Interested Article - МТ-ЛБу

МТ-ЛБу (Объект 10) советское плавающее лёгкое многоцелевое гусеничное шасси с универсальным корпусом . Разработано в конце 1960-х годов.

Демилитаризированный МТ-ЛБу предназначен для установки различного оборудования (мастерских, лабораторий, грузопассажирских перевозок), других применений в геологической, нефтегазопромысловой отраслях и для передвижения в условиях бездорожья.

История создания

В 1967 году постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР № 609—201 Харьковский тракторный завод был назначен главным разработчиком 122-мм САУ.

Первичным вариантом было предложено установка гаубицы Д-32 на платформу гусеничного тягача МТ-ЛБ . В ходе испытаний выяснилось что гусеничное шасси на 6 опорных катках не выдерживает нагрузки. В связи с этим в конструкцию шасси был добавлен 7-й опорный каток. Модифицированный образец шасси с удлинённым корпусом получил название МТ-ЛБуш («изделие 26»). Он стал платформой для 122-мм САУ, который в свою очередь получил название 2С1 «Гвоздика» .

Новая САУ была разработана в короткие сроки. К августу 1969 года 4 единицы поступили на государственные испытания.
В тот же период велась активная разработка комплексов средств автоматизации управления огнём артиллерии (КСУАО) и зенитно-ракетных комплексов ПВО, что потребовало создания гусеничных и колёсных шасси с высокой проходимостью. По плану поставленному перед оборонной промышленностью на первую половину 70-х годов началась разработка «изделия 10» — унифицированного гусеничного шасси повышенной грузоподъёмности.

Разработка была поручена конструкторскому бюро Харьковского тракторного завода . За основу нового изделия был взят МТ-ЛБ , который выпускался этим заводом и эксплуатировался в войсках с 1964 года.
Для размещения большого количества аппаратуры требовалось увеличение внутреннего объёма и грузоподъёмности машины, что в свою очередь требовало увеличение мощности двигателя.

Кардинальными изменениями от МТ-ЛБ в конструкции новой машины, получившей наименование МТ-ЛБу стало следующее:

  • Изменение корпуса машины
    • удлинение корпуса на 810 мм за счёт добавления 7-го опорного катка;
    • увеличение высоты машины на 200 мм, что позволило увеличить внутренний объём и переместить отсек управления сверху над трансмиссионным отделением. Если в МТ-ЛБ отсек управления находится в передней части машины через перегородку после трансмиссионного отсека, доступ к которому осуществлялся через капот снаружи машины, то на МТ-ЛБу механик водитель находится прямо над трансмиссионным отсеком, доступ к которому осуществляется через люки в полу;
    • поскольку в кормовом отделении требовались места для размещения аппаратуры, вместо двух задних дверей открывающихся аналогично дверям на БМП-1 , была установлена одна дверь в зависимости от расположения аппаратуры. К примеру, в АРК-1 и 1В14 аппаратура располагается по двум бортам, и дверь находится посередине, а в машинах типа 1В15 задняя дверь смещена к левому борту ;
    • убрана пулемётная башня над отсеком управления. На комплексах управления артиллерийским огнём на базе МТ-ЛБУ над аппаратным отсеком имеется поворотная башня в форме усечённого конуса, главным назначением которой является размещение приборов оптического наблюдения.
  • установка более мощного двигателя ЯМЗ-238Н мощностью 300 л. с. (против 240 л. с. на МТ-ЛБ);
  • установка опускающихся гидродинамических щитков спереди и решёток сзади, улучающих управление машиной при движение на плаву;
  • установка вспомогательной силовой установки (с 1985 года), обеспечивавшей электропитание аппаратуры без включения ходового двигателя .

Описание конструкции

Броневой корпус

Броневой корпус МТ-ЛБу цельносварной и состоит из нескольких отсеков :

  1. Отделение управления;
  2. Кормовое отделение;
  3. Отсек двигателя;
  4. Трансмиссионный отсек.

Все отсеки корпуса разделены между собой поликами, перегородками и панелями .

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки в МТ-ЛБу используется дизельный двигатель производства Ярославского моторного завода ЯМЗ-238Н с газотурбинным наддувом. Мощность двигателя составляет 300 л. с.

Номинальное число оборотов двигателя составляет 2100 об/мин. При максимальном крутящем моменте равном 1079 Н•м число оборотов составляет не более 1500 об/мин. Во время холостого хода число оборотов составляет 550..650 об/мин . Для удаления пыли из пылесборника используется двухступенчатый воздухоочиститель. Первая ступень инерционная, вторая имеет бумажные фильтрующие элементы .

Трансмиссия механическая. Коробка передач имеет 6 передних и одну заднюю передачу. Включение 3—4 и 5—6 передач синхронизированное .

Ходовая часть

Бронетранспортёр МТ-ЛБу использует гусеничный движитель . Подвеска применяется индивидуальная торсионная , на передних и задних опорных катках имеются гидравлические амортизаторы .

Специальное оборудование

Для эксплуатации машины при низких температурах окружающей среды в МТ-ЛБу предусмотрена воздушная система обогрева, в которую входит отопитель ОВ-65 и электрообогреватель ЭО-1010, который обеспечивает поддержание внутренней температуры обитаемого отсека выше 0°С при температуре окружающей среды −45°С .

Модификации и машины на базе

Гражданский МТ-ЛБу в Красноярском крае
Пожарный вариант МТ-ЛБу-ГПМ-10

СССР и Россия

  • МТ-ЛБу — базовый вариант.
    • МТ-ЛБу-Н — многоцелевой транспортёр тягач.
    • МТ-ЛБу-М — модифицированный вариант, создан в 2003 году на Мотовилихинском заводе . В сравнении с МТ-ЛБу, вездеход МТ-ЛБу-М имеет следующие изменения:
увеличение высоты корпуса в водительском и рабочем отделениях с сохранением габаритов моторного отделения
установка застеклённых боковых дверей в водительском отделении
изменение лобового листа с установкой на нём увеличенных лобовых стёкол
установка стёкол на боковых стенках рабочего отделения
установка эффективных стеклоочистителей на лобовых стёклах
установка дополнительных поворотных осветительных фар с задней части изделия
установка сигнальных поворотных фонарей, повторителей поворотов, проблескового маячка, дополнительных осветительных плафонов в водительском и рабочем отделениях изделия
установка дополнительного электрообогревателя в водительском отделении
установка в крыше рабочего отделения увеличенного люка с крышкой для монтажа оборудования в рабочем отделении
установка аварийных люков в крыше водительского и рабочего отделений
установка деревянного пола в рабочем отделении
установка на стенки водительского и рабочего отделений обивки, состоящей из пенополиуритана, древесноволокнистой плиты и оклейка кожей, для обеспечения звуко- и теплоизоляции и улучшения внешнего вида внутри изделия
    • ТГ-126-09 «КШМ» — гражданский пассажирский снегоболотоход, исполняется в двух модификациях (Стандарт и Комфорт)
    • ТГ-126-09 «Линкор» — многоцелевой гражданский снегоболотоход. Исполняется в грузовом и пассажирском вариантах с возможностью монтажа дополнительного оборудования. Флагманская модель ООО «ИЗГТ»
    • МТ-ЛБу-ГПМ-10 — гусеничная пожарная машина, также на её базе создан авианаводчик-разведчик.
    • МТ-ЛБу-ПНС-1 — передвижная насосная станция.
    • МТ-ЛБу-ЛПВ — гусеничный лесопожарный вездеход.
    • 1Б32 — звукотепловой разведывательный комплекс.
    • 1Л219 «Зоопарк-1» — радиолокационный комплекс разведки и управления огнём.
      • 1Л219М «Зоопарк-1М» — модернизированная версия, представлена в 2002 году.
    • 1Л245 — наземный комплекс радиоэлектронного противодействия (РЭП).
    • 1РЛ239 «Рысь» — станция артиллерийской разведки АРК-1.
    • 1РЛ243 — станция радиотехнической разведки.
    • 9С80 «Овод-М-СВ» — подвижный пункт разведки и управления ППРУ-1 «Овод-М-СВ».
    • 1В12 «Машина-C» — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии «Машина-C», включает в себя четыре машины управления огнём артиллерии:
      • 1В13 — машина старшего офицера батареи КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/1 .
      • 1В14 — машина командира батареи КСАУО 1В12. По классийикации НАТО: ACRV M1974/2a .
      • 1В15 — машина командира дивизиона КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/2b .
      • 1В16 — машина начальника штаба дивизиона КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/3 .
    • 1В12-3 «Машина-М» — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
    • 1В12М-3 «Фальцет-М» — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
    • 1В181 «Ринг-2» — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) артиллерии, включает в себя две машины:
      • 1В185 — унифицированная командно-наблюдательная машина.
      • 1В186 — унифицированная командно-штабная машина.
    • 1В197 — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
    • 9В514 «Бета-3» — автоматизированная система управления войсками. Изготавливалась с 1980 по 1990 годы.
    • 9Т451 — транспортно-заряжающая машина для боевой машины 9П139 РСЗО «Град-1» (гусеничный вариант).
    • КДХР-1Н «Даль» — комплекс дистанционной химической разведки.
    • — линейно-кабельная машина.
    • МП21-25 — АСУВ «Манёвр».
      • МП21 — командно-штабная машина.
      • МП22 — разведывательно-информационный центр армии.
      • МП23
      • МП24
      • МП25
    • МП22-1 9С737 «Ранжир» — унифицированный батарейный командный пункт «Ранжир».
    • МП95 «Бета-4» — АСУВ.
    • МЗС-83 — мощная звуковещательная станция «Многосложность».
    • ППРИ-5 — пункт приёма и обработки информации.
    • Р-149БМРг — командно-штабная машина оперативно-тактического звена.
    • Р-161Б — автоматизированная подвижная КВ радиостанция.
      • Р-161БМ «Реквием» — модернизированная версия.
    • Р-166-0,5Б — автоматизированная подвижная КВ-УКВ радиостанция.
    • Р-330Б — автоматизированная станция помех УКВ радиосвязи.
    • Р-330КБ — командно-штабная машина для Р-330Б и Р-378Б.
    • Р-330П «Пирамида» — станция постановки помех радиосвязи.
    • Р-378Б — автоматизированная станция помех.
    • Р-381Т «Таран» — комплекс радиотехнической разведки Р-381Т.
      • Р-381Т1 «Таран 1» — станция радиоразведки КВ диапазона радиосвязи противника.
      • Р-381Т2 «Таран 2» — станция радиоразведки УКВ диапазона радиосвязи противника.
      • Р-381Т3 «Таран 3» — АСОИ (автоматизированная станция обработки информации).
    • Р-412Б «Торф» — станция тропосферной связи.
    • Р-439БГ «Легенда-2БГ» — мобильная станция космической связи.
    • Р-934Б — автоматизированная станция помех авиационной УКВ-радиосвязи
    • «Торос» — Арктическая огневой поддержки и сопровождения боевая машина.

Украина

  • « Положение-2 » — разведывательный автоматизированный звукометрический акустический комплекс на базе МТ-ЛБу производства СКБ «Молния» , разработанный в 1995—2012 гг. 20 февраля 2013 комплекс был принят на вооружение украинской армии.
  • И-52 — минный заградитель на базе МТ-ЛБу (изготовлен на предприятии « Крюковский вагоностроительный завод »)
  • ХТЗ-10Н — демилитаризованный МТ-ЛБу. Транспортная гусеничная снегоболотоходная машина, предназначенная для выполнения транспортных и других специальных работ в условиях бездорожья и в труднодоступных районах . Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе .
    • ХТЗ-10НК — гражданский тягач, для работы в сложных климатических условиях.
  • ТГМ-126-2 — демилитаризованный МТ-ЛБу. Транспортная гусеничная машина, предназначенная для выполнения транспортных и других специальных работ в условиях бездорожья и в труднодоступных районах . Производитель — Харьковский автомобильный ремонтный завод № 126 .
Болгарский МТ-ЛБу

Польша

  • ZWDSz 1 — командно-штабная машина автоматизированного комплекса «Irys». Принята на вооружение в 2002 году , базируется на МП21-25.

Болгария

  • КШМ 9С743 — командно-штабная машина, модернизация 2000 года советской машины 9С743.
  • Искра
  • БРЕМ-МТ — бронированная ремонтно-эвакуационная машина, переоборудованная из МТ-ЛБу, построен один демонстрационный образец
  • МТП-1 — инженерная машина. На стадии прототипа.
  • КШТМС — командно-штабная машина.
  • КШМ-Р-55 — машина управления.
  • МСП-1
  • МСП-2

Венгрия

  • MFAJ — транспортное средство для инженерных войск.

Швеция

Финляндия

  • MT-LBu-TP — финская модификация машины управления огнём артиллерии 1В13 .
  • MT-LBu-P — финская модификация машин управления огнём артиллерии 1В14 и 1В15 .
  • MT-LBu-PS — финская модификация машины управления огнём артиллерии 1В16 .

Белоруссия

Модификации основаны на старых версия МТ-ЛБу (в основном на КСАУО 1В12):

Операторы

Иракский МТ-ЛБу, захваченный коалиционными войсками во время операции Буря в пустыне

Галерея

Примечания

  1. Дата обращения: 16 апреля 2011. Архивировано из 30 декабря 2010 года.
  2. МТ-ЛБу ТО. Гусеничное многоцелевое шасси МТ-ЛБу. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 7
  3. МТ-ЛБу ТО. Гусеничное многоцелевое шасси МТ-ЛБу. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 6
  4. Лёгкое многоцелевое гусеничное шасси МТ-ЛБу. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Москва: Военное издательство, 1985.
  5. . Дата обращения: 26 октября 2015. 9 декабря 2015 года.
  6. . Дата обращения: 15 октября 2015. 4 марта 2016 года.
  7. . Дата обращения: 8 ноября 2010. 16 ноября 2012 года.
  8. МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 8
  9. МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 9
  10. МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 10
  11. МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 11
  12. МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 15
  13. . Дата обращения: 10 января 2012. 15 января 2012 года.
  14. (недоступная ссылка)
  15. . Дата обращения: 23 июня 2019. 31 октября 2020 года.
  16. Сергей Чичилов. Современные и востребованные // журнал «Армия», № 4 (134), 2018. стр.40-43
  17. Дата обращения: 28 октября 2010. Архивировано из 13 декабря 2014 года.
  18. . Дата обращения: 18 июля 2011. 2 ноября 2012 года.
  19. . Дата обращения: 30 сентября 2017. 1 декабря 2019 года.
  20. The Military Balance 2012. — P. 109.
  21. The Military Balance 2010. — P. 192.

Литература

  • Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. МТ-ЛБу-М.00.000 ТУ. — Пермь, 2003. — 104 с.

Ссылки

Источник —

Same as МТ-ЛБу