Линия 13
Условные обозначения
Ле-Куртий Лез-Аньет Габриэль Пери Мэри-де-Клиши О-де-Сен Париж Порт-де-Клиши Брошан Сен-Дени — Юниверсите Базилик-де-Сен-Дени Сен-Дени — Порт-де-Пари Карфур-Плейель ( депо ) Мэри-де-Сент-Уэн Гарибальди Сен-Сен-Дени Париж Порт-де-Сент-Уэн Ги Моке Ля-Фурш Плас де Клиши Льеж Сен-Лазар Миромениль Шанз-Элизе — Клемансо Энвалид Варен Сен-Франсуа-Ксавье Дюрок Монпарнас — Бьенвеню Гаите Пернети Плезанс Порт-де-Ванв Париж О-де-Сен Малакофф — Плато-де-Ванв Малакофф — Рю-Этьен-Доле Шатийон — Монруж ( депо )

Линия 13 — одна из 16 линий Парижского метро . До 1930 года называлась Линия B. На 2008 год соединяет северные пригороды Парижа ( Женвилье , Ле-Куртий и Сен-Дени ) с южными (Шатийон, Монруж , Малакофф ), проходя через центральную часть агломерации. На большей части станций линии установлены автоматические платформенные ворота . На схемах имеет бирюзовый цвет , как и линия 3bis, и число 13.

Хронология

• 26 февраля 1911 — открытие компанией Север-Юг линии В ( Сен-Лазар — Порт-де-Сент-Уэн )
• 20 января 1912 — начало работы северо-западной ветви ( Ля-Фурш — Порт-де-Клиши )
• 1930 — вхождение линии В в подчинение СМР и переименование в линию 13. Проектировавшаяся линия С переименована в старую линию 14
• 21 января 1937 — Монпарнас — Бьенвеню — Порт-де-Ванв (первый участок старой линии 14)
• 27 июля 1937 — старая линия 14 продлена (открыт перегон Дюрок — Монпарнас — Бьенвеню, участок Дюрок — Энвалид передан из состава линии 10
• 30 июня 1952 — Порт-де-Сент-Уэн — Карфур-Плейель
• 27 июня 1973 — Сен-Лазар — Миромениль
• 18 февраля 1975 — Миромениль — Шанз-Элизе — Клемансо
• 26 мая 1976 — Карфур-Плейель — Базилик-де-Сен-Дени
• 9 ноября 1976 — открытие участков Шанз-Элизе — Клемансо — Энвалид (включение в линию 13 старой линии 14 ) и Порт-де-Ванв — Шатийон — Монруж
• 9 мая 1980 — Порт-де-Клиши — Габриэль Пери
• 25 мая 1998 — Базилик-де-Сен-Дени — Сен-Дени — Университе
• 14 июня 2008 — Габриэль Пери — Ле-Куртий

Проекты развития

Во второй половине 2000-х годов рассматривались проекты продления обеих разветвлений линии 13 в северной части Большого Парижа. После продления северо-западной ветви до станции Ле-Куртий 14 июня 2008 года · , было внесено предложение построить ещё одну станцию — «Порт де Женвилье» рядом с главным речным портом Большого Парижа. Также 6 июня 2013 года был презентован альтернативный проект развития «Северная петля О-де-Сен» ( фр. Boucle Nord des Hauts-de-Seine ) с продлением ветви до Аргентёя, разработку проектной документации планировалось начать в 2016 году . В 2013 году проект был включён в программу развития Иль-де-Франса до 2030 года.

Северно-восточную ветвь линии планировалось продлить на два перегона в коммуну Стенз, с возможностью пересадки на Трамэкспресс Т11. Проект рассматривался в 2008—2013 годах, в сентябре—декабре 2013 года он был исключён из планов развития до 2030 года. .

В первой половине 2000-х годов французская интернет-газета «20минут» опубликовала статью, в которой говорилось о перегруженности линии 13 и перспективах увеличения пропускной способности .

Подвижной состав

Линия обслуживается пятивагонными составами модели , базирующимися в двух депо — и . Поезда на линии прошли капитальный ремонт в 2007 году . В поездах сделали меньше сидячих мест, чтобы входило больше пассажиров.

Карта линии

Примечания

Ссылки

• (фр.)
• (англ.)
• (англ.)
• (англ.)
• (фр.) (неопр.) (недоступная ссылка — ) .
• (фр.) (неопр.) . Архивировано из 8 декабря 2005 года.
• (фр.) (неопр.) . Архивировано из 15 января 2007 года.