Кольцевая линия
Условные обозначения
Курская D2 D4 Таганская Павелецкая Добрынинская Октябрьская Парк культуры Киевская Краснопресненская ТЧ-4 «Красная Пресня» D1 D4 Новослободская Суворовская Проспект Мира Комсомольская D2 D4

« Белору́сская » — станция Московского метрополитена на Кольцевой линии . Связана пересадкой со станцией « Белорусская » на Замоскворецкой линии . Расположена в Тверском районе ( ЦАО ); названа по Белорусскому вокзалу . Открыта 30 января 1952 года в составе участка « Курская » — «Белорусская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.

История

Первой станцией метро у Белорусского вокзала стала станция « Белорусская » Замоскворецкой линии, открытая в 1938 году в составе второй очереди метрополитена .

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями . По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции « Усачёвская », « Калужская Застава », « Серпуховская Застава », « Завод имени Сталина », « Остапово », « Завод Серп и Молот », « Лефортово », « Спартаковская », « Красносельская », « Ржевский Вокзал », « Савёловский вокзал », « Динамо », « Краснопресненская Застава », « Киевская » . В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру . В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла « Охотный Ряд » — « Площадь Свердлова » — « Площадь Революции » .

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха» . На «Белорусской» планировалось построить два вестибюля, но был построен только один. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года (после его ввода в эксплуатацию в Московском метрополитене стало 39 станций), и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года . Переход на Замоскворецкую линию открылся сразу же после открытия станции.

В 1994 году была проведена реконструкция станции, в ходе которой красивый мозаичный пол был заменён на гранитный с упрощением рисунка .

До 1997 года у станции был один вестибюль (западный). Восточный вестибюль был открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице .

В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Замоскворецкую линию был закрыт. Проводились ремонтные работы и замена эскалаторов . К открытию перехода были выпущены памятные билеты .

В 2017 году в лепной орнамент, украшающий один из пилонов станции, неизвестным пассажиром был внесён посторонний элемент в виде кукольной фигуры хохочущего человечка, восседающего на импровизированном троне . После обнаружения человечек был с барельефа удалён .

Архитектура и оформление

Вестибюли

У станции два вестибюля — наземный и подземный. Первый (западный, наземный) вестибюль открылся в 1952 году (архитекторы: Н. А. Быкова , А. А. Марова, И. Г. Таранов , З. Ф. Абрамова, Я. В. Татаржинская, художник Г. И. Опрышко , скульптор С. М. Орлов, С. Л. Рабинович , И. Л. Слоним ), второй (восточный, подземный) — в 1997 году.

Западный наземный вестибюль станции находится у Белорусского вокзала, на углу Грузинского Вала и площади Тверской заставы . Вестибюль представляет собой массивное квадратное трёхэтажное здание . Перед фасадом на площади Тверская Застава располагается портал с высокими арками между пилонами-простенками . По фасаду находятся арки входа и выхода с застеклённым сводчатым верхом под золочёными металлическими решётками . Между дверными арками — ступенчатый ниспадающий фонтан . Барельефы по фризу вестибюля, изображающие торжество советского народа-победителя , выполнили скульпторы С. М. Рабинович и И. Л. Слоним в мастерской С. М. Орлова. Вход на станцию осуществляется через узкий овальный кассовый аванзал. Стены около турникетов отделаны красным мрамором, который иногда ещё именуют «мраморовидным известняком» . В стенах можно увидеть окаменевших моллюсков . Аванзал соединён изогнутым проходом с переходной камерой, которая отделана светлым мрамором . Переходная камера завершается входной аркой эскалаторного зала . Шестиугольный купольный эскалаторный зал осложнён шестью арками: для входа, выхода, эскалаторного тоннеля и три декоративных . Над арками огромные сводчатые окна с металлическими решётками . Свод опирается на шесть декоративных колонн, отделанных белым мрамором, с дорическими капителями . Выход на улицу осуществляется через короткий коридор с беломраморной отделкой стен . В эскалаторном тоннеле три эскалатора типа ЭМ-4, установленные в 1952 году .

Восточный вестибюль открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице . Платформа связана с вестибюлем лестницей, подходным коридором и эскалаторами. Там четыре эскалатора типа ЭТ-3М, установленные в 1997 году . В вестибюле расположены кассы и турникеты. Стена между дверями на выход и дверями на вход украшена майоликовым панно португальского художника Грасы Мораиш . Это панно — дар Мэрии Лиссабона Московскому метрополитену в ознаменование 850-летия столицы . Два наземных павильона выводят в город: один — к улицам Тверским-Ямским, Бутырскому валу, Лесной и Заставному переулку , второй — на улицу Бутырский Вал.

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 42,5 метра) с тремя сводами. Авторы проекта — И. Г. Таранов, З. Ф. Абрамова, А. А. Марова и Я. В. Тараржинская. Диаметр центрального зала — 9,5 метра. В 1951 году И. Г. Таранов , Н. А. Быкова и Г. И. Опрышко получили за работу над проектом Сталинскую премию .

Пилоны облицованы светлым мрамором «коелга» . Они гармонично расширяются вверх, но не переходят в своды, а отделяются от них простыми по форме элегантными карнизами . Путевые стены изначально были облицованы мелкой цветной метлахской плиткой , при реконструкции — белой керамической плиткой . На путевых стенах под основанием свода размещены пилястры . Так как проектирование станции было поручено Таранову и Быковой, которые были супругами, они решили реализовать свои неосуществлённые при строительстве «Белорусской»-радиальной замыслы . Так, они сделали декоративный узор на полу в виде традиционной белорусской вышивки . Первоначально его выполнили из многоцветной (серой, белой и красной) керамической плитки . При реконструкции, проведённой в 1994 году, плитка была заменена на полированный гранит со значительным упрощением оригинального узора . Светильники, размещённые на пилонах, выполнены в виде ваз из стекла и мрамора.

Внешние изображения

Тема художественного оформления — хозяйство и культура Белоруссии . Украшением потолка является лепной орнамент , который представляет собой рельефные, выпуклые и вдавленные, геометрические фигуры: квадраты, многоугольники, полосы с декоративными рельефами внутри — венками и колосьями . Его делали необычно: рисунок был оттиснут на асбоцементном зонте, защищающем станцию от воды, которая может просочиться сквозь швы тюбинга , и ещё на заводе на нём закрепили декоративные фарфоровые вставки . При их создании архитекторы вдохновлялись кессонированными сводами вилл Древнего Рима . По оси свода центрального зала расположены 12 мозаичных панно , отображающих жизнь белорусского народа (выполнены в технике флорентийской мозаики по эскизам художника Г. И. Опрышко мастерами С. Волковым и И. Морозовым) . На одном из панно были изображены труженицы, вышивающие портрет Сталина; во времена Хрущёва с панно был убран портрет Сталина, а на его месте появился орден Трудового Красного Знамени . До 1997 года у торцевой стены центрального зала размещалась скульптурная группа «Советская Белоруссия» (автор — М. Г. Манизер ); при строительстве выхода на Лесную улицу она была демонтирована (впоследствии, в 2021 году была восстановлена, но уже в торце «Белорусской» Замоскворецкой линии). Композиционно она была очень близка скульптуре того же автора «Белорусские партизаны», стоящей до сих пор в переходе на Замоскворецкую линию .

Зал станции Путевая платформа 2-го пути

Переход на Замоскворецкую линию

Внешние изображения

Из центра зала можно осуществить пересадку на Замоскворецкую линию (переход открыт в 1952 году). Переход начинается лестницей на мостик через платформу в сторону «Краснопресненской» . За мостиком расположена сводчатая квадратная переходная камера, далее за аркой — эскалаторный аванзал . Аванзал оборудован трёхленточным эскалатором типа Е25Т с балюстрадами из нержавеющей стали. Эскалатор ведёт в прямоугольную сводчатую переходную камеру верхнего уровня . В её торце расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны» (скульптор М. Г. Манизер ). Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором .

В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента . Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым .

С 29 мая по 10 декабря 2010 года переход был закрыт на реконструкцию в связи с заменой эскалаторов и частичной реставрацией облицовки галерей, соединяемых эскалатором.

Во время реконструкции перехода между станциями «Белорусская» элементы мозаики портала пришли в негодность. Метрополитен сообщает, что восстановить элементы мозаики не представляется возможным из-за закрытия месторождения по добыче данного камня. Для ремонта была использована покрашенная фанера.

Путевое развитие

Вблизи станции расположена соединительная ветвь, идущая к электродепо « Красная Пресня » . В границах станции находятся 3 стрелочных перевода .

Станция в цифрах

• Код станции — 067 .
• Пикет ПК132+72,3 .
• В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 70 200 человек .
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 25 минут (западный вестибюль) и 5 часов 20 минут (восточный вестибюль), время закрытия — 1 час ночи .
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Краснопресненская »	05:52:00	05:53:00
	05:54:00	05:54:00
В сторону станции « Новослободская »	05:34:00	05:32:00
	05:33:00	05:34:00

Расположение

Станция метро «Белорусская» Кольцевой линии расположена под площадью Тверская Застава между станциями « Краснопресненская » и « Новослободская ». Западный наземный вестибюль станции находится у Белорусского вокзала, на углу Грузинского Вала и площади Тверской Заставы. Адрес западного вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 3. Восточный вестибюль расположен на Лесной улице . Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километра . Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы .

Железнодорожный транспорт

Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги , которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Республикой Беларусь , Литвой , Польшей , Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы .

Между Одинцово и аэропортом « Шереметьево » ходят поезда « Аэроэкспресс » .

Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому, Курскому и Савёловскому направлениям.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м1 , м32 , е30 , е30к , 27, 82, 116, 345, 356, 366, 382, 384, с532, 905 , т18, т54, т56, т70, т78, н1 , н12
• Трамваи : 7, 9

Достопримечательности

На площади Тверская Застава рядом с восточным выходом станции находится старообрядческий храм Николы Чудотворца , построенный в 1914—1921 годах. Здание церкви является памятником архитектуры федерального значения .

Происшествия

5 февраля 2001 года в 18:45 по московскому времени на станции произошёл взрыв. Бомба была заложена под мраморную скамью, расположенную на платформе. Благодаря большому весу скамьи, которая смягчила удар, последствия взрыва были не очень большими .

Станция «Белорусская» в культуре

На станции «Белорусская» разворачиваются несколько эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского « Метро 2033 ». Согласно книге, станция входила в состав содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев .

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М. : Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М. , 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М. : Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0 .
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М. : АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М. : Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 31 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 31 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 31 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 31 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 31 января 2018.