Трекварт ( нидерл. Trekvaart ) — тип судоходных каналов , появившийся в Нидерландах в XVII веке. Название происходит от слов нидерл. trekken (тянуть, тащить) и нидерл. vaart (судоходный путь, канал). Для перемещения судов использовались конная тяга — лошади тянули баржи , идя с бечевой вдоль берега. Такой способ перемещения делал судоходство по каналам независимым от ветра, что позволяло организовать регулярное сообщение по расписанию. Баржи, использовавшиеся на этих каналах, назывались трексхёйт ( нидерл. trekschuit , от нидерл. schuit — баржа). Баржи использовались для перевозок грузов, почты и пассажиров. Система каналов-треквартов имела основные признаки общественного транспорта : регулярные маршруты, следование расписанию, фиксированная плата за проезд.

Другие виды общественного транспорта, обладающие этими признаками ( омнибус , железная дорога , конка ), появились только двести лет спустя.

История

Уже в конце XVI века в Нидерландах были организованы регулярные речные перевозки с фиксированными маршрутами и расписанием . В 1631—1634 годах был построен первый канал, специально предназначенный для регулярных перевозок. Он соединил Амстердам и Харлем . Баржи отправлялись по расписанию каждый час между закрытием и открытием городских ворот. Летом проездная плата составляла три стёйвера с пассажира, зимой проезд стоил дороже .

Первоначально каналы строились между отдельными городами, но постепенно эти отдельные каналы соединялись между собой. Таким образом к концу XVII века в Нидерландах сложилось несколько сетей каналов-треквартов. Самыми обширными и разветвлёнными были сети на Юго-западе (большей частью на территории нынешних провинций Северная Голландия , Южная Голландия и Утрехт , города Роттердам , Делфт , Гаага , Лейден , Гауда , Утрехт , Амстердам, Харлем, Алкмар и другие) и северо-востоке (на территории нынешних провинций Фрисландия и Гронинген , города Харлинген , Леуварден , Доккум , Гронинген , Делфзейл и другие) .

Каналы строились по инициативе городов, роль центрального правительства была невысокой .

Каналы-трекварты, в частности и внутренний водный транспорт в общем оставались важнейшим видом транспорта Нидерландов вплоть до появления железных дорог. Эта исключительная роль водных путей хорошо видна в сравнении с соседними странами. Если в конце XVIII века протяжённость сети мощёных шоссейных дорог Австрийских Нидерландов (нынешней Бельгии ) составляла 2850 км , то в 1800 году в тогдашних Нидерландах было всего 200 км мощёных дорог .

Каналы-трекварты утратили свою роль только после появления железных дорог. Тем не менее, баржи-трексхёты продолжали использоваться для пассажирских перевозок до конца XIX века. Например, пассажирская баржа Амстердам-Харлем продолжала курсировать до 1883 года , хотя ещё в 1839 годы эти два города связала железная дорога (первая железнодорожная линия Нидерландов).

Принцип треквартов и трексхёйтов использовался и в других странах. Например, между Гентом и Брюгге баржа курсировала с 1624 по 1911 год . На этой барже путешествовали Пётр I (в 1717 году), Людовик XV (в 1745 году), Иосиф II (в 1781 году) и Мария-Луиза Австрийская (в 1810 году) .

Источники