Арбатско-Покровская линия
Условные обозначения
Гольяново Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская (закрытая) Партизанская Семёновская Электрозаводская D3 Бауманская Курская D2 D4 Площадь Революции Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы D4 Славянский бульвар D1 Кунцевская D1 Молодёжная Крылатское Троице-Лыково Строгино р. Москва Митинский метромост Волоколамская D2 Митино Пятницкое шоссе ТЧ-16 «Митино»

«Мяки́нино» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена . Расположена на территории города Красногорска ; названа в честь деревни Мякинино . Открыта 26 декабря 2009 года в составе участка « Строгино » — « Митино ». Наземная крытая однопролётная станция с двумя береговыми платформами. Первая станция Московского метрополитена, построенная за пределами административных границ Москвы и первая в практике российского метростроения , в финансировании строительства которой участвовал частный капитал — компания « Crocus Group » и не принадлежит ГУП «Московский метрополитен» .

История

В первоначальном проекте Митино-Строгинской линии станция «Мякинино» отсутствовала. Она появилась уже после того, как приступили к строительству участка «Строгино» — «Митино» и было принято решение о присоединении этого участка к Арбатско-Покровской линии в связи с активным развитием прилегающей к ней территории.

Изначально станцию планировали возвести за счёт бюджета Московской области рядом с новым комплексом зданий Правительства Московской области . За основу предполагалось взять немного изменённый проект односводчатой станции мелкого заложения , разработанный архитекторами ОАО «Метрогипротранс» для станции «Юго-Западная» проектируемой Солнцевской линии лёгкого метро . В дальнейшем этот архитектурный проект с некоторыми изменениями был реализован на станции « Борисово » Люблинско-Дмитровской линии .

После того как в финансировании строительства станции дал согласие участвовать частный инвестор — компания Crocus Group , в соответствии с его интересами станцию передвинули на территорию « Крокус-Сити » со встраиванием в здание наземной парковки . Из-за близкого расположения станции к метромосту , который к тому моменту уже был частично построен, было невозможно развести пути на расстояние, достаточное для строительства островной платформы, поэтому проект был переделан из варианта с одной островной платформой на вариант с двумя боковыми (береговыми) платформами.

Режим метро на станции действует с 16 декабря 2009 года. Первый поезд с пассажирами — чиновниками, журналистами и сотрудниками метро — прошёл 19 декабря (без остановки) . Несмотря на многочисленные недоделки (ещё за 2 часа до пуска станции было неясно, откроется она или нет ), станция была открыта 26 декабря в 11:25 в составе участка « Строгино » — « Митино », после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 180 станций.

Название

Название станции дано по деревне Мякинино , расположенной за МКАД в пределах административных границ Москвы, в районе Кунцево Западного административного округа . Оно было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена .

За неделю до открытия в газете « Московский комсомолец » появилось сообщение о том, что станции может быть присвоено название «Казахстанская» . 22 декабря газета « Известия » написала, что уже готовы чертежи станции с новым названием, а документ о переименовании должен подписать мэр Москвы Юрий Лужков . На следующий день начальник метрополитена Дмитрий Гаев опроверг эту информацию , добавив, что в честь Казахстана будет названа другая строящаяся станция , но произойдёт это не раньше 2011 года .

Были и другие предложения по поводу названия станции. По словам заместителя начальника метро Николая Бабушкина, от ветеранских организаций поступало предложение присвоить станции название «Оборонная», но оно было отклонено с объяснением, что «фронтовое» Волоколамское шоссе находится далеко. Кроме того, инвестор «Мякинина» Арас Агаларов хотел назвать её « Крокус-Сити », в чём ему тоже отказали .

Финансирование

«Мякинино» — первая станция в России, построенная на условиях государственно-частного партнёрства . Проектирование и строительство финансировались из бюджетов Москвы и Московской области и за счёт частных инвестиций коммерческой компании « Crocus Group » . По информации журнала « Forbes », владелец «Crocus Group» Арас Агаларов стал единственным в России строительства метро . Считалось, что после оформления станционного комплекса в собственность компании «Crocus Group» частный инвестор передаст его в эксплуатацию ГУП «Московский метрополитен» , однако предприятию станция не принадлежит .

Строительство

Тоннелепроходческий механизированный комплекс начал работу в Мякининской пойме 30 июля 2008 года. Длина тоннеля — около 1300 метров . Основные строительные работы на станционном комплексе выполнены строительной организацией «Тоннельный отряд № 6 Метростроя ». Для бетонирования стен станции использовалась крупнощитовая сборно-разборная опалубка из алюминиевых балок МЕГАФОРМ AL. Для формирования монолитной плиты покрытия станции, толщина которой составляла более метра, а также для криволинейного в плане основания вестибюля специалисты компании «СТАЛФОРМ Инжиниринг» разработали проект опалубочной системы на основе универсальной опалубки перекрытий в стальных оцинкованных рамах СТАТИКО Szn.

Расположение и вестибюли

Станция расположена на территории Мякининской поймы, входящей в состав городского поселения Красногорск Красногорского района Московской области, недалеко от МКАД, в непосредственной близости от выставочного центра « Крокус Экспо ». После её ввода в эксплуатацию Московский метрополитен стал вторым после Петербургского , находящимся сразу в двух субъектах Российской Федерации (станция « Девяткино » Петербургского метрополитена , построенная в 1978 году, расположена в Ленинградской области , в городе Мурино ).

Станция была спроектирована с тремя вестибюлями, из которых на момент открытия был построен только южный, вестибюль в северном торце был открыт 19 декабря 2013 года, а вестибюль в середине станции планируется достроить в будущем. Северный выход со станции ведёт в 3-й павильон выставочного центра Крокус Экспо , в котором также находится концертный зал « Crocus City Hall ». Другой действующий вестибюль расположен в южном торце. В октябре 2015 года открылся пешеходный мост, соединяющий южный вестибюль с 1-м павильоном « Крокус Экспо » и ТРЦ « ». Переход с одной платформы на другую возможен как через вестибюль, так и по переходному мостику в центральной части платформенного зала. Выход и переход между платформами осуществляется по лестницам, эскалаторами и лифтами станция не оборудована. На противоположном берегу Москвы-реки построен новый жилой район Красногорска и круглогодичная крытая горнолыжная трасса « Снежком ». Строительство пешеходного моста, связывающего этот район со станцией метро и с «Крокус-Сити», начато в мае 2013 года , завершено в ноябре 2014 года, стоимость составила 800 миллионов рублей .

В марте 2021 года было объявлено о выдаче положительного заключения на достройку вестибюлей в северной и центральной зонах платформы .

Архитектура и оформление

Станция «Мякинино» наземная крытая , с боковыми платформами. Сооружена из монолитного железобетона. Несмотря на то, что между путями расположен ряд колонн, по конструкции станция является однопролётной станцией . Прямоугольный в плане закрытый объём станционного комплекса перекрыт мощной железобетонной плитой, которая опирается на боковые ограждающие стены из монолитного железобетона. Стальные колонны внутри перронного зала не являются несущими для конструкций станции, а проходят сквозь плиту покрытия станционного комплекса и служат опорами, поддерживающими перекрытия расположенной над станцией девятиэтажной парковки. Такая конструкция позволяет изолировать станцию метро от паркинга, обеспечить противопожарную безопасность и автономную работу конструкций станции и паркинга. ^{[ источник не указан 102 дня ]}

Станция построена в стиле хай-тек и по своему сугубо функциональному архитектурному решению резко выделяется на фоне других станций Московского метрополитена. Уже в ходе строительства для удешевления отделочных работ по решению частного инвестора облицовку стен стеклом и мрамором, предусмотренную авторами архитектурного проекта, заменили на гранит и штукатурку. Также по экономическим соображениям отказались от предполагавшейся основной архитектурной темы перронного зала — ряда изящных светильников в виде облачков-отражателей. Освещение выполнено в виде световых линий, дополняемых небольшими светильниками на колоннах. Из-за большого объёма станции и отказа от использования отражателей освещённость перронного зала оказалась довольно низкой. Полы облицованы серым гранитом. Круглые в сечении колонны уже после открытия станции были отделаны нержавеющей сталью. «В Москве появилась станция-урод» — так отозвались архитекторы о результате . Однако подвесной потолок из шумопоглощающих панелей был сохранён и реализован. Благодаря такой конструкции, а также использованию деревянных шпал на щебёночном балласте и большому объёму, станция «Мякинино» стала одной из самых тихих станций в московском метро. Светодиодными полосами по краям платформы станция не оборудована. В начале 2017 года станция была оборудована стойками для зарядки гаджетов, оснащёнными розетками и USB-портами .

Лёгкое метро «Стрела»

Строительной компанией « Мортон » была начата реализация проекта подвесного лёгкого метро от станции «Мякинино» до посёлка Ильинское-Усово . На линии длиной 13 километров планировалось построить 10 станций. Летом 2016 года прошли испытания на первом километре линии . Однако после покупки компании «Мортон» группой компаний « ПИК » проект был заброшен .

Угроза закрытия станции

16 августа 2016 года было объявлено о закрытии станции на неопределённый период с 22 августа . Причиной этому стало несоответствие требованиям технологической, пожарной и транспортной безопасности. В связи с тем, что станция не принадлежит Московскому метрополитену, было принято решение о её закрытии до исполнения всех требований собственником станции .

На следующий день мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что станцию закрывать не будут при условии, что Crocus Group (инвестор проекта станции) в ближайшее время устранит проблемы .

21 августа было официально объявлено о том, что станция продолжит свою работу в штатном режиме .

По словам президента Crocus Group Араса Агаларова , производится ^{[ когда? ]} оформление документов о том, что станция соответствует нормам безопасности. В дальнейшем юридический владелец станции Crocus Group должен был передать станцию в бессрочную и безвозмездную аренду метрополитену . Срок передачи был определён в конце второго квартала 2018 года .

Станция в цифрах

• Ширина боковых платформ — 6 м.
• Высота перронного зала — 7,4 м.
• Шаг колонн — 9 м.
• Пикет: ПК 259+94
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

Наземный общественный транспорт

Городской

На момент открытия и до 2011 года наряду со станциями « Спортивная », « Международная », « Студенческая » и « Воробьёвы горы » была одной из пяти в Московском метрополитене, к которым не подходил ни один из маршрутов городского наземного транспорта — ближайшая автобусная остановка находилась на Московской кольцевой автомобильной дороге примерно в километре.

Областной

Позднее были введены маршрут 436п «Станция метро „Мякинино“» — «Дом Правительства Московской области» , бесплатный автобус «Станция метро „Мякинино“» — «ТЦ „Твой дом“» и маршрут 580 «Красногорск (станция метро „Мякинино“)» — «Истра (станция Истра)» .

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 26 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 26 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 26 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 26 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 26 января 2018.

• на сайте metro-photo.ru