Пакетбо́т ( нем. Paketbot , от нем. Pack — и Boot — лодка или через нидерл. раkket-bооt ; также англ. packet ship ) — старинное почтовое (почтово- пассажирское ) судно , которое применяли для перевозок почты морским путём .

В других источниках, на конец XIX столетия, указано что Пакетбот — всякое судно, в новейшее время всего чаще пароход ( почтовый пароход ), который совершает регулярные рейсы между определенными портами (приморскими пунктами ), служа товарному и (с целью перевозки пассажиров, почты, товаров и тому подобное ). «Пакетбот» — также название , употребляемого в качестве почтовой пометки на корабельной почте .

Описание

Пакетбот представлял собой двухмачтовое (в XIX веке — зачастую трёхмачтовое) скоростное судно, с помощью которого перевозили почту и пассажиров в некоторых странах в XVIII—XIX веках .

Вооружение пакетботов включало от 12 до 16 пушек мелкого и среднего калибра .

Более поздние пакетботы были паровыми .

В « Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона » (1897) было дано следующее определения пакетбота :

История

Перевозки почты по морю на пакетботах осуществлялись с начала XVII века в Швеции , России , Великобритании , США и других странах. Самые первые морские почтовые рейсы появились в Швеции в начале 1630-х годов. Они обслуживались судами с письмами из Стокгольма в Германию .

Первые в мире регулярные почтово-пассажирские морские перевозки были открыты 3 апреля 1724 года на линии Санкт-Петербург — Любек . Для её обслуживания вначале использовали русские фрегаты « Святой Яков » и «Принц Александр» . Сама идея о перевозке почты за границу на парусных судах принадлежала начальнику почтового управления генерал-почтмейстеру П. П. Шафирову , который доложил о ней Петру I . После одобрения этого предложения Петром два фрегата были переоборудованы для почтовых рейсов и стали именоваться почтовыми пакетботами .

Почтовый маршрут первых русских пакетботов пролегал через Балтийское море , огибал Лифляндию , Курляндию и побережье Германии и заканчивался в Любекском порту. Там почтовый груз передавался немецким почтовым властям, которые переправляли прибывшие почтовые отправления далее, в том числе в другие европейские страны . Созданная таким образом морская почтовая служба существенно дополнила сухопутную гужевую транспортировку корреспонденции из России через Ригу и Вильно . Для почтовых целей при Петре I была выстроена петербургская почтовая пристань .

Приказом Петра I вскоре на Олонецкой верфи Ладожского озера для этой линии были построены ещё шесть пакетботов: «Почт-Горн», « », «Флигель Дефам», « Куриер », «Постильон» и « ». В дальнейшем возникла традиция именовать почтовые и посыльные суда русского флота «Курьер», « Почтальон », « Меркурий » .

• Почтово - пассажирская морская перевозка по маршруту Санкт-Петербург — Любек (1830-е годы)
• 
  Объявление пароходной компании о навигации трёх пироскафов между Петербургом и Любеком (1837)
• 
  Конверт письма , отправленного пироскафом «Александра» из Петербурга в Любек и далее доставленного сушей в Берлин (1838). Компания, обслуживавшая эту линию, сделала на письме пометку типа B1 — в виде буквы «R» (от нем. «Russland» — «Россия»)

Назначение командовать пакетботами получали лейтенанты русского флота. Военные моряки были задействованы в обслуживании гражданской почты до первой четверти XIX века .

В XIX веке на замену парусным пришли паровые пакетботы .

Штампы

На отправлениях судовой почты часто встречаются штампы с текстом фр. «Paquebot» («Пакетбот»), что является свидетельством способа их пересылки .

Эти штампы могут различаться по форме и встречаются следующих видов: прямоугольные, круглые, овальные, с рамкой и без рамки .

• Примеры оттисков прямоугольных «Paquebot» («Пакетбот») в рамке
• 
  Конверт корабельной почты с красным штампом и текстом в три строки, отправленный из Египта во Францию и франкированный ранними египетскими марками (1876)
• 
  Советская открытка с чёрным штампом, отправленная с круизного лайнера «Михаил Калинин» , франкированная маркой СССР «К 20-летию Курской битвы » ( Mi # 2778) и помеченная почтовым штемпелем Копенгагена (1963)

Известные пакетботы

Названия некоторых пакетботов вошли в историю мореплавания и военно-морского флота России :

• Пакетботы « Святой Пётр » и « Святой Павел » участвовали во Второй Камчатской экспедиции .
• В Хиосском сражении (1770) принимали участие 9 линейных кораблей , 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль , 3 пинка , 13 более мелких судов и пакетбот « Почтальон » .

Известные командиры пакетботов

Отдельными известными российскими пакетботами командовали следующие лица:

• Витус Беринг — знаменитый русский мореплаватель датского происхождения. Во время Второй Камчатской экспедиции Беринг стоял во главе пакетбота «Святой Пётр».
• Михаил Коняев — капитан-генерал майорского ранга, герой Патрасского сражения . В чине лейтенанта Михаил Тимофеевич командовал пакетботами «Меркурий», «Лебедь» и « Сокол ».
• Андрей Разумовский — участник Первой Архипелагской экспедиции и Чесменского боя . Службу начинал командиром пакетбота « Быстрый ».
• Дмитрий Лаптев — русский полярный исследователь, в честь которого назван пролив . В 1727 году Дмитрий Яковлевич командовал пакетботом между Кронштадтом и Любеком.

См. также

• Корабельная почта

Примечания

Литература

• А. П. Соколов , «Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853.» — СПб. : Типография Императорской Академии наук , 1855.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона . — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб. , 1907—1909.
• // Большая энциклопедия : В 22 томах (20 т. и 2 доп.) / под ред. С. Н. Южакова. — СПб. : Книгоиздательское товарищество «Просвещение», 1900—1909.
• Вигилев А. Н. — М. , 1977. — Ч. 2. [См. По льду и по воде .] (Дата обращения: 16 марта 2010)
• Соркин Е. Б. . — М. : Знание , 1977. — 128 с.

Ссылки

• Новосёлов В. А. (неопр.) . Знакомство с филателией: Мир филателии . Смоленск: Мир м@рок; Союз филателистов России (30 октября 2008). — Электронная книга. Дата обращения: 16 марта 2010.

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым). Список проблемных ссылок