Ретийская железная дорога ( нем. Rhätische Bahn , сокращённо — RhB ; итал. Ferrovia Retica , рет. Viafier retica ) — сеть узкоколейных ( 1000 мм ) железных дорог в Швейцарии , являющаяся крупнейшей акционерной железной дорогой в этой стране. Большая часть сети железных дорог компании пролегает в пределах кантона Граубюнден .

Сеть RhB является крупным перевозчиком в пределах крупного туристического района Санкт-Мориц — Давос с выходом к итальянской границе. Часть железной дороги, линии RhB Альбула и Бернина (в том числе, часть дороги, проходящая по территории Италии до Тирано ), являются объектами всемирного наследия ЮНЕСКО .

В 2009 году по причине ветхости сводов тоннеля в Альбуле , являющейся составной частью исторической линии, было решено полностью реконструировать тоннель к 2011 году.

Сеть

Линия Ландкварт — Давос

Ландкварт является отправной точкой Ретийской железной дороги, основным депо компании, и нулевым километром основной сети компании. Линия Ландкварт — Давос — старейшая в сети. После ухода из Ландкварта линия следует за рекой Ландкварт вверх, до Клостерс, пересекая реку несколько раз по пути. Сразу за Клостерс есть два туннеля. Однин из них — линия Vereina. С другой стороны, круговой туннель Клостерс. Линия в Давос, поднимается, петляя по склону горы до Давос-Laret. Самая высокая точка на линии — следующая остановка, Давос Вольфганг. Потом линия ведет вниз и вдоль озера Давос в Давос-Дорф, и кончается в Давосе.

Линия Ландскварт — Кур — Тузис

Идёт по долине Рейна, более или менее параллельно с линией Швейцарских федеральных железных дорог Сарганс — Ландкварт — Кур до Кура. Линия до Тузиса следует вдоль Рейна к Бонадуцу. Оттуда попадает в долину Domleschg и следует вдоль Хинтеррейна до Тузиса.

Линия Альбула (Тузис — Санкт-Мориц)

Железная дорога Альбула

Условные обозначения Из Кура 41,26 Тузис 697 м (228 m) 43,08 735 м Campell (32 m) Campi (218 m) Runplanas (502 m) Cugnieler (39 m) Versasca (694 m) Pflanzgarten I (39 m) Pflanzgarten II (98 m) Passmal (420 m) Lochtobel (102 m) Solis (986 m) 49,33 Solis 851 м (164 m) Alvaschein (609 m) Nisellas (274 m) Salons (60 m) Mistail (300 m) 53,95 Тифенкастель 884 м Тифенкастель(26 m) 58,13 939 м 60,78 999 м виадук Шмиттентобель (137 m) Zalaint (27 m) виадук Ландвассер (136 m) Ландвассер(216 m) из Давоса 64,36 Филизур 1080 м Greifenstein (698 m) Schlossberg (56 m) Faleinerweg (36 m) Ruegna (21 m) Kleiner Cruschetta (74 m) Grosser Cruschetta (417 m) Surmin (224 m) Bellaluna (28 m) Stulsertobel I (84 m) Stulsertobel II (103 m) 70,19 1277 м Streda (74 m) Bergünerstein (409 m) Glatscheras (334 m) 73,14 Бергюн 1372 м (487 m) (262 m) Val Tisch (102 m) Prasegras (34 m) Chanalletta-Galerie (117 m) 79,30 Muot 1575 м Fuegna (53 m) Albulaviadukt I (60 m) (662 m) Rugnux-Galerie (30 m) Rugnux-Viadukt (74 m) Ava da Rots Bogenbrücke (17 m) Albulaviadukt II (96 m) (677 m) Albulaviadukt III (138 m) Maliera-Galerie (220 m) Albulaviadukt IV (44 m) (535 m) 85,71 Преда 1789 м (5865 m) 91,80 1815 м Энгадинская ж/д из Тараспа 95,60 Бевер 1710 м 97,71 Самедан 1705 м Энгадинская ж/д на Понтрезинау 100,32 1730 м Charnadüra I (449 m) Argentieri (114 m) Бернинская железная дорога из Тирано 102,93 Санкт-Мориц 1775 м

Эта линия начинается в Тузисе. Она идёт через Тифенкастель (851 м), реку Albula и пересекает Виадук Ландвассер до прибытия в Филизур (1032 м). Вскоре после Филизура линия проходит свой первый спиральный туннель, и прибывает в Бергюн (1373 м). Между Бергюном и Preda (1789 м), на конце долины, линия преодолевает разницу в высоте около 400 метров при горизонтальном расстоянии 5 километров, без использования зубчатой передачи, но с многими спиралями. Потом линия входит в тоннель Albula под перевалом Альбула. Он выходит в Валь Bever, где линия достигает Бевера (1,708 м) в Энгадине. Линия продолжает к Самедану (1,721 м) и прибывает в Санкт-Мориц (1,775 м).

Линия Райхенау-Таминс — Дизентис

Линия связывает остальную сеть с Железной дорогой Маттерхорн — Готтард . Она ответвляется от линии на Тузис после общего моста через Рейн. В отличие от сопровождающей автодороги, которая поднимается около 500 метров в направлении Флимса и Лакс, железная дорога идёт по узкому «ущелью Ruinaulta».

Энгадинская линия (Понтрезина — Скуоль-Тарасп)

Энгадинская железная дорога

Условные обозначения Бернинская ж/д из Тирано 103,000 Понтрезина 1774 m Бернинская ж/д на Санкт-Мориц 100,714 Flazbach 100,537 Punt Muragl 1728 m 98,046 Инн Ж/д Альбула из Санкт-Морица 97,707 Самедан 1705 m 95,60 Бевер 1710 m Ж/д Альбула на Тузис 99,99 Ла-Пунт-Чамуэшч 1696 m 101,48 Мадулайн 1697 m 103,80 Цуоц 1692 m 106,00 1669 m 107,41 1668 m Виадук Val Susauna 110,28 - 1628 m Инн -Виадук Виадук Val Mela Туннель Brail I (895 m) Виадук Val Verda Туннель Brail II (308 m) Виадук Val S-chüra 115,18 Каролина 1568 m Виадук Tantermozza Туннель Raschisch (185 m) Туннель Röven (94 m) 120,36 Цернец 1470 m Проектируемая дорога в Южный Тироль Инн Туннель Praschitsch (66 m) Туннель Sparsa (172 m) Туннель Crastatscha (315 m) Виадук Val Susasca 126,83 Суш 1434 m Туннель Valauta(128 m) 127,80 Туннель Sasslatsch II в туннель 1432 m на Клостерс Туннель Sasslatsch I (232 m) Виадук Val Sagliains туннель на Клостерс 128,67 1431 m 130,10 Лавин 1431 m Туннель Gonda (396 m) Виадук Tuoi 133,28 Гуарда 1431 m Туннель Giarsun (172 m) Туннель Magnacun(1.909 m) Виадук Val Prauost 137,38 Ардец 1431 m Туннель Craista(514 m) Туннель Tars (103 m) Виадук Val Tasna Туннель Tasna (2.350 m) Виадук Val Püzza Туннель Baraigla (52 m) 142,67 Фтан 1335 m Виадук Fora da Dabladé Виадук Lumes Виадук Val Corgnanca Виадук Nairs 145,01 1286 m

Соединяет линии Альбула и Бернина с населёнными пунктами Нижниго Энгадина. На перегоне Самедан — Бевер делит путь с линией Альбула. На станции Sagliains соединяется с линией Vereina.

Бернинская железная дорога (Санкт-Мориц — Тирано)

Бернинская железная дорога

Условные обозначения 0.000 km Санкт-Мориц 1775 м Железнодорожная линия Альбула к Тузису Виадук через Инн 64 m Charnadüra II 689 m 2.028 km 1716 м 3.509 km 1728,2 м Энгадинская ж/д из Самедана 5.788 km Понтрезина 1774 м 7.257 km 1822 м 12.165 km Мортерач 1896 м Кривая Монтебло 15.716 km 2046 м 16.800 km 2082 м 17.866 km 2099 м Нижний Бернинабахский мост 37 m Верхний Бернинабахский мост 31 m Profile error +357 m (Alp Bondo track laying) Галерея Arlas 175 m 22.324 km Оспицио Бернина 2253 м Галерея Scala 140 m Profile error −216 m (Scala track laying) Галерея Sassal Mason I 16 m Scala 192 m Галерея Sassal Mason II 348 m Drago 54 m Галерея Sassal Mason III 20 m Галерея Grüm 264 m 27.086 km 2091 м Верхняя галерея Palù 239 m Palü 254 m Нижняя галерея Palü 347 m Stablini 289 m, вкл галереи 334 m 29.505 km Stablini Разъезд 1934 м Верхняя галерея Pila 213 m Val Pila 227 m Нижняя галерея Pila125 m Виадук Pila 88 m 33.074 km 1692 м Puntalto 46 m, вкл галереи 56 m Val Varuna I 149 m 38.179 km 1383 м Val Varuna II 147 m бывший тоннель Cavagliasco I(32 m, закрыт 1968) Balbalera 122 m Cavagliasco 20 m 42.020 km 1119 м 43.618 km Поскьяво 1014 м Депо 45.300 km 998 м 47.066 km Le Prese (incrocio) Разъезд 973 м 47.957 km 965 м 50.786 km 965 м 53.875 km Брусио 780 м Спиральный виадук в Брусио 116 m 56.162 km 637 м 57.336 km Грузовой двор 57.649 km 553 м 58.14x km Государственная граница Швейцария-Италия 530 м 60.688 km Тирано 429 м Соединение с железной дорогой Тирано- Лекко

Соединяет города Санкт-Мориц в кантоне Граубюнден , Швейцария и Тирано , в провинции Сондрио , Италия , через перевал Бернина .

Преодолевая высоту 2256 метров над уровнем моря , это самый высокий железнодорожный перевал в Европе и третья по высоте железная дорога в Швейцарии .

Линия Кур — Ароза

Линия и туннель Vereina

Инфраструктура дороги

Сеть железных дорог RhB создана в конце XIX — начале XX века (начиная с участка Ландкварт — Давос , 1888 год ). Сеть имеет колею 1000 мм, и несколько различных систем электрификации , а также один участок длиной 12 км, отделенный от общей сети. Вся сеть полностью электрифицирована.

• 323 км дороги электрифицированы переменным током с напряжением 11 кВ частотой 16,7 Гц.
• Бернинская железная дорога — участок длиной 61 км, электрифицирован постоянным током с напряжением 1000 В.

Сеть RhB располагает 84 тоннелями (самый протяженный из которых Vereina tunnel, длиной 19,042 км) и 383 мостами. Максимальный уклон на сети составляет 4 %, кроме участка Бернинской железной дороги , где он составляет 7 %.

Движение поездов RhB на 2008 год осуществляется по следующим маршрутам:

• Региональный экспресс RE1 — Chur — St. Moritz
• Региональный экспресс RE2 — Landquart — Davos
• Региональный экспресс RE3 — Disentis/Muster — Chur — Landquart — Scuol-Tarasp
• Региональный поезд R4 — Chur — Arosa
• Региональный поезд R5 — St. Moritz — Tirano (Италия), проходит через перевал Бернина
• Региональный поезд R6 — Davos Platz — Filisur
• Региональный поезд R7 — Pontresina — Sagliains — Scuol-Tarasp
• Региональный поезд R8 — Schiers — Landquart — Chur — Rhäzüns
• Региональный поезд R9 — Chur — Thusis

Работающие вне часов-пик:

• Региональный поезд R11 — Chur — St. Moritz
• Региональный поезд R21 — Landquart — Davos
• Региональный поезд R31 — Disentis — Landquart

Движение также осуществляется на участках:

• Vereina Tunnel (в том числе, перевозка автомобилей на платформах)
• Albula Tunnel

Ежегодный объём перевозок составляет:

• Пассажирооборот — 300 млн пасс-км
• Грузооборот — 54 млн т-км
• 80 % доходов поступает от перевозок туристов , хотя 40 % всех пассажиров является местными жителями.
• 51 % акций сети RhB принадлежит властям кантона Граубюнден, 43 % — федеральным властям Швейцарии, ещё 6 % принадлежат частным акционерам .
• По данным на 2008 год , на дороге работало 1348 человек .

См. также

• Железная дорога Юнгфрау
• Спиральный виадук в Брусио
• Бернинская железная дорога
• Железнодорожная линия Альбула
• Энгадинская железная дорога
• Ледниковый экспресс
• Бернина экспресс

Примечания

Литература

• Achim Walder (Hrsg.): Graubünden entdecken mit Rhätischer Bahn und PostAuto . Walder-Verlag, 2005, ISBN 3-936575-26-6
• Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 1 Reisezugwagen 1889—1996 . Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1996, ISBN 3-89494-103-0 (vergriffen)
• Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 2 Güterwagen 1889—1997 . Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1998 ISBN 3-89494-104-9
• Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 3 Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren 1889—1998 . Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1998, ISBN 3-89494-105-7
• Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 4 Dienstfahrzeuge, Ergänzungen zu Bänden 1-3 1889—2000 . Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln), ISBN 3-89494-115-4
• Eisenbahn Journal, Die RhB, specials Teile 1-4, 1995—2000, Hermann Merker Verlag GmbH Fürstenfeldbruck, ISBN 3-89610-038-6 .
• Hans Domenig: Vom Tingelzüglein zur Hochgebirgsbahn , in: Terra Grischuna, 59. Jahrgang, Heft 1, Terra Grischuna Verlag, Chur 2000, ISSN .
• Hans Hofmann: Chur-Arosa, vom Bau und Betrieb der Bahn , 2. Auflage, Calanda Verlag H. Hofmann, Chur 1989/93, ISBN 3-905260-11-5
• Katharina Hess, Paul Emanuel Müller: Über der wilden Plessur , in: Terra Grischuna, 48. Jahrgang, Heft 1, Terra Grischuna Verlag, Chur 1990, ISSN
• Fritz Maron: Chur-Arosa-Bahn, in: Vom Bergbauerndorf zum Weltkurort Arosa , S. 108—134, Verlag F. Schuler, Chur 1934
• A. Jenny: Arosa und die Chur-Arosa-Bahn , Orell Füsslis Wanderbilder Nr. 372—374 (o.J.)
• Hartmann: Die Chur-Arosa-Bahn , in: Heimatschutz, Jahrgang X, 1915
• H. Hiltbrunner: Graubünden: Die Chur-Arosa-Bahn und der Kurort Arosa (Separatabzug), Verlag Sadag, Genf o.J. (um 1915)

Ссылки

• (нем.) (англ.)
• (англ.)
• (англ.)