Interested Article - Московский электробус

delana
  • 2020-02-25
  • 1

Московский электро́бус — вид московского автобуса, использующий в качестве источника питания электродвигателя аккумуляторные батареи, а в зимнее время — дополнительно дизельный отопитель. В Москве используются электробусы с ультрабыстрой зарядкой, их особенность — в литий-титанатных батареях , которые обеспечивают зарядку за 10-18 минут и дают возможность эксплуатировать электробус на городских маршрутах любой протяжённости (до следующей зарядной станции). Машины заряжаются от специальных станций, расположенных на конечных .

Все электробусы оформлены в бренд «Московский транспорт», дизайн внешнего вида разработан студией Артемия Лебедева . На борта машин нанесена надпись «Это электробус».

История

История Московского электробуса начинается с 2015 года, когда на выставке был показан самый первый электробус ЛиАЗ-6274 с бортовым номером 08106, однако он вышел из строя, так и не пройдя испытания с пассажирами. В 2017 году на испытания прибыл второй электробус ЛиАЗ-6274 с бортовым номером 08729. Он успешно прошёл как парковые испытания, так и испытания с пассажирами на маршруте № м2 с конца января по конец апреля 2017 года, после чего, проведя несколько месяцев на различных выставках, в октябре 2017 года возвратился на завод. Также в Москве в разные периоды тестировались электробусы Linkker финского производства , Yutong китайского и « Белкоммунмаш » белорусского .

30 октября 2017 года в офисе компании « РИА Новости » прошли публичные слушания с участием главы департамента транспорта М. С. Ликсутова . На них впервые были представлены планы по ежегодной закупке 300 электробусов в год, отказ от закупки автобусов с 2021 года, а также названы первые маршруты, попадающие под перевод на электробусы. При этом стоимость планировавшейся закупки названа не была — её планировали объявить позже.

В мае 2018 года Правительство Москвы провело 2 аукциона на поставку электробусов . Победителями стали КамАЗ и « Группа ГАЗ » (владеет маркой « ЛиАЗ ») . Каждый из них по контракту должен поставить 100 электробусов, предоставить 15-летнее сервисное обслуживание и установить 62 зарядные станции.

Открытие движения было запланировано на 1 сентября 2018 года на 73 маршруте троллейбуса . На этот день планировались официальные мероприятия и торжества с участием первых лиц города. Однако оба завода не успели к этому моменту выпустить нужное количество машин даже для одного маршрута . Несколько собранных и доставленных в парк машин не успели должным образом обкатать и подготовить к работе на линии. В итоге, на 1 сентября к торжественному открытию удалось выкатить из парка лишь два электробуса . Один из них, отправившись в первый рейс с мэром Москвы Сергеем Собяниным на борту, сломался, проехав чуть больше километра .

Первые месяцы электробусы регулярно выбывали из строя и сходили с линии. Фонд « Городские проекты » Ильи Варламова и Максима Каца организовал наблюдение за работой электробусов на 73 маршруте, которое показало, что значительное число выходов происходит с задержками разной длительности, а большая часть прерывается поломками и сходами с линии .

На конец 2018 года электробусы появились ещё на трёх маршрутах: двух троллейбусных (№ 80, № 83) и одном автобусном (№ 649). Однако весь выпуск они покрывали только на маршруте № 649 — троллейбусные маршруты Департамент транспорта не решался переводить на электробусы полностью. Там электробусы работали совместно с троллейбусами до весны 2019 года .

По состоянию на 1 августа 2019 года Филиал «Северо-Восточный» ГУП «Мосгортранс» закрыл основной контракт в полном объёме, туда было поставлено 200 электробусов. С осени 2019 года электробусы поступают в филиал «Центральный» ГУП «Мосгортранс», на площадку бывшего Филёвского автобусно-троллейбусного парка. В ноябре объявлены новые конкурсы на закупку 300 электробусов для обеих площадок филиала Центральный: Филёвской и Ленинградской. Цена одного электробуса по данным закупкам составила 56 млн рублей . 24 декабря 2019 года торжественно был запущен 300-й электробус .

В связи с унификацией ПС было решено в филиале «Северо-Восточный» эксплуатировать только электробусы ЛиАЗ-6274 , к тем ста электробусам будет добавлено ещё сто новых, изначально планировавшихся для филиала «Центральный», а электробусы КамАЗ-6282 были переданы в филиал «Центральный», однако на заводе ЛиАЗ произошёл сбой производства и приостановка поставки электробусов ЛиАЗ-6274 , в результате чего все электробусы КамАЗ-6282 , переданные в филиал «Центральный», были вынуждены срочно вернуться обратно в филиал «Северо-Восточный». В самом филиале «Центральный» эксплуатируются только электробусы КамАЗ-6282 на Филёвской и Ленинградской площадках.

24 июня 2020 года на территории ВДНХ по полукольцевому маршруту запустили бесплатный электробус модели ГАЗель NEXT electro 7720 .

10 января 2021 года в Москве началась эксплуатация первого учебного электробуса .

27 апреля 2021 года электробусы КамАЗ-6282 начали собирать на СВАРЗе , первые из них вышли на маршруты 17 июня 2021 года .

Основным производителем тягового электропривода и аккумуляторных батарей для столичных электробусов является компания Drive Electro . Всего на конец 2021 года Drive Electro были произведены и поставлены батареи и комплекты тягового оборудования для 600 столичных электробусов .

28 декабря 2021 года на маршруты города вышел юбилейный 1000-й электробус .

8 июня 2022 года «Группа ГАЗ» представила Москве электробус особо большого класса ГАЗ e-Citymax 18 . Для тестирования выбран маршрут т73 .

1 июля открылся парк электробусов в поселении Краснопахорское на 300 машин . В тот же день было объявлено, что новый парк будет обслуживать 26 маршрутов в ТиНАО , 3 из них сразу были переведены на электробусы.

28 ноября 2022 года ГУП «Мосгортранс» объявил о планах тестирования электробуса малого класса ГАЗель e-City (на базе автобуса малого класса ГАЗель City ) . Ожидается, что тестирование продлится до конца августа 2023 года.

17 мая 2023 года ГУП «Мосгортранс» начал тестирование электробуса малого класса ГАЗель e-City на маршруте № 883 . Согласно новым заявлениям «Мосгортранса», тестирование продлится до конца февраля 2024 года (примерно 8,5 месяца) .

6 июля 2023 был открыт новый электробусный парк в районе Митино для обслуживания 300 машин .

25 декабря 2023 года был открыт парк «Салтыковка» для обслуживания 100 электробусов .

Маршруты

По состоянию на 9 января 2024 года в Москве электробусы работают на 118 маршрутах , 10 из которых де-факто выполняют роль и пригородных с транзитными участками трасс в соседних городских округах Московской области.

№ Конечные пункты Филиал
2 4-й микрорайон Митина — Тушинская Северо-западный
14 Станция Реутово — 4-й микрорайон Кожухова Северо-Восточный
17 Троицк (микрорайон В) — Академическая площадь Юго-западный
33 Рижский вокзал — Владыкино Северо-восточный
53 Улица Корнейчука — Владыкино Северо-восточный
76 ВДНХ (главный вход) — Владыкино Северо-восточный
91к Киевский вокзал — Улица Довженко Центральный
93 ВДНХ (главный вход) — 10-й квартал Медведкова Северо-восточный
101 Тёплый Стан — Красная Пахра Юго-западный
104 Филёвский парк — Рабочий Посёлок Центральный
107 Филёвский парк — Платформа Матвеевская Центральный
135 Улица Академика Павлова — Парк Победы Центральный
136 ВДНХ (главный вход) — Лианозово Северо-восточный
142 Нагорная — Академическая Центральный
154 Платформа Грачёвская — ВДНХ (главный вход) Северо-восточный
167 Лианозово — Селигерская Северо-восточный
170 Верхние Лихоборы — Бескудниково Северо-восточный
171 Камчатская улица — Электрозаводский мост Северо-Восточный
205 Беловежская улица — Киевский вокзал Центральный
210 4-й микрорайон Митина — Тушинская Северо-западный
231 Беловежская улица — Филёвский парк Центральный
239 Парк Победы — Маяковская Центральный
244 ВДНХ (главный вход) — Федоскинская улица, 9 Северо-восточный
252 Улица Зенитчиков — Сходненская Северо-западный
266 Киевский вокзал — Улица Кравченко Центральный
271 Крылатское — Терехово Центральный
276 Южное Измайлово — Платформа Новогиреево Северо-Восточный
297 Парк Победы — Болотная площадь Центральный
301 Промышленная улица (Троицк) — Академическая площадь Юго-западный
328 Митино Парк — Мир Митино Северо-западный
337 4-й микрорайон Митина — 3-й микрорайон Сходненской поймы Северо-западный
353 Владыкино — Осташковская улица Северо-восточный
356 8-й микрорайон Митина — Больница имени Боткина Северо-западный
393 Осташковская улица — Ясный проезд Северо-восточный
447 Верхние Лихоборы — Самотёчная площадь Северо-восточный
529 Нагорная — Университетский проспект Центральный
536 ВДНХ — Медведково Северо-восточный
555 Физтех — МФТИ Северо-восточный
560 Долгопрудная — 6-й микрорайон Бибирева Северо-восточный
563 Верхние Лихоборы — Долгопрудная Северо-восточный
570 Пляж Динамо — Войковская Центральный
622 Озёрная — Киевский вокзал Центральный
625 Братиславская — Донецкая улица, 26 Центральный
637 Бибирево — Владыкино Северо-восточный
646 Подольская улица, 33 — Лицей Центральный
649 Ясный проезд — Осташковская улица Северо-восточный
685 6-й микрорайон Бибирева — Посёлок Северный Северо-восточный
705 Абрамцевская улица — Бибирево Северо-восточный
706 Выхино — 2-й Московский крематорий Северо-Восточный
723 2-й Московский крематорий — Некрасовка Северо-Восточный
733 Крылатское — Аминьево Центральный
762 Курьяново — Братиславская Центральный
763 Верхние Лихоборы — Посёлок Северный Северо-восточный
773 Станция Реутово — 9-й микрорайон Кожухова Северо-Восточный
778 Рижский вокзал — Спартаковская площадь Северо-восточный
789 Холмогорская улица — Ботанический сад Северо-восточный
791 Киевский вокзал — 4-й Сетуньский проезд Центральный
792 9-й микрорайон Кожухова — Новокосино Восточный
803 ВДНХ — Бескудниково Северо-восточный
807 Озёрная — Станция Очаково Центральный
832 Крылатское — Спортцентр «Крылатское» Центральный
842 Платформа Перово — Платформа Новогиреево Северо-Восточный
846 4-й микрорайон Митина — Митино Северо-западный
871 Троицк (микрорайон «В») — Минзаг Юго-западный
873 Троицк (микрорайон «В») — Нововатутинский проспект Юго-западный
875 Троицк (микрорайон «В») — Станция Крёкшино Юго-западный
885 3-й микрорайон Новокосина — 3-й квартал Люберецких Полей Северо-Восточный
906 Троицк (микрорайон Солнечный) — Остафьево Юго-западный
925 Остафьево — Улица Барышевская Роща Юго-западный
926 Большая Юшуньская улица — Нагорная Центральный
930 4-й микрорайон Митина — Павшино Северо-западный
959 4-й микрорайон Митина — Стокманн Северо-западный
974 3-й микрорайон Новокосина — Партизанская Северо-Восточный
е59 9-я Северная линия — Осташковская улица Северо-восточный
м2 Парк Победы — Владыкино Центральный
м3 Серебряный Бор — Проспект Будённого Центральный
м3к Проспект Будённого — Лубянка Северо-Восточный
м9 Рижский вокзал — ЗИЛ Центральный
м16 Озёрная — Октябрьская Центральный
м17 Киевский вокзал — Озёрная Центральный
м31 Сити — Краснопресненская Центральный
м32 Сити — Белорусский вокзал Центральный
м53 ВДНХ (главный вход) — Трубная Северо-восточный
н3 Уссурийская улица — Китай-город Северо-Восточный
н4 Новокосино — Китай-город Северо-Восточный
н6 Осташковская улица — Китай-город Северо-восточный
н9 6-й микрорайон Бибирева — Китай-город Северо-восточный
н12 8-й микрорайон Митина — Китай-город Северо-западный
с3 Братцево — Улица Рословка Северо-западный
с11 8-й микрорайон Митина — 3-й микрорайон Строгина Северо-западный
с174 Троицк (микрорайон «В») — Былово Юго-западный
с510 Рижский вокзал — Тихвинская улица Центральный
с511 Звёздный бульвар — Краснопресненская Северо-восточный
с538 Звёздный бульвар — Китай-город Северо-восточный
с613 3-й микрорайон Новокосина — Платформа Вешняки Северо-Восточный
с806 Нагатинская — Улица Академика Миллионщикова Центральный
с811 Нагатинский Затон — 1-й Нагатинский проезд Центральный
с920 Болотная площадь — Лубянка Центральный
с929 Южная — Нагорная Центральный
с951 Нагатинская — Коломенский проезд Центральный
т14 Ростокино — Электрозаводский мост Северо-восточный
т18 Рижский вокзал — Стрельбищенский переулок Северо-восточный
т21 Берег Москвы-реки — Полежаевская Центральный
т34 Парк Победы — Юго-Западная Центральный
т36 ВДНХ (главный вход) — Лианозово Северо-восточный
т41 Уссурийская улица — Комсомольская Северо-восточный
т42 Рижский вокзал — Петровский парк Центральный
т52 Москворецкий рынок — Профсоюзная Центральный
т53 Платформа Новогиреево — Таганская Северо-Восточный
т56 Базовская улица — Белорусский вокзал Северо-восточный
т61 Карамышевская набережная — Панфиловская Центральный
т73 6-й микрорайон Бибирева — ВДНХ (главный вход) Северо-восточный
т74 Курьяново — Вешняки Северо-Восточный
т75 Новокосино — Ивановское Северо-Восточный
т76 Холмогорская улица — ВДНХ Северо-восточный
т80 6-й микрорайон Бибирева — Платформа Лось Северо-восточный
т88 Проспект Будённого — Новорязанская улица Северо-Восточный
Sk1 ТМК / Сибур — Татнефть Центральный

Подвижной состав

По состоянию на январь 2024 года в Москве числится более 1300 электробусов, принадлежащих ГУП «Мосгортранс». Также 4 электробуса принадлежат ВДНХ и ещё два являются опытными (электробус на базе автобуса ЛиАЗ-5292.60 и СВАРЗ-МАЗ-6262 на базе автобуса МАЗ-203 ) .

В 2022 году в качестве эксперимента эксплуатировалась сочленённая модель КамАЗ-6292 , а также поставлялись электробусы КамАЗ-6282 с электрическим отопителем. Первые 22 машины поступили в Москву в мае-июне 2022 года , следующая партия из 33 машин прибыла осенью 2022 года .

До конца 2024 года планируется поставка 1000 электробусов ПАО «КАМАЗ» и 200 электробусов «Группы ГАЗ» , первые 16 машин заключённого контракта вышли на маршруты в июне 2023 года .

До 2030 года планируется полностью заменить автобусы электробусами.

Распределение по филиалам
Филиал Модель Производство
Юго-западный КамАЗ-6282 СВАРЗ
Центральный КамАЗ-6282 КамАЗ , СВАРЗ
Северо-восточный ЛиАЗ-6274
КамАЗ-6282 		КамАЗ ЛиАЗ , [[Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод|СВАРЗ]. |- Северо-западный КамАЗ-6282 СВАРЗ
КП «ВДНХ» ГАЗель NEXT electro 7720 ГАЗ
Прочие СВАРЗ-МАЗ-6262 (опытный), ГАЗель e-City (опытный) ГАЗ , СВАРЗ

Пассажиропоток

По состоянию на 8 сентября 2019 года за год работы электробусы перевезли более 11 млн человек . К концу 2019 года общее число пассажиров превысило 20 млн, а суточный пассажиропоток составил 150 тысяч человек .

К началу 2020 года пассажиропоток составил более 30 млн человек .

К весне 2021 года электробусы перевезли 85 млн человек .

Критика

Ещё до начала запуска проект московского электробуса подвергался критике экспертов и пассажиров. С пуском движения претензии к электробусам никуда не исчезли. Основные из них следующие:

  • Высокая стоимость (цена одного электробуса составляет от 30 до 56 млн рублей, что в 3-4 раза дороже троллейбуса) .
  • Потери времени на зарядках. Электробус должен проводить от 8 до 20 минут на конечной станции для восстановления батареи — время, в которое он мог бы перевозить пассажиров. В итоге для обеспечения аналогичного выпуска требуется больше машин и водителей, чем у троллейбуса и автобуса .
  • Вспомогательный дизельный подогреватель системы отопления. Специалисты ГУП «Мосгортранс» заявляют, что подогреватель используется только при температурах ниже 5 °С .
  • Привязка к зарядным станциям и невозможность изменить конечные точки маршрута. Представители Департамента транспорта Москвы отмечали, что переход на электробус удобен тем, что он не привязан к контактной сети, что даёт возможность менять маршруты и пускать их по тем улицам, где нет проводов. Однако привязанность к зарядным станциям лишает возможности оперативного продления маршрута на несколько остановок (требуется перенос зарядной инфраструктуры) или сокращения маршрута в случае каких-либо дорожных работ .
  • Недолговечность батарей, а также отсутствие действующей технологии их утилизации .
  • Восприимчивость к низким температурам. В случае сильных холодов наблюдаются массовые невыходы электробусов на линию .
  • Электробусами заменяют троллейбусы , а не автобусы .

Определённые серьёзные нарекания вызывают также соответствие такого вида транспорта действующим требованиям пожарной безопасности, так как электробус использует в качестве тяги электрохимические элементы, которые размещаются вдоль основной части крыши и занимают до половины свободного пространства. До настоящего времени в мире не зафиксировано ни одного случая ДТП со смертельным исходом у пассажиров такого вида транспорта, но случались аналогичные им с их легковыми аналогами (см. также Tesla ). Одна из первых аварий с участием электробуса в Москве произошла в июле 2019 года на проспекте Будённого , в результате которой от столкновения с легковым авто и маршрутным трамваем пострадало 12 человек . Отмечается, что всякое ударное воздействие на аккумуляторы, как правило, в дальнейшем негативно отражается на их остаточном сроке службы, а потенциальное использование предельно изношенных или повреждённых аккумуляторных ячеек может нести в себе фатальные риски их разгерметизации с последующей детонацией всех элементов на крыше.

Сторонники сохранения московского троллейбуса считают, что внедрение электробусов имеет одну цель — прикрыть ликвидацию троллейбуса . В пользу этой версии говорит тот факт, что большинство действующих маршрутов электробуса (12 из 21) в прошлом было именно троллейбусными , а также и то, что всерьёз про проект заговорили только после возмущений общественности по поводу замены троллейбусных маршрутов автобусными .

Эксперты также полагают, что перевод на электробусы именно троллейбусов нецелесообразен как с технической, так и с экономической точки зрения, а выбор типа зарядки не оптимален для Москвы . Расчёты специалистов неоднократно показывали, что использование электробусов на маршрутах с имеющейся контактной сетью невыгодно и неэффективно . Последующая предполагаемая массовая замена электробусами автобусов с двигателем внутреннего сгорания, по мере исчерпания срока эксплуатации последних, в дальнейшем может повлиять на существование маршрутной сети в устоявшемся виде и привести к сокращению ряда важных направлений, компенсировать которые будет возможно только в результате объединения одних маршрутов с другими либо путём кардинальной перемены всей маршрутной сети в пределах округа с привязкой к терминальным транспортно-пересадочным узлам возле станций метро .

В то же время департамент транспорта так и не смог предоставить каких-либо экономических обоснований эффективности электробусов с ультрабыстрой зарядкой по сравнению с троллейбусами с увеличенным автономным ходом. Единственная презентация проекта от 2017 года содержит цифры, в которых итоговое обслуживание электробусов обходится дешевле на 10 % . Однако детальных расчётов, подтверждающих достоверность данных показателей, в презентации не представлено. Более того, в декабре 2019 года изданием «База» было опубликовано письмо Максима Ликсутова в Министерство транспорта , в котором Департамент транспорта признаёт, что эксплуатация электробуса с ультрабыстрой зарядкой выходит дороже автобуса или троллейбуса примерно на миллион рублей в год .

С момента запуска проекта Департамент транспорта неоднократно отчитывался о его успешности .

26 декабря 2019 года в Мосгордуме депутатом от партии « » Дарьей Бесединой был проведён круглый стол по теме «Перспективы развития электробусов и опасность ликвидации троллейбусов» , на котором участники, в число которых входили производители электротранспорта, представители эксплуатирующих предприятий, транспортные эксперты, признали неэффективность выбранной технологии зарядки электробусов для Москвы. Представители Департамента транспорта на мероприятие не явились .

Фотогалерея

Электробусы около станции метро «Парк Победы» (3 и 8А линии)

Примечания

  1. Титко, Алиса. . msk.kp.ru . Комсомольская правда (4 мая 2018). Дата обращения: 1 июля 2022. 22 ноября 2021 года.
  2. . Сайт Москвы (25 апреля 2017). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  3. . veshnyaki.mos.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 ноября 2021 года.
  4. . Сайт Москвы (30 сентября 2016). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  5. Батова, Светлана. . Российская газета (30 октября 2017). Дата обращения: 1 июля 2022. 15 мая 2022 года.
  6. . zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 12 января 2019 года.
  7. . zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 12 января 2019 года.
  8. . РБК. Дата обращения: 22 февраля 2020. 12 ноября 2019 года.
  9. . Сайт Москвы (18 августа 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  10. . Общая Газета (3 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  11. maxkatz. . Кац предлагает победить (5 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  12. . Общая Газета (2 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  13. . city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  14. . city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  15. . city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  16. . newizv.ru (8 апреля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  17. ↑ . Портал Закупок . zakupki.gov.ru (11 ноября 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 ноября 2021 года.
  18. . zakupki.gov.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 ноября 2021 года.
  19. . Официальный сайт Мэра Москвы (24 декабря 2019). Дата обращения: 12 августа 2020. 22 ноября 2021 года.
  20. . Сайт Москвы (22 июня 2020). Дата обращения: 12 августа 2020. 12 августа 2020 года.
  21. . ГУП «Мосгортранс» (10 января 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. 19 августа 2021 года.
  22. . ГУП «Мосгортранс» (27 апреля 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. 19 августа 2021 года.
  23. . ГУП «Мосгортранс» (17 июня 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. 19 августа 2021 года.
  24. Фурсова, Ирина. . Российская газета (27 декабря 2020). Дата обращения: 2 июля 2022. 14 июня 2021 года.
  25. . Ведомости (21 сентября 2021). Дата обращения: 1 июля 2022. 13 декабря 2021 года.
  26. . ГУП «Мосгортранс» (28 декабря 2021). Дата обращения: 28 декабря 2021. 28 декабря 2021 года.
  27. (недоступная ссылка — ) . gazgroup.ru (8 июня 2022). Дата обращения: 1 июля 2022.
  28. . mosgortrans.ru . Пресс-служба ГУП «Мосгортранс» (27 июня 2022).
  29. . Пресс-служба ГУП «Мосгортранс» (1 июля 2022).
  30. . ГУП «Мосгортранс» (28 ноября 2022). Дата обращения: 29 ноября 2022. 28 ноября 2022 года.
  31. ↑ . ГУП «Мосгортранс» (17 мая 2023). Дата обращения: 23 мая 2023. 16 июня 2023 года.
  32. . Что о ней известно? iXBT.com (18 мая 2023). Дата обращения: 23 мая 2023. 26 мая 2023 года.
  33. . Дата обращения: 6 июля 2023. 12 июля 2023 года.
  34. .
  35. . ГУП «Мосгортранс» . Дата обращения: 12 августа 2020. 11 августа 2020 года.
  36. ↑ Совместно с автобусами
  37. . TransPhoto . Дата обращения: 10 августа 2020. 15 сентября 2020 года.
  38. . Единый Транспортный Портал . Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (8 июня 2022).
  39. . ГУП «Мосгортранс» (9 ноября 2022). Дата обращения: 29 ноября 2022. 28 ноября 2022 года.
  40. . mosgortrans.ru . Дата обращения: 9 июля 2023. 9 июля 2023 года.
  41. . mosgortrans.ru . Дата обращения: 9 июля 2023. 9 июля 2023 года.
  42. . ТАСС. Дата обращения: 14 января 2020. 18 января 2020 года.
  43. . www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 14 января 2020. 14 января 2020 года.
  44. . mosgortrans.ru . Дата обращения: 19 августа 2021. 19 августа 2021 года.
  45. . mosgortrans.ru (28 апреля 2021). Дата обращения: 19 августа 2021. 19 августа 2021 года.
  46. . Актуальные новости (31 декабря 2017). Дата обращения: 1 июля 2022. 22 ноября 2021 года.
  47. . Сайт Москвы (27 октября 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. 4 декабря 2019 года.
  48. ↑ TR.ru — Транспорт в России (11 ноября 2019). Дата обращения: 29 февраля 2020. 29 февраля 2020 года.
  49. Ежов, Андрей. . www.zr.ru . За рулём (2 августа 2017). Дата обращения: 1 июля 2022. 22 ноября 2021 года.
  50. Кравченко Юлия. . Зеленоград.ру (18 февраля 2020). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  51. . TR.ru — Транспорт в России (2 июля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  52. Иванов Сергей Александрович. // . — 2017. — 8 сентября. 24 октября 2018 года.
  53. . Ассоциация НСРО РУСЛОМ.КОМ (15 ноября 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  54. . Общая Газета (18 декабря 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  55. . newizv.ru. Дата обращения: 29 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  56. veefore. Andre Erofeev (4 сентября 2018). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  57. . www.mosgortrans.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  58. . Афиша. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  59. city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  60. . newizv.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  61. . transport.mos.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 21 января 2019 года.
  62. . Baza . Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  63. . Московская городская Дума. Дата обращения: 22 февраля 2020. 1 октября 2020 года.
  64. . Сайт Москвы (4 июля 2019). Дата обращения: 22 февраля 2020. 19 декабря 2019 года.
  65. . Московская городская Дума. Дата обращения: 22 февраля 2020. 26 февраля 2021 года.
  66. . city4people.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  67. . Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (27 июня 2018). Дата обращения: 1 июля 2022. 29 октября 2020 года.

Литература

  • Колин А. В. // Транспорт Российской Федерации : журнал о науке, практике, экономике. — 2018. — № 3 (76) . — С. 38—42 . — ISSN .
  • Айриев Р. С., Кудряшов М. А. Перспективы экологической транспортной системы в мегаполисе. Мир транспорта. 2018;16(2):220-232.
  • Mario Pagliaro, Francesco Meneguzzo. (англ.) // Advanced Sustainable Systems. — 2019. — September ( vol. 3 , iss. 6 ). — P. 1800151 . — ISSN . — doi : .
  • Vitalie Esanu, Alexandr Motroi, Ilie Nuca, Iurie Nuca. (англ.) // 2019 International Conference on Electromechanical and Energy Systems (SIELMEN). — Craiova, Romania: IEEE, 2019. — October. — P. 1–5 . — ISBN 978-1-72814-011-7 . — doi : .
  • Zbigniew Rusak. (польск.) = BusWorld Rosja w Moskwie // AUTOBUSY – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe. — 2018. — Grudzień ( t. 19 , ed. 12 ). — S. 12–15 . — ISSN . — doi : .
  • Volker Presser. (нем.) // ATZelektronik. — 2013. — Mai ( Bd. 8 , H. 3 ). — S. 170–175 . — ISSN . — doi : .
Источник —

delana
  • 2020-02-25
  • 1
  • Tags:
Московский электробус
Изображение логотипа
Электробус КамАЗ-6282 на маршруте № 76 (позднее — № т76)
Электробус КамАЗ-6282 на маршруте № 76 (позднее — № т76)
Электробусная система
Страна Россия
Регион Москва
Город Москва
Московская область :
Балашиха (706, 723)
Долгопрудный (555, 560)
пгт Заречье (205)
Красногорск (930)
Люберцы (723)
пгт Новоивановское (Sk1)
Реутов (14, 773)
Химки (959)
Дата открытия 1 сентября 2018 года
Организатор Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы , ГКУ «Организатор перевозок»
Компании-перевозчики ГУП « Мосгортранс », КП « ВДНХ »
Годовой пассажиропоток ▲ 85 млн (2021)
Сайт
Маршрутная сеть
Число маршрутов 118
Подвижной состав
Число электробусов более 1300 (январь 2024)
Основные типы электробусов КамАЗ-6282 , ЛиАЗ-6274
Число автопарков 5 (ГУП « Мосгортранс »)
1 (КП « ВДНХ »)
Схема маршрутов

Same as Московский электробус

The title for the last searches