Interested Article - Фанхио, Хуан Мануэль

Хуа́н Мануэ́ль Фа́нхио ( исп. Juan Manuel Fangio ; 24 июня 1911 , Балькарсе , Буэнос-Айрес 17 июля 1995 , Буэнос-Айрес ) — аргентинский автогонщик , пятикратный победитель чемпионата мира среди гонщиков в классе « Формула-1 » . Единственный аргентинский чемпион мира. Носил прозвище Маэстро .

Участвовал в гонках гран-при в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных гонщиков: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951 , 1954 , 1955 , 1956 и 1957 году), причём четыре из них — подряд. Также ещё дважды становился вторым в чемпионате. По числу чемпионских титулов результат Фанхио превзошли только два гонщика: в 2003 году это сделал Михаэль Шумахер , а в 2019 году свой шестой титул завоевал Льюис Хэмилтон .

Биография

Фанхио на Гран-при Германии 1954 года

Выходец из семьи итальянских иммигрантов. Отец — Лорето Фанджо ( исп. и итал. Loreto Fangio ; в Аргентине итальянская форма фамилии испанизировалась; 1880 или 1883 — 17 октября 1972), мать — Эрминия Д’Эрамо ( исп. и итал. Herminia D'eramo ; 2 января 1885 — 13 сентября 1975). Хуан Мануэль был самым младшим ребёнком в семье (других сестёр и братьев звали Эрминия, Хосе, Селия, Рубен и Кармен).

В 1916 году Фанхио пошёл в школу № 4, где первым его учителем стал Мелитон Лосано. В четвёртом классе перешёл в школу № 1, и в 1921 году, в возрасте девяти лет, начал работать в кузнице подмастерьем, помогая чинить местные повозки. В 1922 году десятилетний Фанхио начал учиться на автомеханика, а в следующем году он поступил в «Концессионарию Регби» ( исп. Concesionaria Rugby ), где стал не только обучаться вождению автомобилей, но и ремонту сельскохозяйственной техники. В 1924 году он получил первую работу в агентстве Ford и в 13 лет стал помощником механика в мастерской местного пилота Мигеля Виджано ( исп. и итал. Miguel Viggiano ).

В детстве Фанхио бросил учёбу ради работы автомехаником. В 1938 году дебютировал в популярной аргентинской серии , соревнуясь на автомобиле . В 1940 году он выступал за Chevrolet , и выиграл в том году Международный гран-при Севера (Gran Premio Internacional del Norte), а также впервые стал победителем серии Turismo Carretera. Через год Фанхио защитил последний титул . В 1947 году Фанхио, при поддержке правительства Аргентины, стал участвовать в европейских гонках, и в 1950 году стал гонщиком итальянской команды Alfa Romeo .

В 1952 году Фанхио попал в серьёзную аварию на Гран-при Италии . За день до старта он выступал в гонке в Северной Ирландии на трассе , в Париже не успел на пересадку на свой самолёт и решил ехать в Монцу на машине. Проведя всю ночь за рулём, Фанхио прибыл в Монцу за полчаса до старта гонки. В состоянии сильнейшего переутомления Фанхио потерял контроль над машиной на втором круге гонки и в результате аварии получил серьёзнейшие травмы. Вскоре после этого в «Формуле-1» было введено ограничение, согласно которому гонщик не может участвовать в более чем одной гонке за 24 часа. [ источник не указан 303 дня ]

После аварии в Фанхио на короткое время покинул автогонки. С 1951 по 1957 год выиграл пять титулов чемпиона мира Формулы-1 с командами Mercedes-Benz , Maserati , Alfa Romeo и Ferrari .

В 1957 году на Кубе были организованы соревнования (англ.) . Фанхио выиграл эти соревнования в 1957 году и прибыл на них в 1958 году. Однако ещё до начала гонки был похищен противниками режима Батисты . Фанхио удерживали в заложниках более суток, после чего отпустили. По словам Фанхио, он расстался со своими похитителями-революционерами в хороших отношениях. По мотивам этих событий в 1999 году был снят совместный аргентино-кубинский фильм (англ.) .

В 1958 году завершил спортивную карьеру.

Длительное время аргентинец удерживал рекорд «Формулы-1» по количеству титулов чемпиона мира — до тех пор, пока в 2003 году его не превзошёл по этому показателю Михаэль Шумахер . Однако и по сей день Фанхио принадлежит множество других рекордов. В частности, ему принадлежит лучший среднестатистический показатель среди всех гонщиков в истории [ источник не указан 303 дня ] — он выиграл 24 из 51 зачётных гонок чемпионата мира, и в 35 из них финишировал на подиуме. Помимо этого, Фанхио — единственный гонщик, который выиграл чемпионат мира «Формулы-1» с четырьмя различными командами. Также Фанхио — самый пожилой чемпион мира (последний свой титул он выиграл в возрасте 46 лет и 41 дня).

С 1987 года и до самой своей смерти Фанхио возглавлял отделение Mercedes-Benz в Аргентине — это случилось через год после открытия посвящённого ему музея. В 2011 году, к столетию со дня рождения Фанхио, в мире прошло множество мероприятий в его честь.

Достижения в «Формуле-1»

Чемпионские титулы 5
Набранные очки 277
Победы 24
Подиумы 35
Поул-позиции 29
Быстрейшие круги 23
Старты с первого ряда 48
Старты в Гран-При 51
Пройденные круги 1342
Пройденные километры 9258
Большой шлем 2
Хет-трики 9
Дубли 13

Результаты в чемпионате мира среди гонщиков

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1950 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo
158
1,5 L8 S
P ВЕЛ
Сход
МОН
1
500
ШВА
Сход
БЕЛ
1
ФРА
1
ИТА
Сход
2 27
ИТА
Сход
1951 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 159A Alfa Romeo
158
1,5 L8 S
P ШВА
1
500
1 31 (37)
Alfa Romeo 159B БЕЛ
(9)
ВЕЛ
(2)
ГЕР
2
Alfa Romeo 159 ФРА
1
ФРА
11
Alfa Romeo 159M ИТА
Сход
ИСП
1
1953 Officine
Alfieri Maserati
(итал.) Maserati A6
2,5 L6
P АРГ
Сход
500
НИД
Сход
БЕЛ
Сход
ФРА
2
ВЕЛ
2
ГЕР
2
ШВА
(4)
ИТА
1
2 28 (29 1 2 )
БЕЛ
Сход
ШВА
Сход
1954 Officine
Alfieri Maserati
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
1
500
БЕЛ
1
1 42 (57 1 7 )
Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196 Stromlinien
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C ФРА
1
ВЕЛ
(4)
ИТА
(1)
Mercedes-Benz
W196
ГЕР
1
ШВА
1
ИСП
(3)
1955 Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C АРГ
1
МОН
(Сход)
500
БЕЛ
1
НИД
1
ВЕЛ
2
1 40 (41)
Mercedes-Benz
W196 Stromlinien
ИТА
1
1956 Scuderia Ferrari Lancia Ferrari
DS50
2,5 V8
Е АРГ
1
МОН
2
500
БЕЛ
Сход
ФРА
(4)
ВЕЛ
1
ГЕР
1
ИТА
2
1 30 (33)
1957 Officine
Alfieri Maserati
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
1
МОН
1
500
ФРА
1
ВЕЛ
Сход
ГЕР
1
ПЕС
2
ИТА
(2)
1 40 (46)
1958 Scuderia
Sud Americana
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
4
МОН
НИД
14 7
Частная заявка БЕЛ
ФРА
4
ВЕЛ
ГЕР
ПОР
ИТА
МАР
Novi Auto
Air Conditioner
Kurtis Kraft
500F
3,0 L8 S F 500
НКВ
Dayton Steel Kurtis Kraft
500G

4,5 L4
F 500
НКВ

Примечания

Комментарии

  1. Концессионарии — это частные фирмы, которые заведуют государственной недвижимостью, обычно автодорогой и имеют ряд привилегий и обязанностей, связанных с их обслуживанием.
  2. До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1 ). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.
  3. Завоевал « большой шлем »: занял поул-позицию, лидировал на финише каждого круга и победил, показав при этом быстрый круг.
  4. Совершил « хет-трик »: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
  5. Сошёл после 23-го круга из-за поломки коробки передач.
  6. После 25-го круга взял автомобиль Пьеро Таруффи , но сошёл на 34 круге из-за проблем с двигателем.
  7. После 20 круга забрал машину у Луиджи Фаджоли .
  8. Сошёл после 15-го круга. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджоли смог на ней финишировать последним с отставанием в 22 круга.
  9. Сошёл на 13-м круге из-за отказа мотора.
  10. После 12 круга Фанхио сошёл из-за поломки коробки передач. Автомобиль удалось починить и Бонетто финишировал четвёртым, разделив с Фанхио очки.
  11. После 13 круга Клэз передал автомобиль Фанхио, который сошёл за круг до финиша. Согласно существовавшим на тот момент правилам он не был классифицирован с отставанием в круг, а был сочтён сошедшим.
  12. После 12 круга Бонетто передал автомобиль Фанхио, который сошёл из-за проблем с двигателем после 29 круга.
  13. Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил 1 7 , или приблизительно 0,14 балла, начисляемого за быстрый круг.
  14. Лидировал на каждом круге гонки.
  15. Сошёл на 23-м круге, взял машину Муссо , поделил с ним очки за победу.
  16. После аварии на 40-м круге отдал автомобиль Кастелотти , через 14 кругов взял автомобиль Коллинза , поделил с ним очки за второе место, а также поделил с Кастелотти очки за четвёртое место.
  17. Сошёл из-за проблем с рулевой колонкой на 30-м круге, но через пять кругов получил автомобиль от Коллинза , который отдал его по собственной инициативе. Пилоты поделили очки за второе место. Первоначальный автомобиль Фанхио после ремонта был отдан Кастелотти .

Источники

  1. Juan Manuel Fangio // (нем.) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & F. A. Brockhaus ,
  2. Juan Manuel Fangio // (кат.) — , 1968.
  3. (исп.) . portalplanetasedna.com.ar (2011). Дата обращения: 30 декабря 2011. 4 февраля 2012 года.
  4. (исп.) . EasyBuenosAiresCity.com (2010). Дата обращения: 30 декабря 2011. 4 февраля 2012 года.
  5. Fernando Muñoz Pace. 1950-1959: Peronismo y antiperonismo (исп.) // Artes Gráficas Rioplatense S.A Clarín. — Аргентина, 2010. — P. 24—25 . — ISBN 978-987-07-0875-9 .
  6. от 23 октября 2016 на Wayback Machine
  7. . Дата обращения: 10 октября 2017. 3 апреля 2016 года.
  8. . Дата обращения: 10 октября 2017. 10 октября 2017 года.

Ссылки

  • на сайте wildsoft.motorsport.com
  • — статья об аргентинце на Sports.ru (рус.)
Источник —

Same as Фанхио, Хуан Мануэль