Interested Article - CST-100 Starliner

Boeing CST-100 Starliner (от англ. Crew Space Transportation ) — американский частично многоразовый пилотируемый транспортный космический корабль, разрабатываемый с 2014 года компанией « Боинг » в рамках Программы развития коммерческих пилотируемых кораблей (Commercial Crew Transportation Capability, CCtCap), организованной и финансируемой НАСА .

Первый запуск корабля (частично успешный) состоялся в декабре 2019 года; повторный тестовый полёт без экипажа, после многочисленных переносов, произведён в мае 2022 года . В апреле 2023 года была запланирована миссия с экипажем, но вновь перенесена на конец года .

Стыковка корабля с МКС может производиться к международному стыковочному адаптеру IDA-2 или IDA-3 системы стыковки NASA на модуле «Гармония» .

История

1 февраля 2010 года НАСА поддержала разработку космического аппарата Боинг , выделив компании грант в размере 18 млн долларов .

Первые изображения CST-100 были продемонстрированы публике на авиашоу в Фарнборо (Англия) в июле 2010 года . Тогда же предполагалось, что CST-100 может быть введён в эксплуатацию в 2014 году .

В августе 2011 года компания Боинг сообщила, что CST-100 впервые отправится в космос в 2015 году — как в беспилотном, так и в пилотируемом варианте. В мае 2014 было заявлено о первом беспилотном испытательном запуске корабля в январе 2017 года; первый орбитальный полёт пилотируемого корабля с двумя астронавтами был запланирован на середину 2017 года .

16 сентября 2014 года Боинг стала одним из двух победителей конкурса в рамках подпрограммы CCtCap и получила контракт от НАСА на сумму 4,2 млрд долларов для завершения разработки корабля и его сертификации для полётов к МКС . По условиям контракта, кабина каждого корабля должна вмещать экипаж в составе не менее четырёх человек и 100 кг грузов. Кроме того, аппарат должен обладать возможностью оставаться пристыкованным к станции в течение 210 дней, чтобы обеспечивать доставку астронавтов и космонавтов обратно на Землю, а в случае необходимости — их экстренную эвакуацию. НАСА рассчитывает, что новые корабли позволят увеличить экипаж станции до семи человек, и благодаря этому научным исследованиям можно будет уделять гораздо больше времени .

В августе 2016 года началась сборка корабля . В октябре дату первого беспилотного запуска отложили на июнь 2018 года, пилотируемый сертификационный полёт — на август 2018 года. В октябре 2017 первый беспилотный запуск в расписании перенесли на август 2018, первый пилотируемый — на ноябрь того же года .

На март 2018 года Боинг имел три капсулы Starliner (Starliner 1, 2 и 3) находящихся в процессе производства: первый — тестовый модуль предназначен для испытаний и сертификации систем эвакуации экипажа; второй будет использован в пилотируемом испытательном полёте, он полетит после третьего, который используется для беспилотного полёта . В апреле 2018 из неофициальных источников в СМИ поступила информация, что первый беспилотный запуск корабля будет перенесён ещё на три месяца — на 27 ноября 2018 года .

В августе 2018 года НАСА опубликовало новые ориентировочные даты для тестовых полётов корабля: беспилотный запуск ожидался в конце 2018 или в начале 2019 года, пилотируемый — в середине 2019 года . В октябре 2018 года даты для тестовых полётов корабля были смещены соответственно на март и август 2019 года . В апреле 2019 года даты были изменены: беспилотный пуск — в августе 2019 года, а пилотируемый — в конце 2019 года. Эти сроки также не были соблюдены.

3 апреля 2019 года NASA утвердило продление второй, пилотируемой, испытательной миссии корабля Starliner. Миссия продлится несколько месяцев, а не дней, как планировалось изначально; конкретные сроки указаны не были. Продление мотивировано необходимостью обеспечения непрерывного пребывания американских астронавтов на борту МКС на случай задержек разработки и запусков коммерческих кораблей, в условиях завершения приобретения мест для астронавтов на российских кораблях « Союз ». Экипажем миссии станут астронавты NASA Николь Манн и Майкл Финк , а также тестовый пилот компании Boeing и бывший астронавт Крис Фергюсон .

Тестирование

Стендовые испытания САС

Внешние видеофайлы
Логотип YouTube

В июле 2018 года появились данные об аномалии во время тестового прожига четырёх двигателей системы аварийного спасения , который проводился в июне перед испытаниями аварийного отделения корабля от ракеты-носителя на стартовой площадке . В Боинге подтвердили, что после завершения прожига и отключения двигателей 4 из 8 клапанов, контролирующих подачу компонентов топлива, застряли в открытом положении, что привело к утечке гидразина . Компанией было принято решение отложить испытания для расследования причин аномалии и принятия корректирующих действий .

23 мая 2019 на полигоне в Нью-Мексико были проведены успешные наземные огневые испытания двигателей корабля Starliner, включая двигатели CAC и маневровые двигатели служебного отсека в разных режимах. Клапаны двигателей, неполадки которых вызвали утечку топлива на предыдущем испытании были перепроектированы и заменены новыми .

Pad Abort Test

Внешние видеофайлы
Логотип YouTube
Логотип YouTube
Логотип YouTube
Взлёт корабля при испытании системы аварийного спасения

4 ноября 2019 года было выполнено полётное испытание системы аварийного спасения, которое имитировало работу системы в случае аварии ракеты-носителя на стартовой площадке. Корабль Starliner взлетел со стенда на стартовом комплексе LC-32 ракетного полигона Уайт-Сендс в Нью-Мексико в 14:15 UTC. Четыре двигателя САС работали в течение 5 секунд, а отдельные маневровые двигатели в течение 10 секунд, разогнав корабль до скорости более 1000 км/ч. Капсула достигла намеченной высоты около 1350 м, затем последовательно отсоединились служебный отсек и тепловой щит, после чего были выпущены тормозные, вытяжные и основные парашюты. Несмотря на то, что раскрылись только два основных парашюта из трёх, капсула мягко приземлилась на надувные подушки через 78 секунд после старта. По словам представителей NASA и Boeing, капсула спроектирована таким образом, чтобы успешно приземлиться в случае отказа одного из основных парашютов. Испытания признаны успешными, поскольку приземление соответствовало приемлемым параметрам безопасности экипажа .

7 ноября компания Boeing сообщила, что причиной нераскрытия стала неправильная установка штыря, который соединял основной парашют с вытяжным парашютом. При просмотре фотографий, выполненных при укладке парашютов в соответствующие отсеки было обнаружено, что соединяющий парашюты штифт не был установлен корректно. По словам представителя компании, для исключения повторения проблемы потребуется только незначительные изменение в процедуре укладки .

Беспилотный запуск и возникшие проблемы

Спускаемый аппарат после успешной посадки, которой завершился беспилотный полёт

Запуск корабля к МКС в беспилотном варианте был произведён 20 декабря 2019 года с авиабазы на мысе Канаверал (штат Флорида) с помощью ракеты-носителя Atlas V с российским двигателем РД-180 на первой ступени. После того, как CST-100 успешно отделился от ракеты-носителя, произошёл непредвиденный сбой в системе расчёта полётного времени корабля. В результате этого сбоя было израсходовано много топлива, нужного для планировавшейся на следующий день стыковки с МКС. Кроме того, произошло непредвиденное временное прерывание сеанса связи с кораблём из-за которого был пропущен момент включения двигателей для выхода на орбиту сближения с МКС. В НАСА полагают, что сеансу связи помешали коммуникационные спутники TDRSS , в зазоре между полями покрытия которых в этот момент находился Starliner. В итоге было принято решение отменить стыковку корабля с МКС и попытаться вывести корабль Starliner на орбиту, которая позволит ему вернуться на Землю в течение 48 часов . Позднее двигатели корабля всё же включились и подняли перигей орбиты до 187 км. Несмотря на неудачную попытку стыковки корабля с МКС, специалистам NASA и Boeing удалось за время нахождения корабля на орбите провести множество запланированных испытаний .

22 декабря в 12:58 UTC Starliner совершил успешную посадку на полигоне Уайт-Сэндс в штате Нью-Мексико. Посадка прошла в штатном режиме при помощи трёх парашютов. Использованный в этом полёте корабль планируется доставить в штат Флорида, где он пройдёт подготовку для повторного использования .

Специалисты NASA, расследующие причины неполадок при пуске корабля Starliner, обнаружили серьёзные ошибки в ПО корабля, разработанного компанией Boeing .


Второй орбитальный тестовый полет

Основная статья: Boeing Orbital Flight Test 2

6 апреля 2020 года, последовало официальное заявление представителей Боинга. Возникшие проблемы с программном обеспечении и другие неполадки, которые были выявлены в ходе первого тестового полета привели к тому, что потребуется провести второй не пилотируемый, тестовый запуск. В НАСА согласились с этим решением, а инсайдеры из The Washington Post сообщили, что запуск второго орбитального полета с теми же целями, что и во время первого, произойдет с мыса Канаверал «приблизительно в октябре или ноябре 2020 года». В Boeing заявили, что профинансируют незапланированный испытательный полет «бесплатно для налогоплательщиков». Ранее в 2020 году компания Boeing сообщила инвесторам, что она берет 410 миллионов долларов из своей прибыли, чтобы покрыть ожидаемые затраты на второй беспилотный испытательный полет. Официальные лица Boeing заявили 25 августа 2020 года, что этот полет подготовит почву для первой демонстрационной миссии Starliner с астронавтами к середине 2021 года.

Однако, 10 ноября 2020 года руководитель программы коммерческих экипажей НАСА Стив Стич заявил, что второй орбитальный полет будет отложен до первого квартала 2021 года из-за проблем с программным обеспечением. Испытания без экипажа продолжали срываться: испытательный полет OFT-2 без экипажа был запланирован на март 2021 года, а полет с экипажем был намечен к запуску летом 2021 года. Запуск OFT-2 весной 2021 года не состоялся и был перенесен на лето 2021 года, предполагаемая дата запуска аппарата без экипажа была назначена на 30 июля 2021 года. Однако и летом аппарат запустить не удалось. Дата запуска космического аппарата несколько раз откладывалась по ряду технических причин, в результате было принято решение отложить беспилотный тестовый полет космического аппарата как минимум на 2022 год.

Запуск состоялся 19 мая 2022 года в 22:54 UTC . 21 мая корабль состыковался к МКС. На борту было 200 кг припасов и оборудования. Проведя 4 дня в составе МКС, корабль успешно отстыковался 25 мая в 18:36 UTC и приземлился через 4 часа.

Первый пилотируемый испытательный полёт к МКС, первоначально планировавшийся на 2020 год, намечается не ранее августа 2023 года.

Конструкция

Спускаемый аппарат CST-100 («100» в названии корабля означает высоту 100 км, см. Линия Кармана ) будет больше, чем командный модуль Apollo , однако меньше спускаемого аппарата Orion . CST-100 разработан для совершения относительно недолгих путешествий.

Аппарат в перспективе будет использоваться для доставки грузов и экипажа. CST-100 сможет перевозить команду из 7 человек. Предполагается, что аппарат будет доставлять экипаж на Международную космическую станцию и орбитальный комплекс Бигелоу ( Bigelow Aerospace Orbital Space Complex ). Срок в состыкованном состоянии с МКС — до 6 месяцев.

Головной обтекатель (небольшой обтекатель на стыковочном узле) CST-100 будет использоваться для увеличения обтекаемости капсулы воздухом, а после выхода из атмосферы будет выполнено его отделение. Позади панели обтекателя находится стыковочный узел для стыковки с МКС и, предположительно, другими орбитальными станциями. Для управления аппаратом предназначены 3 пары двигателей: два по бокам для маневрирования, два основных, создающих основную тягу, и два дополнительных. Капсула снабжена двумя иллюминаторами: спереди и сбоку. CST-100 состоит из двух модулей: приборно-агрегатного отсека и спускаемого аппарата. Последний предназначен для обеспечения нормального существования астронавтов на борту аппарата и хранения грузов, а первый включает в себя все необходимые системы управления полётом и будет отделён от спускаемого аппарата перед входом в атмосферу.

Одна из особенностей CST-100 — дополнительные возможности орбитального маневрирования: если топливо в системе, разделяющей капсулу и ракету-носитель, не использовано (в случае неудачного старта), оно может потом расходоваться на орбите.

Запуск CST-100 компания Boeing будет производить с помощью ракеты-носителя « Атлас-5 » в новом варианте N22 со стартовой площадки SLC-41 базы ВВС США на мысе Канаверал .

Система посадки

Для входа в атмосферу в корабле используется одноразовая теплозащита, спуск выполняется на парашютах. В отличие от аналогов, которые выполняют посадку в океан, Starliner садится на землю. Для смягчения удара в момент касания с землёй, он оснащается системой надувных подушек.

Энергоснабжение

У CST-100 солнечные батареи расположены на задней стенке служебного модуля. Батареи состоят из трёх полос фотоэлектрических преобразователей, повёрнутых под разными углами для более эффективного захвата солнечного света. Батареи способны выдавать полезную мощность в 2,9 кВт .

Когда Starliner будет пристыкован к МКС, он сможет получать электропитание с МКС. Для этого на корабль установлен облегчённый вариант российского блока преобразования питания, который используется на МКС с 2000 годов. Блок поставляется Воронежским предприятием «ЗАО Орбита» .

Список полётов

Название миссии Дата, время ( UTC ) Экипаж Результат
запуска стыковки
с МКС
время в
состыкованном
с МКС состоянии
приземления на МКС с МКС
1 Boe-OFT
(Orbital Flight Test)
20 декабря 2019,
11:36
стыковка отменена 22 декабря 2019
12:58
Частичный успех
Первый испытательный полёт к МКС (без экипажа). Из-за сбоя таймера полётного времени после отделения от ракеты-носителя корабль израсходовал слишком много топлива для коррекции своего расположения, исключив тем самым возможность произвести сближение и стыковку со станцией. Однако Starliner совершил успешную посадку на полигоне в Нью-Мексико спустя 2 дня после запуска .
2 Boe-OFT-2 19 мая 2022,
22:54
21 мая 2022, 00:28 UTC 4 дня 18 часов 8 минут 25 мая 2022 18:36 UTC Успех
Повторный испытательный полёт к МКС без экипажа .
Планируемые полёты
Boe-CFT
(Crew Flight Test)
апрель 2024 2 32
Третий испытательный полёт Starliner, и первый пилотируемый с астронавтами Барри Уилмором и Сунитой Уильямс на борту .
Starliner-1
Calypso
2025 4 4
Первый штатный полёт к МКС с экипажем из 4 человек: астронавты НАСА Сунита Уильямс , Джош Кассада , Джанетт Эппс и пока не определённый астронавт партнёров по МКС . В дальнейшем Джош Кассада был выведен из состава экипажа Starliner , и вошел в состав миссии SpaceX Crew-5 на космическом корабле Dragon V2 , а Сунита Уильямс вошла в состав миссии Boe-CFT . 30 сентября 2022 года Скотт Тингл был назначен командиром, а Майкл Финк — пилотом .
Starliner-2 4 4
Второй штатный полёт к МКС Starliner (В дополнение к летным испытаниям без экипажа и с экипажем, НАСА заказало у Boeing всего шесть полноценных миссий с ротацией экипажа на Международную космическую станцию) .

Аналогичные разработки

Сравнение с аналогичными проектами

Сравнение характеристик разрабатываемых пилотируемых космических кораблей ( )
Название Орёл Орион Crew Dragon КПКК НП Гаганьян Starship
Разработчик Россия РКК «Энергия» Соединённые Штаты Америки Lockheed Martin Соединённые Штаты Америки SpaceX Соединённые Штаты Америки Boeing Китай CAST Индия ISRO Соединённые Штаты Америки SpaceX
Внешний вид SpaceX Dragon v2 (Crew) artist depiction (16787988882)
Назначение
  • к Луне, Gateway
  • к Марсу
  • к МКС
  • к астероиду
  • к ОС на НОО (МКС)
  • грузовая модификация к ОС на НОО
  • автономно на НОО
  • к Луне (без посадки) (2018)
  • к ОС на НОО (МКС)
  • к ОС на НОО
  • грузовая модификация к ОС на НОО
  • к Луне
НОО
  • к ОС на НОО
  • к Луне, Gateway
  • к Марсу
При полёте на НОО
Год первого орбитального
беспилотного запуска
2028 ( Ангара-А5 ) 2014 (Delta IV Heavy) 2019 (Falcon 9) 2019 (Атлас-5) 2020 ( LM-5B ) 2024 ( LVM-3 ) NET 2024
Год первого пилотируемого
полёта
2029 ( Ангара-А5М(П) ) 2020 2024 2025 2024
Экипаж, чел. 4 4 по контракту с НАСА — 4,
максимальная — 7
до 6 —7 3 до 100
Стартовая масса, т 14,4 12 14 21,6 1320 (4800 включая первую ступень)
Масса полезного груза в пилотируемом полёте, т 0,5 0,1
Масса полезного груза грузовой версии, т 2 6 0,27 от 100 до 150 (запуск с возвращением)

до 250 (расходуемый запуск)

Продолжительность полёта в составе станции До 365 дней (НОО) До 720 дней До 210 дней
Продолжительность автономного полёта До 30 дней До 1 недели До 60 часов 7
Ракета-носитель LM-5B или LM-7 LVM-3 Starship
При полёте к Луне
Год первого орбитального
беспилотного запуска
2030 ( Енисей ) 2022 (SLS) NET 2024
Год первого пилотируемого
полёта
2031 ( Енисей ) 2025 ( SLS ) 2018 2024
Экипаж, чел 4 4 2 3—4 до 100
Стартовая масса, т 20,0 26 1320 (4800 включая первую ступень)
Масса полезного груза в пилотируемом полёте, т 0,1 0,38
Продолжительность полёта в составе станции До 180 дней
Продолжительность автономного полёта До 30 дней До 21 дня
Ракета-носитель SLS Falcon Heavy LM-9 Starship


Примечания

  1. . ТАСС (20 мая 2022). Дата обращения: 20 мая 2022. 20 мая 2022 года.
  2. (англ.) . SpaceNews (7 апреля 2020). Дата обращения: 7 апреля 2020. 27 июня 2023 года.
  3. . www.boeing.com. Дата обращения: 14 декабря 2019. 14 декабря 2019 года.
  4. (англ.) . Boeing (2 февраля 2010). Архивировано из 3 мая 2012 года. (Дата обращения: 21 июля 2011)
  5. (англ.) . Space.com (19 июля 2010). Архивировано из 3 мая 2012 года. (Дата обращения: 21 июля 2011)
  6. . Podrobnosti.ua (27 июля 2010). Дата обращения: 27 июля 2010. Архивировано из 3 августа 2010 года. (Дата обращения: 9 августа 2011)
  7. . universetoday.com (9 мая 2014). Дата обращения: 12 мая 2014. 12 мая 2014 года.
  8. (англ.) . nasa.gov (16 сентября 2014). Дата обращения: 8 марта 2019. 11 ноября 2020 года.
  9. . ТАСС (30 июля 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. 2 августа 2016 года.
  10. от 12 августа 2016 на Wayback Machine // РИА
  11. от 24 октября 2017 на Wayback Machine (англ.)
  12. (англ.) . NASA (5 октября 2017). Дата обращения: 27 декабря 2017. 8 декабря 2017 года.
  13. Sheetz, Michael (англ.) . CNBC (15 марта 2018). Дата обращения: 19 марта 2018. 19 марта 2018 года.
  14. . Дата обращения: 2 июня 2018. 1 июня 2018 года.
  15. (англ.) . NASA (2 августа 2018). Дата обращения: 2 августа 2018. 4 августа 2018 года.
  16. (англ.) . NASA (4 октября 2018). Дата обращения: 4 октября 2018. 6 октября 2018 года.
  17. (англ.) . SpaceNews (4 апреля 2019).
  18. (англ.) . Ars Technica (21 июля 2018). Дата обращения: 2 августа 2018. 15 марта 2019 года.
  19. . Spaceflight Now (1 августа 2018). Дата обращения: 2 августа 2018. 28 марта 2019 года.
  20. (англ.) . SpaceNews (24 мая 2019).
  21. (англ.) . SpaceNews (4 ноября 2019).
  22. (англ.) . Spaceflight Now (4 ноября 2019). Дата обращения: 2 января 2020. 14 декабря 2019 года.
  23. (англ.) . SpaceNews (7 ноября 2019). Дата обращения: 2 января 2020. 25 мая 2020 года.
  24. . ТАСС (20 декабря 2019). Дата обращения: 20 декабря 2019. 29 декабря 2019 года.
  25. . Дата обращения: 21 декабря 2019. 21 декабря 2019 года.
  26. . РИА Новости (20 декабря 2019). Дата обращения: 20 декабря 2019. 20 декабря 2019 года.
  27. . ТАСС (22 декабря 2019). Дата обращения: 22 декабря 2019. 23 января 2020 года.
  28. . Радио Sputnik (22 декабря 2019). Дата обращения: 22 декабря 2019. 22 декабря 2019 года.
  29. (англ.) // The Washington Post. — 2020. — 7 February. 8 февраля 2020 года.
  30. от 23 мая 2018 на Wayback Machine // SPACE.com.
  31. от 30 июня 2012 на Wayback Machine .
  32. (англ.) . NASA (15 ноября 2016). Дата обращения: 18 ноября 2016. 18 ноября 2016 года.
  33. . РИА Новости (22 февраля 2020). Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  34. . РИА Новости (20 декабря 2019). Дата обращения: 20 декабря 2019. 20 декабря 2019 года.
  35. Jeff Foust. (англ.) . (22 декабря 2019).
  36. Григорий Копиев. . N + 1 (20 мая 2022). Дата обращения: 20 мая 2022. 20 мая 2022 года.
  37. (Press release) (англ.) . NASA . 2022-05-20. из оригинала 19 мая 2022 . Дата обращения: 20 мая 2022 .
  38. (англ.) . starlinerupdates.com (19 мая 2022). Дата обращения: 20 мая 2022. 20 мая 2022 года.
  39. Heather Scott. (англ.) . NASA Blogs . NASA (12 октября 2023). Дата обращения: 17 октября 2023. 12 октября 2023 года.
  40. William Harwood. (англ.) . Spaceflight Now (8 августа 2023). Дата обращения: 8 августа 2023. 8 августа 2023 года.
  41. Jeff Foust. (англ.) . (7 августа 2023). Дата обращения: 8 августа 2023.
  42. Potter, Sean . NASA (16 июня 2022). Дата обращения: 17 июня 2022. 16 июня 2022 года.
  43. Jeff Foust. (англ.) . (25 августа 2020). Дата обращения: 30 августа 2020.
  44. . NASA (30 сентября 2022). Дата обращения: 30 сентября 2022. 5 октября 2022 года. Public Domain Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  45. . Дата обращения: 14 октября 2022. 22 сентября 2022 года.
  46. . ТАСС (12 марта 2015).
  47. . Lenta.ru (5 декабря 2014). Дата обращения: 24 марта 2015. 6 декабря 2014 года.
  48. (англ.) . SpaceX (27 февраля 2017). Архивировано из 28 февраля 2017 года.
  49. Jeff, Foust (англ.) . (5 февраля 2018).
  50. (кит.) . Science and Technology Daily (8 марта 2016).
  51. (англ.) . China daily (8 марта 2016).
  52. (англ.) . Синьхуа . 2020-05-08. из оригинала 8 мая 2020 .
  53. Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX). (англ.) . spacex.com (22 марта 2020).
  54. . TACC . Дата обращения: 4 декабря 2023.
  55. Eric Ralph. (англ.) . Teslarati (18 октября 2021).
  56. . Дата обращения: 6 ноября 2021.
  57. . Телестудия Роскосмоса. 2018-01-26.
  58. . ТАСС (3 сентября 2019).
  59. . spaceflightnow.com (7 декабря 2019).
  60. (англ.) . Синьхуа . 2020-03-24. из оригинала 8 мая 2020 .
  61. (англ.) . The Times of India (29 декабря 2018).
  62. на сайте SpaceX (англ.)
  63. . Twitter . Дата обращения: 6 ноября 2021.
  64. . X (formerly Twitter) . Дата обращения: 4 декабря 2023.
  65. (18 июля 2018).
  66. (англ.) . spaceflightnow.com (18 апреля 2015). 18 апреля 2015 года.
  67. Jones, Andrew (англ.) . (14 марта 2018).
  68. , стр.6 (англ.)
  69. (англ.) . theverge.com. 2017-02-27.

Ссылки

Источник —

Same as CST-100 Starliner