TAM Airlines ( порт. TAM Linhas Aéreas ) ( B3 : , B3 : / NYSE : ) — флагманская авиакомпания Бразилии со штаб-квартирой в городе Сан-Паулу , крупнейший коммерческий авиаперевозчик Латинской Америки .

Авиакомпания осуществляет регулярные пассажирские перевозки по аэропортам Бразилии, международные рейсы в Европу , а также в Северную и Южную Америку . Акции «TAM S.A.» компании торгуются на Фондовой бирже Сан-Паулу ( BM&F Bovespa ) и на Нью-Йоркской фондовой бирже .

В соответствии с отчётом Национального агентства гражданской авиации Бразилии в 2009 году доля пассажирских перевозок TAM Airlines в стране составила 45,60% на внутренних маршрутах и 86,47% на международных рейсах. С сентября 2010 года статистические данные учитывают объёмы пассажирских перевозок всего авиационного холдинга «TAM Group», в состав которого входят авиакомпании TAM Airlines и Pantanal Linhas Aéreas , а в ноябре 2010 года указанные показатели для внутренних и международных авиаперевозок составили 42,66% и 87,64% соответственно .

13 августа 2010 года TAM Airlines подписала с чилийской авиакомпанией LAN Airlines меморандум о создании общего управляющего холдинга LATAM Airlines Group .

31 марта 2014 года авиакомпания Бразилии TAM стала полноправным членом альянса Oneworld .

История

TAM — Táxi Aéreo Marília

Несмотря на то, что две авиакомпании «TAM — Táxi Aéreo Marília» и «TAM — Transportes Aéreos Regionais» принадлежали одному холдингу TAM Group , оба перевозчика были независимыми компаниями, работающими на раздельных рынках пассажирских перевозок: первая была образована в 1961 году и предоставляла услуги аэротакси, вторая компания была сформирована в 1975 году и работала на региональных маршрутах между аэропортами внутри страны.

TAM — Transportes Aéreos Regionais

11 ноября 1975 года правительственным распоряжением была создана «Бразильская комплексная система региональных авиаперевозок», в рамках которой территория страны условно делилась на пять частей, в каждой из которых образовывались свои региональные авиакомпании, получавшие разрешение на коммерческие авиаперевозки по согласованным маршрутам. В числе новых региональных компаний возникла ТАМ Transportes Aéreos Regionais S/A , операционная деятельность которой началась 12 июля 1976 года, а её маршрутная сеть распространялась на части Юго-восточного и Центрально-западного регионов Бразилии и, в частности, на штат Мату-Гросу-ду-Сул , некоторые области штата Мату-Гросу и крупный город Сан-Паулу . Также авиакомпания получила право на выполнение регулярных рейсов в аэропорты «своей территории» из городов Бразилиа , Куяба , Рио-де-Жанейро , Лондрина и Маринга .

TAM-Linhas Aéreas Regionais была создана в качестве совместного предприятия частной компанией TAM – Táxi Aéreo Marília и государственной VASP . 13 октября 1999 года новая авиакомпания получила собственный код ИАТА «KK» . Изначально перевозчик выполнял регулярные рейсы на самолётах Embraer EMB 110 Bandeirante , однако затем использовал государственные субсидии для приобретения более вместительных лайнеров, поскольку столкнулся с проблемой невозможности обеспечения перевозок текущего объёма пассажиров посредством небольших самолётов EMB-110.

В рамках программы по расширению собственного флота TAM решила приобрести три подержанных лайнера Fokker F27 , проведя их капитальный ремонт на заводе Фоккера в Голландии . Для получения разрешения на ввоз иностранных самолётов в страну между авиакомпанией и правительством Бразилии было заключено соглашение, по условиям которого TAM была обязана на каждый приобретаемый Fokker F27 эксплуатировать три единицы EMB-110, а также снизить вместимость пассажирских салонов F27 на пять мест, доведя их до 40 пассажирских мест на каждый самолёт. В 1981 году парк компании пополнился четвёртым лайнером Fokker F27, который ранее принадлежал новозеландской Air New Zealand . К 1983 году TAM эксплуатировала 10 самолётов Fokker F27. Объёмы пассажирских перевозок авиакомпании росли соответствующими темпами: в 1981 году было перевезено около одного миллиона человек, а спустя три года услугами компании воспользовалось уже более двух миллионов пассажиров.

«TAM» (ИКАО:KK), «TAM» (ИКАО:JJ) и рост авиакомпании

В августе 1986 года авиакомпания TAM-Linhas Aéreas Regionais разместила собственные акции на фондовой бирже и в том же году приобрела другую бразильскую авиакомпанию , работавшую на рынке воздушных перевозок в северной и центральной частях страны. После присоединения была переименована в «Brasil Central Linhas Aéreas», при этом две партнёрские авиакомпании сохранили собственные маршрутные сети по разным регионам Бразилии в соответствии с условиями правительственного распоряжения 1975 года. Более того, оба перевозчика сохранили собственные логотипы, ливреи воздушных судов и разные коды ИАТА : «KK» для авиакомпании TAM-Linhas Aéreas Regionais и «JJ» — для авиакомпании «Brasil Central Linhas Aéreas». В 1988 году число перевезённых пассажиров выросло до трёх миллионов человек.

15 мая 1990 года правительство Бразилии отменило ограничения 1975 года на деятельность региональных авиакомпаний страны, включая и запрет на приобретение ими иностранных самолётов. Сразу же после снятия всех ограничений «Brasil Central Linhas Aéreas» сменила собственное официальное название на TAM ( T ranspores A éreos M eridionais), при этом ливреи всех самолётов обоих регионалов приводились к единой цветовой схеме компании «TAM». В 2000 году у двух компаний остался один код ИАТА «KK». Данное событие стало предпоследним этапом в завершении объединения перевозчиков-партнёров, которое окончательно состоялось в том же году сменой официального названия авиакомпании на TAM Transportes Aéreos .

Несмотря на хорошие финансовые показатели деятельности авиакомпании, было очевидно, что перевозчик становится неконкурентоспособным в сравнении с другими крупными авиакомпаниями VARIG и VASP , которые к тому времени уже эксплуатировали более экономичные и вместительные самолёты Boeing 737 . TAM сделала попытку приобрести своего конкурента VASP (и даже назвала эту попытку «Революцией»), однако в конечном счёте потерпела фиаско, после чего сосредоточила все усилия на постепенном обновлении собственного самолётного парка с приобретением новых лайнеров, назвав данную политику «Эволюцией».

15 сентября 1989 года TAM приобрела у обанкротившейся североамериканской авиакомпании Pan American World Airways два реактивных самолёта Fokker 100 . Как и в случае с Fokker F27 самолёты приобретались не напрямую, а в кредит инвестиционным холдингом , который затем передавал их в лизинг авиакомпании TAM . В 1991 году по той же схеме были приобретены ещё два самолёта Fokker 100, а спустя два года воздушный флот перевозчика насчитывал 14 лайнеров этого типа. В 1992 году авиакомпания перевезла своего восьмимиллионного пассажира, к концу того же года маршрутная сеть перевозчика распространялась на 56 аэропортов Бразилии.

В 1996 году TAM приобрела ещё одну региональную авиакомпанию . В следующем году компания сделала твёрдый заказ на первые крупные реактивные самолёты: десять аэробусов A330 , четыре Airbus A319 и тридцать четыре Airbus A320 . Поставка новых лайнеров началась к концу 1997 года и тогда же авиакомпания открыла свой первый международный маршрут из Сан-Паулу в Майами .

Спустя два года TAM ввела регулярные рейсы в Европу , которые выполнялись в парижский Международный аэропорт имени Шарля де Голля в рамках код-шерингового соглашения с французской авиакомпаний Air France . В 2000 году авиакомпания очередной раз сменила собственное название на TAM Linhas Aéreas . В 2008 году TAM Airlines перевезла 30,144 миллионов человек, коэффициент загрузки пассажирских мест при этом составил 71 % .

По состоянию на 2010 года собственниками авиакомпании TAM Airlines являлись семья Амару (46,25 %), (3,52 %), казначейство Бразилии (0,27 %) и миноритарные акционеры (49,96 %) . Численность штата перевозчика составляла 24 тысячи сотрудников .

31 марта 2014 года TAM Airlines стала 14-м полноправным членом глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Oneworld .

Маршрутная сеть

TAM Airlines имеет крупную маршрутную сеть пассажирских авиаперевозок, включающую аэропорты Бразилии , Европы , Северной и Южной Америки . Вместе с тем на международных направления TAM дополнительно использует код-шеринговые соглашения с авиакомпаниями альянса Star Alliance и LAN Airlines , а на внутренних перевозках — соответствующий код-шеринг с авиакомпаниями , Passaredo Linhas Aéreas и TRIP Linhas Aéreas .

Флот

16 июня 2005 года TAM Airlines объявила о приобретении 20 новых самолётов семейства Airbus A320 (включая модели A319, A320 и A321) и размещении опциона ещё на 20 лайнеров производства концерна Airbus . Поставки самолётов были выполнены частями в период с конца 2007 до 2010 год. Одновременно авиакомпания и концерн Airbus подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого перевозчик до конца 2012 года получит 10 лайнеров нового типа Airbus A350-900 , заменяющим самолёты Airbus A330 компании на маршрутах в Париж и Майами.

В июле 2021 года флот LATAM Airlines Brasil состоял из 140 самолетов, средний возраст которых 10,6 лет:

Воздушный флот авиакомпании TAM Airlines

Тип самолёта	В эксплуатации	Заказано	Пассажирских мест (Первый/Бизнес/Экономический)	Примечания
Airbus A319 -100	21	—	144 (0/144)
Airbus A320-200	63	2	156 (12/144) 168 (0/168) 174 (0/174)	PR-MBO в ливрее Star Alliance
Airbus A320neo	6	2	150
Airbus A321-200	31	—	220 (0/220)
Boeing 767-300ER	9	—	205 (30/175)
Boeing 777-300ER	10	—	362 (4/56/302)
Всего	140	4

Выведенный из эксплуатации

Выведенный из эксплуатации флот TAM Airlines

Тип самолёта	Всего	Годы работы
Embraer EMB 110 Bandeirante		1976-1996
Fokker F27	10	1980-2000
Fokker 50	9	1990-2001
Fokker 100	53	1991-2008
McDonnell Douglas MD-11	3	2007-2008

TAM Fidelidade

В авиакомпании TAM Airlines действует собственная бонусная программа TAM Fidelidade для поощрения часто летающих пассажиров. Накопленные в программе баллы могут быть использованы в дальнейшем для приобретения билетов на рейсы TAM Airlines , авиакомпаний альянса Oneworld и других перевозчиков — партнёров TAM .

В бонусной программе существует несколько уровней, каждому из которых соответствует карта определённого типа и цвета:

Тип карты	Необходимая сумма баллов в год	Экономический класс	Бизнес-класс	Первый класс
WHITE	-	100 % (100 %)	100 % + 25% (125 %)	100 % + 50% (150 %)
BLUE	12 000	100 % + 25% (125 %)	100 % + 25% + 25% (150 %)	100 % + 25% + 50% (175 %)
RED	48 000	100 % + 50% (150 %)	100 % + 50% + 25% (175 %)	100 % + 50% + 50% (200 %)
BLACK	150 000	100 % + 50% (150 %)	100 % + 50% + 25% (175 %)	100 % + 50% + 50% (200 %)

Партнёрские по холдингу компании

Помимо авиакомпании TAM Airlines в холдинг «TAM Group» входят следующие подразделения:

• TAM Cargo — грузовые авиаперевозки ;
• «Multiplus Fidelidade» — сеть обслуживания клиентов — участников бонусной программы «TAM Fidelidade» ;
• TAM Aviação Executiva — предоставление услуг авиаперевозок VIP-персон ;
• «TAM Viagens» и «TAM Vacations» — туристические компании, работающие в Бразилии и Соединённых Штатах соответственно ;
• — кинокомпания в Сан-Паулу ;
• — музей самолётов, расположенный в Сан-Карлосе .

Авиапроисшествия и несчастные случаи

• 8 февраля 1979 года. Самолёт Embraer EMB 110 Bandeirante (регистрационный PT-SBB), выполнявший рейс — Аэропорт Сан-Паулу Конгоньяс , на взлёте задел верхушки деревьев, упал на землю и загорелся. Погибли все 18 человек на борту (16 пассажиров и 2 члена экипажа);
• 4 июля 1984 года. Самолёт Embraer EMB 110 Bandeirante (регистрационный PP-SBC) разбился в плохую погоду при подходе к Макаэ . Погибли все 17 человек, находившиеся на борту.
• 7 октября 1986 года. Embraer EMB 110 Bandeirante (регистрационный PP-SBH) разбился в аэропорту Арасатуба при совершении второй попытки приземления. Самолёт не долетел до взлётно-посадочной полосы . Погибли все семь человек, находившиеся на борту.
• 12 февраля 1990 года. Самолёт Fokker F27 (регистрационный PT-LCG), выполнявший рейс из Аэропорта Сан-Паулу Конгоньяс в аэропорт Бауру, из-за нарушения процедуры захода на посадку приземлился на выведенную из эксплуатации взлётно-посадочную полосу аэропорта назначения длиной в 775 метров. Пилот не смог вовремя увести лайнер на второй круг, самолёт выкатился за пределы ВПП и ударил проезжавшую по автодороге машину. В результате инцидента погиб один член экипажа и двое человек, находившихся в автомобиле.
• 31 октября 1996 года. Самолёт Fokker 100 (регистрационный PT-MRK), выполнявший регулярный рейс 402 из Сан-Паулу в Аэропорт Сантос-Дюмон , вскоре после взлёта врезался в жилой массив близ аэропорта из-за самопроизвольного включения реверса тяги правого двигателя. Погибли 90 пассажиров, 6 членов экипажа и 3 человека на земле.
• 9 июля 1997 года. На борту самолёта Fokker 100 (регистрационный PT-WHK), следовавшего на эшелоне из аэропорта Сан-Жозе-дус-Кампус в Сан-Паулу взорвалась бомба, заложенная под креслом в задней части пассажирского салона. Ударная волна пробила 6-футовую дыру в фюзеляже. В результате взрывной декомпрессии один человек был вытянут в отверстие и погиб. Несмотря на тяжёлые повреждения самолёта, пилоты сумели совершить аварийную посадку в аэропорту Сан-Паулу .
• 30 августа 2002 года. Самолёт Fokker 100 (регистрационный PT-MQH), регулярный рейс 3804 из Сан-Паулу в Кампо-Гранде. Вскоре после набора высоты обнаружилась утечка топлива, ставшая причиной нарушения центровки самолёта и его сильного крена. Пилоты справились с проблемой крена, однако в результате утечки остановились оба двигателя лайнера, который тем не менее удалось посадить на ближайшем сельском поле. Никто из находившихся на борту не пострадал.
• 17 июля 2007 года. Самолёт Airbus A320 (регистрационный PR-MBK), следовавший регулярным рейсом 3054 из Международного аэропорта Салгаду Филью в Сан-Паулу при посадке в дождь в аэропорту назначения выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, пересёк автомобильную магистраль и врезался в грузовой склад авиакомпании TAM . Погибли 199 человек, включая 12 находившихся на земле. Данная авиакатастрофа является крупнейшей в Латинской Америке по количеству жертв .

Примечания

Ссылки

Внешние изображения

• (недоступная ссылка)
• (TAM )