | |||||||||||||||||||
Мерцарио | Сход | Сход | Сход | НС | Сход | Сход | Сход | |||||||||||||
Кессель | НУ | |||||||||||||||||||
Эймон | НС | |||||||||||||||||||
Браун | 14 | |||||||||||||||||||
Биндер | Сход |